Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Да, из-за катастрофы на Таймыре 10 июля 2002 г. МИ-6А RA-21074 был введен запрет на эксплуатацию этих вертолетов - http://www.airdisaster.ru/database.php?id=264
А рулевые винты одна из проблем МИ-6, причем не самая серьезная. В лихие 90-е единственный станок, для изготовления древесины для лопастей исчез неизвестно куда, "рецепт" изготовления был безвозвратно утерян, и т.д... Но эта проблема решаемая (один из рассматриваемых КБ вариантов - углепластик).
Гораздо более серьезная проблема - втулка несущего винта, большая часть аварий и катастроф МИ-6 связано с ней. Неоднократно приостанавливалась эксплуатация с требованием к КБ решить эту проблему.. Что-то там дорабатывалось, улучшалось, но окончательно так и не удалось её устранить.
Кстати, именно поэтому втулка несущего винта МИ-26 изначально проектировалась из титана. Правда не совсем понятно, что помешало на шестёрках все втулки на титановые заменить... Возможно какие-то технологические ньюансы, не знаю...
Петровский Сергей | 2012-03-12 16:04 | 67372
Там что то другое по выработке ресурса на фюзеляж что ли в ГА остановили эксплуатацию, а военные летали и упал на Таймыре что ли. Сейчас найду людей кто точно скажет почему.
Петровский Сергей | 2012-03-12 15:57 | 67371
А что рулевые винты нельзя было новые приобрести.
Александр Кильчицкий | 2012-02-27 01:21 | 67370
А что конкретно с ними??Я слыхал что полеты запретили по выработке ресурса рулевых винтов... правда ли это?.
Александр Михайлов | 2012-02-26 12:17 | 67369
Красавец вертолет!
Жалко, что с ними так вышло :(
Александр Красников | 2012-02-25 21:30 | 67368
Нет, он стоит как памятник на въезде в аэропорт.
Petr | 2012-02-25 21:28 | 67367
Действующий? вроде бы был приказ о запрете полётов все Ми 6.
Александр Михайлов | 07:56 Да, из-за катастрофы на Таймыре 10 июля 2002 г. МИ-6А RA-21074 был введен запрет на эксплуатацию этих вертолетов - http://www.airdisaster.ru/database.php?id=264
А рулевые винты одна из проблем МИ-6, причем не самая серьезная. В лихие 90-е единственный станок, для изготовления древесины для лопастей исчез неизвестно куда, "рецепт" изготовления был безвозвратно утерян, и т.д... Но эта проблема решаемая (один из рассматриваемых КБ вариантов - углепластик).
Гораздо более серьезная проблема - втулка несущего винта, большая часть аварий и катастроф МИ-6 связано с ней. Неоднократно приостанавливалась эксплуатация с требованием к КБ решить эту проблему.. Что-то там дорабатывалось, улучшалось, но окончательно так и не удалось её устранить.
Кстати, именно поэтому втулка несущего винта МИ-26 изначально проектировалась из титана. Правда не совсем понятно, что помешало на шестёрках все втулки на титановые заменить... Возможно какие-то технологические ньюансы, не знаю...
Петровский Сергей | 16:04 Там что то другое по выработке ресурса на фюзеляж что ли в ГА остановили эксплуатацию, а военные летали и упал на Таймыре что ли. Сейчас найду людей кто точно скажет почему.
Петровский Сергей | 15:57 А что рулевые винты нельзя было новые приобрести.
Александр Кильчицкий | 01:21 А что конкретно с ними??Я слыхал что полеты запретили по выработке ресурса рулевых винтов... правда ли это?.
Александр Михайлов | 12:17 Красавец вертолет!
Жалко, что с ними так вышло :(
Александр Красников | 21:30 Нет, он стоит как памятник на въезде в аэропорт.
Petr | 21:28 Действующий? вроде бы был приказ о запрете полётов все Ми 6.
о да!) я наблюдал, как его закатывали в ангар для перекраски (он был в оранжевых цветах, весь ободранный). А потом видел как выкатывали... Ах! Конфетка!
kiba | 2010-04-12 16:30 | 16292
корова летучая :)
Алексей Резниченко | 2010-04-12 16:05 | 16291
Красиво смотрится, только зачем же ему ноги с бетон закатали? Чтобы не упорхнул ненароком? :)
kiba | 20:03 нет, все списали после катастрофы в 2002 году
Василий Егоров | 19:20 А вообще, в строю сейчас такие находятся?
Эрнес Туварчиев | 18:02 о да!) я наблюдал, как его закатывали в ангар для перекраски (он был в оранжевых цветах, весь ободранный). А потом видел как выкатывали... Ах! Конфетка!
kiba | 16:30 корова летучая :)
Алексей Резниченко | 16:05 Красиво смотрится, только зачем же ему ноги с бетон закатали? Чтобы не упорхнул ненароком? :)
