Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Вот это наврядли. По-идеее - вся механизация в любом положении находится на гидромеханическом тормозе, чтобы его растормозить, нужно создать давление в системе.
sss | 2012-01-18 23:58 | 48513
а не может быть, что давление в системепадает, и закрылки выпадают под своим весом?
Матрос Лом | 2011-09-28 20:20 | 48512
верю, в такой конфигурации, например проще снять ту или иную деталь. но рекомендаций по хранению ВС в такой конфигурации- я не видел
Николай Кузнецов | 2011-09-28 20:19 | 48511
по крайней мере я довольно часто встречаю самолёты, находящиеся на хранении, в такой конфигурации
Матрос Лом | 2011-09-28 20:14 | 48510
Это совершенно не обязательно!
Николай Кузнецов | 2011-09-28 20:13 | 48509
Кстати, давно хотел спросить, а зачем на хранении выпускают механизацию крыла?
Слон | 10:53 Вот это наврядли. По-идеее - вся механизация в любом положении находится на гидромеханическом тормозе, чтобы его растормозить, нужно создать давление в системе.
sss | 23:58 а не может быть, что давление в системепадает, и закрылки выпадают под своим весом?
Матрос Лом | 20:20 верю, в такой конфигурации, например проще снять ту или иную деталь. но рекомендаций по хранению ВС в такой конфигурации- я не видел
Николай Кузнецов | 20:19 по крайней мере я довольно часто встречаю самолёты, находящиеся на хранении, в такой конфигурации
Матрос Лом | 20:14 Это совершенно не обязательно!
Николай Кузнецов | 20:13 Кстати, давно хотел спросить, а зачем на хранении выпускают механизацию крыла?
Да нет же...просто я залез в раздел, где описывается а/к, перечисляются все имеющиеся ВС у компании и ссылки на фото...залез, а там в списке В757 и ссылки на фото. Но потом я разобрался. Извиняюсь за кипиш :)
Антон Петров | 2011-02-25 20:53 | 28448
Да! А обещаниям "руководителей страны" (специально в кавычках) я не верю уже очень давно.
Антон Петров | 2011-02-25 20:52 | 28447
Я думаю, что английские налогоплательщики не сильно переживают о потере собственного авиастроения. Всё таки глобализация. Мы же все знаем, что российские материалы, детали и интеллект присутствуют и в Боингах, и в Эйрбасах.
александр козлов | 2011-02-25 20:51 | 28446
2ркк-как действующий ВВСник могу сказать,что эти новые ЛА скорее всего будут лишь здесь на фото,а у нас как всегда-модернизация,доработки,продление ресурса и т. д.
Pkk | 2011-02-25 20:46 | 28445
Антон, вчера руководители страны пообещали более тысячи различных новых ЛА для ВВС.
Плюс к тому ты забываешь малую авиацию, там тоже кое что строится. :)
А представь, если бы ты был фанатом английского авиапрома? Харриеры списали, последний Нимрод по весне спишут, совместные аппараты, типа Торнадо и Гриффона не считаются, - а ведь тоже была великая авиационная нация.
Антон Петров | 2011-02-25 20:40 | 28444
Трезвый взгляд пессимиста: если всё будет продолжаться как сейчас, то через десять лет рашенплейнз будет происходить на помойках В/Ч. Вот тогда придётся и Боинги, и Эйрбасы, и ...
Pkk | 2011-02-25 20:26 | 28442
Павел, сделай отдельную колонку для фотографий аэропортов!
kiba | 2011-02-25 20:18 | 28441
Владимир М, спасибо за ссылку!
косвенно благодаря ей удалось выловить и исправить неприятную опечатку в одном запросе
Антон, так то не рашнплейнз, во всех смыслах :)
Антон Петров | 2011-02-25 20:08 | 28440
Ой! Павел не скромничайте! Тут на днях проскакивала Ваша фотография 757 во Внуково с тремя кирпичными трубами. Я сначала решил что это новая русская версия 757, хотел комент написать. А фотография куда-то исчезла!!!
kiba | 2011-02-25 19:46 | 28438
покажите мне фото боянга на рп :) если не считать реестров
Андрей Шаповалов | 2011-02-25 11:58 | 28437
аааа...всё..дощло до меня...я не то имел ввиду, не про попадание в кадр...:)
listoed | 2011-02-25 11:06 | 28436
Андрей, бобики тут только случайно могут попасть в кадр, ящитаю. Первые же планы всегда уделяются суровым русским посудинам.
Андрей Шаповалов | 2011-02-25 11:03 | 28435
Вопрос не к месту немного, но я вот заметил на РП фото Бобиков, что уже и иностранщину мона выкладывать?
Андрей Шаповалов | 2011-01-22 16:22 | 28434
Кадр оцифрован с негатива
Андрей Шаповалов | 14:15 Да нет же...просто я залез в раздел, где описывается а/к, перечисляются все имеющиеся ВС у компании и ссылки на фото...залез, а там в списке В757 и ссылки на фото. Но потом я разобрался. Извиняюсь за кипиш :)
Антон Петров | 20:53 Да! А обещаниям "руководителей страны" (специально в кавычках) я не верю уже очень давно.
Антон Петров | 20:52 Я думаю, что английские налогоплательщики не сильно переживают о потере собственного авиастроения. Всё таки глобализация. Мы же все знаем, что российские материалы, детали и интеллект присутствуют и в Боингах, и в Эйрбасах.
александр козлов | 20:51 2ркк-как действующий ВВСник могу сказать,что эти новые ЛА скорее всего будут лишь здесь на фото,а у нас как всегда-модернизация,доработки,продление ресурса и т. д.
Pkk | 20:46 Антон, вчера руководители страны пообещали более тысячи различных новых ЛА для ВВС.
Плюс к тому ты забываешь малую авиацию, там тоже кое что строится. :)
А представь, если бы ты был фанатом английского авиапрома? Харриеры списали, последний Нимрод по весне спишут, совместные аппараты, типа Торнадо и Гриффона не считаются, - а ведь тоже была великая авиационная нация.
Антон Петров | 20:40 Трезвый взгляд пессимиста: если всё будет продолжаться как сейчас, то через десять лет рашенплейнз будет происходить на помойках В/Ч. Вот тогда придётся и Боинги, и Эйрбасы, и ...
Pkk | 20:26 Павел, сделай отдельную колонку для фотографий аэропортов!
kiba | 20:18 Владимир М, спасибо за ссылку!
косвенно благодаря ей удалось выловить и исправить неприятную опечатку в одном запросе
Антон, так то не рашнплейнз, во всех смыслах :)
Антон Петров | 20:08 Ой! Павел не скромничайте! Тут на днях проскакивала Ваша фотография 757 во Внуково с тремя кирпичными трубами. Я сначала решил что это новая русская версия 757, хотел комент написать. А фотография куда-то исчезла!!!
kiba | 19:46 покажите мне фото боянга на рп :) если не считать реестров
Андрей Шаповалов | 11:58 аааа...всё..дощло до меня...я не то имел ввиду, не про попадание в кадр...:)
listoed | 11:06 Андрей, бобики тут только случайно могут попасть в кадр, ящитаю. Первые же планы всегда уделяются суровым русским посудинам.
Андрей Шаповалов | 11:03 Вопрос не к месту немного, но я вот заметил на РП фото Бобиков, что уже и иностранщину мона выкладывать?
Андрей Шаповалов | 16:22 Кадр оцифрован с негатива
