Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-09-19 18:09 | 208429
Ну да, в смысле приехать туда, где лн базируется и спросить. В орловку
Александр Маркин | 2016-09-19 17:59 | 208428
Як-40 базируется в Орловке.Расписания нет.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-09-19 16:04 | 208427
Взять и приехать в этот аэродром и спросить у лётчиков этого Як-40 или у других, кто там летает, а лучше сразу на КДП подняться и узнать. Я уверен, там нету такого понятия "расписание" аэроклуб частный, самолёт тоже.
Степанов Валерий | 2016-09-18 20:01 | 208426
Подскажите пожалуйста,как узнать когда як 40 этот летает ?Давно слежу за фотографиями этого борта ,хотел девушке своей,стюардессе показать этот самолет,да и сам посмотреть,заранее спасибо за информацию!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-09-18 15:18 | 208425
Хаха круто) Щемонулись ребятки) Вот так снимок)
Евгений Сологубов | 20:08 БАзируется он теперь в Орешково.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 18:09 Ну да, в смысле приехать туда, где лн базируется и спросить. В орловку
Александр Маркин | 17:59 Як-40 базируется в Орловке.Расписания нет.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 16:04 Взять и приехать в этот аэродром и спросить у лётчиков этого Як-40 или у других, кто там летает, а лучше сразу на КДП подняться и узнать. Я уверен, там нету такого понятия "расписание" аэроклуб частный, самолёт тоже.
Степанов Валерий | 20:01 Подскажите пожалуйста,как узнать когда як 40 этот летает ?Давно слежу за фотографиями этого борта ,хотел девушке своей,стюардессе показать этот самолет,да и сам посмотреть,заранее спасибо за информацию!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 15:18 Хаха круто) Щемонулись ребятки) Вот так снимок)
А при чем тут ВолгаАвиаЭкспресс? Частное ВС на сегодняшний момент принадлежит Альбатрос Аэро. Прошлый эксплуатант Трансавиа КНГ.
Евгений Лебедев | 20:23 А при чем тут ВолгаАвиаЭкспресс? Частное ВС на сегодняшний момент принадлежит Альбатрос Аэро. Прошлый эксплуатант Трансавиа КНГ.
Air-to-Air, конечно. Inflight — это " в полёте", но внутри )
Алексей Коваль | 2014-09-17 00:57 | 158111
Инфлайт Як-40-го — уникальный снимок. Дай Бог долгих лет в этом применении.
Серж Туполев | 2014-09-16 18:37 | 158110
Угнали самолет, а номера закрасили, чтобы ГВИшники не могли опознать по номерам )))
Евгений Лебедев | 2014-09-16 00:00 | 158109
Не для слома его выкупали....
Дмитрий Комиссаров | 2014-09-15 21:58 | 158108
"Летучий голландец" без номера. :) Я-то думал, он "чёрную метку" получил и предназначен на слом(Аэрофлот в своё время закрашивал номера на самолётах, ожидающих утилизации, чтобы замести следы).
Евгений Лебедев | 2014-09-15 08:56 | 158107
Як-40 теперь экспонат летающей коллекции исторических самолетов РОО АСК Альбатрос-Аэро.
Евгений Лебедев | 2014-09-14 12:00 | 158106
Участник авиапраздника на Северке
Евгений Лебедев | 2014-09-13 19:55 | 158105
Яшка в небе! регистрации нет.
Алексей Коваль | 13:37 Air-to-Air, конечно. Inflight — это " в полёте", но внутри )
Алексей Коваль | 00:57 Инфлайт Як-40-го — уникальный снимок. Дай Бог долгих лет в этом применении.
Серж Туполев | 18:37 Угнали самолет, а номера закрасили, чтобы ГВИшники не могли опознать по номерам )))
Евгений Лебедев | 00:00 Не для слома его выкупали....
Дмитрий Комиссаров | 21:58 "Летучий голландец" без номера. :) Я-то думал, он "чёрную метку" получил и предназначен на слом(Аэрофлот в своё время закрашивал номера на самолётах, ожидающих утилизации, чтобы замести следы).
Евгений Лебедев | 08:56 Як-40 теперь экспонат летающей коллекции исторических самолетов РОО АСК Альбатрос-Аэро.
Евгений Лебедев | 12:00 Участник авиапраздника на Северке
Евгений Лебедев | 19:55 Яшка в небе! регистрации нет.
