Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Спасибо!Всеж таки я правильные вопросы задаю!
Что-то такое и предполагал (на Ан-26 ЛЛ -облётчике "Стадарт-2" был похожий пульт, что-то подобное и на Ан-28-облётчике).
Вопрос: А наземную часть системы (тележку и треногу) в багажнике возили? Была ли на Ил-14 лебедка для погрузки- разгрузки в багажник крупногабаритных грузов? На Ан-26 и Ан-28 просто: рампу открыл, выкатил. С Dimond- облётчиком не видел, может ее наземным транспортом доставляли?
Вадим874 | 2019-09-22 10:19 | 242650
По поводу карточки борта. По имеющимся у меня документам, на 1 декабря 1963г. самолёт числился в УТО-16, салон на 24 места, имел 3 ремонта. Есть наработки СНЭ и ППР на эту дату. Другой информации пока нет.
Как мы понимаем, самолёт могли в дальнейшем многократно переоборудовать и перевести в другой отряд. Предлагаю опираться на данные столь куцей карточки с поправкой на ветер:)
Алексей Коваль | 2019-09-22 01:15 | 242649
До этого считал, что у ЛИК-1 антенн в носу было мало, чуть ли не одна. Теперь понял, что надо лучше изучить ;).
Алексей Коваль | 2019-09-22 00:56 | 242648
Ошибся. Выходит, 30 машин были переоборудованы в ЛИК. Полагаю, это расшифровывается как «лётно-измерительный комплекс». Стоит отметить, что конфигурация антенн в носу самолётов имеет больше двух вариантов ;). Стоит поразбираться, что из них ЛИК-1, а что ЛИК-2: по составу оборудования и перечню машин есть вот такая статья (на чешском, но понять там нетрудно): http://m.ruslet.webnode.cz/technika/ruska-technika/letecka-technika/s-v-iljusin/il-14-crate-/
Алексей Коваль | 2019-09-22 00:22 | 242647
Ну, кстати, ST нам тоже это говорит: https://www.scramble.nl/soviet-database?af=24068&bt=81&view=details
Причём там написано, что был конвертирован в Ил-14М без отражения этого факта в документах МГА.
Алексей Коваль | 2019-09-22 00:17 | 242646
Нет. Это облётчик РТС, модификация ЛИК-2 (если правильно понимаю), всего в облётчики ЛИК-1 и ЛИК-2 было переоборудовано примерно 10-15 машин. Вообще, салон Ил-14ЛИК — крайне редкое фото, стоило бы его из ЛК достать. При этом крайне желательно, чтобы Вадим указал хотя бы в комментариях, кто изображён на фото (а вообще в этих случаях это надо делать изначально в описании снимка).
На фото общего вида борта видны антенны в носу — отличительная особенность Ил-14ЛИК-2.
Что за оборудование стоит в пассажирском салоне? Для чего этот самолет использовался? Аж до 1988г? из карточки борта не ясно.
Старик из бани | 11:13 Спасибо!Всеж таки я правильные вопросы задаю!
Что-то такое и предполагал (на Ан-26 ЛЛ -облётчике "Стадарт-2" был похожий пульт, что-то подобное и на Ан-28-облётчике).
Вопрос: А наземную часть системы (тележку и треногу) в багажнике возили? Была ли на Ил-14 лебедка для погрузки- разгрузки в багажник крупногабаритных грузов? На Ан-26 и Ан-28 просто: рампу открыл, выкатил. С Dimond- облётчиком не видел, может ее наземным транспортом доставляли?
Вадим874 | 10:19 По поводу карточки борта. По имеющимся у меня документам, на 1 декабря 1963г. самолёт числился в УТО-16, салон на 24 места, имел 3 ремонта. Есть наработки СНЭ и ППР на эту дату. Другой информации пока нет.
Как мы понимаем, самолёт могли в дальнейшем многократно переоборудовать и перевести в другой отряд. Предлагаю опираться на данные столь куцей карточки с поправкой на ветер:)
Алексей Коваль | 01:15 До этого считал, что у ЛИК-1 антенн в носу было мало, чуть ли не одна. Теперь понял, что надо лучше изучить ;).
Алексей Коваль | 00:56 Ошибся. Выходит, 30 машин были переоборудованы в ЛИК. Полагаю, это расшифровывается как «лётно-измерительный комплекс». Стоит отметить, что конфигурация антенн в носу самолётов имеет больше двух вариантов ;). Стоит поразбираться, что из них ЛИК-1, а что ЛИК-2: по составу оборудования и перечню машин есть вот такая статья (на чешском, но понять там нетрудно): http://m.ruslet.webnode.cz/technika/ruska-technika/letecka-technika/s-v-iljusin/il-14-crate-/
Алексей Коваль | 00:22 Ну, кстати, ST нам тоже это говорит: https://www.scramble.nl/soviet-database?af=24068&bt=81&view=details
Причём там написано, что был конвертирован в Ил-14М без отражения этого факта в документах МГА.
Алексей Коваль | 00:17 Нет. Это облётчик РТС, модификация ЛИК-2 (если правильно понимаю), всего в облётчики ЛИК-1 и ЛИК-2 было переоборудовано примерно 10-15 машин. Вообще, салон Ил-14ЛИК — крайне редкое фото, стоило бы его из ЛК достать. При этом крайне желательно, чтобы Вадим указал хотя бы в комментариях, кто изображён на фото (а вообще в этих случаях это надо делать изначально в описании снимка).
На фото общего вида борта видны антенны в носу — отличительная особенность Ил-14ЛИК-2.
Старик из бани | 19:35 Я в курсе. Оборудование-штурманское?
Kirin | 19:13 УТО - учебно-тренировочный отряд.
https://www.lawru.info/dok/1973/06/20/n1188445.htm
Старик из бани | 18:35 Что за оборудование стоит в пассажирском салоне? Для чего этот самолет использовался? Аж до 1988г? из карточки борта не ясно.
Вадим, здравствуйте! Замечательные фотографии! Это вы сами фотографировали? Хабаровском назвали потому что Югоренка нет в базе? Надо тогда "Якутия (Саха) - прочее" поставить.
Игорь Двуреков | 14:49 Вадим, здравствуйте! Замечательные фотографии! Это вы сами фотографировали? Хабаровском назвали потому что Югоренка нет в базе? Надо тогда "Якутия (Саха) - прочее" поставить.
