Что интересно, уже четвёртый или пятый Як-40 из Кызыла, и у всех префикс RA закрашен, как будто они в реестре экспериментальной авиации.

Нет,Дмитрий!Они все эксплуатировались до последнего времени в Тувинских авиалиниях.Просто краска,которой наносились в лихие девяностые префиксы и другая атрибутика нового государства,была не лучшего качества.То же самое можно отметить,глядя на государственный флаг.

Дмитрий!Скажите,пожалуйста,книга "Ил-76.История самолёта" Ваша монография?

Да, моя. Позже был ещё переработанный и дополненный английский вариант.

Спасибо Вам, Дмитрий, большое за Ваш труд! Вашу книгу я "проглотил" за один вечер. Она мне досталась через десятые руки. "Охотился" за ней очень долго. Время от времени достаю её, бережно перелистываю страницы и погружаюсь в прошлое...

Спасибо за добрый отзыв. Стараюсь!

Пожалуй, 76-й был первой отдельно изданной отечественной монографией "правильного" уровня. Тоже в своё время купил её (новой), как шедевр )). И был очень рад потом мимолётному знакомству с автором на МКСМ ещё на Авиамоторной, в те времена, когда Эрнест Катаев ещё издавал свой журнал, и показал мне — так вот он, Комиссаров :D.
А вообще у Дмитрия отдельно и в соавторстве с Ефимом Гордоном выходил на Западе целый ряд отличных монографий в серии Red Star (и не только). Их можно купить на Amazon'е. Очень понравилась, в частности, по Ту-134.

А Вам, Сергей, спасибо за редкие фото из дальних мест. Эти борты, увы, живыми в объективы не попадали. Разве что в музее аэропорта Кызыла (а такой должен быть) или в республиканском. Было бы неплохо разведать! Если найдутся, зарядить их Диме в монографию про Як-40, которая точно должна появиться, уверен ;). Ибо кроме древней, но качественной книжки тов. Удалова и прошлогодней монографии в "АиВ" по этой отличной машине ничего и нет!