Не, он в упор не видит разницы между собственником и оператором.
Евгений Лебедев | 2014-09-14 11:57 | 157927
Наталья , этой авиакомпании давно нет. Самолет продан за долги и собственником стало частное лицо, о каком СЭ несуществующей компании может идти речь? Я сейчас руководитель пресс-службы РОО АСК Альбатрос Аэро и имею полное представлние о принадлежности данного борта.
Anna Gordt | 2014-09-14 07:45 | 157926
Самолет может быть частным, но вписан в СЭ авиакомпании.
Евгений Лебедев | 2014-09-14 01:16 | 157925
Еще как летают!
Сергей Рябцев | 2014-09-13 23:47 | 157924
Понимаю.
Не верь глазам своим, матрица (фотоаппарата) лжёт.
Даниил Кирин | 2014-09-13 23:46 | 157923
Не летают. В Америке, вон, летают. В Украине летают. А у нас не летают.
Сергей Рябцев | 2014-09-13 23:42 | 157922
Летают, летают, я сегодня видел :)
Даниил Кирин | 2014-09-13 23:41 | 157921
А кто эксплуатант?
"Частные ВС" в России не летают.
Евгений Лебедев | 13:44 Оператор РОО АСК Альбатрос Аэро.
Даниил Кирин | 13:17 Не, он в упор не видит разницы между собственником и оператором.
Евгений Лебедев | 11:57 Наталья , этой авиакомпании давно нет. Самолет продан за долги и собственником стало частное лицо, о каком СЭ несуществующей компании может идти речь? Я сейчас руководитель пресс-службы РОО АСК Альбатрос Аэро и имею полное представлние о принадлежности данного борта.
Anna Gordt | 07:45 Самолет может быть частным, но вписан в СЭ авиакомпании.
Евгений Лебедев | 01:16 Еще как летают!
Сергей Рябцев | 23:47 Понимаю.
Не верь глазам своим, матрица (фотоаппарата) лжёт.
Даниил Кирин | 23:46 Не летают. В Америке, вон, летают. В Украине летают. А у нас не летают.
Сергей Рябцев | 23:42 Летают, летают, я сегодня видел :)
Даниил Кирин | 23:41 А кто эксплуатант?
"Частные ВС" в России не летают.
Насколько я слышал, нужно около ста или полутора сотен миллионов рублей. Понятно, что никто их так-вот просто не даст.
Но у альбатросов есть и другие, менее затратные, но не менее интересные проекты.
Даниил Кирин | 2014-07-27 17:12 | 154161
так сколько?
Сергей Рябцев | 2014-07-27 17:06 | 154160
Самое смешное, что они бы его подняли. Если бы им этих денег конечно же дали бы.
Даниил Кирин | 2014-07-27 17:03 | 154159
сколько денег просят, чтобы Ту-144 поднять?
Сергей Рябцев | 2014-07-27 16:50 | 154158
Они там в "Альбатросе" страшные люди.
Вячеслав Бабаевский | 2014-07-27 16:41 | 154157
Ничерта себе! это он лет пятнадцать наверное в Белгороде бетонку продавил, смогли таки поднять!
Евгений Лебедев | 12:39 Пока без комментариев)))))
Кузнецов Андрей | 23:22 МиГ-25е соберут, а вот гражданка полетит;)
Вячеслав Бабаевский | 19:23 Неужто МиГ-25ПУ на крыло поставят!? ))))
Евгений Лебедев | 17:51 Проектов много.... много и сюрпризов будет)))
Сергей Рябцев | 17:17 Насколько я слышал, нужно около ста или полутора сотен миллионов рублей. Понятно, что никто их так-вот просто не даст.
Но у альбатросов есть и другие, менее затратные, но не менее интересные проекты.
Даниил Кирин | 17:12 так сколько?
Сергей Рябцев | 17:06 Самое смешное, что они бы его подняли. Если бы им этих денег конечно же дали бы.
Даниил Кирин | 17:03 сколько денег просят, чтобы Ту-144 поднять?
Сергей Рябцев | 16:50 Они там в "Альбатросе" страшные люди.
Вячеслав Бабаевский | 16:41 Ничерта себе! это он лет пятнадцать наверное в Белгороде бетонку продавил, смогли таки поднять!
