Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2549
  •   22
  •   7

1 / 62

png png png png png png png png png png png
  •   2549
  •   22
  •   7
Информация о ЛА
  • Разработчик: Миль
  • Тип: Ми-6/22
  • Модификация: Ми-6А
  • Бортовой номер: RA-21046
  • Заводской номер: 0656 тип
  •  
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )
  • Государственная принадлежность:
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-21046
  • Статус: на хранении
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )

Последний Ми-6 ТюменьАвиаТранса.
После списания установлен памятником около а/п Сургута.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Миль Ми-6/22
  •  
  • Первый полёт: 1978
  • Завод-изготовитель: Роствертол
  • Бортовой: RA-21046
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Petr (фото) | 2012-02-25 21:28 | #

Действующий? вроде бы был приказ о запрете полётов все Ми 6.

-
0
+
Petr | 2012-02-25 21:28

Действующий? вроде бы был приказ о запрете полётов все Ми 6.

-
0
+
Aleksandr Krasnikov (фото) | 2012-02-25 21:30 | #

Нет, он стоит как памятник на въезде в аэропорт.

-
0
+
Aleksandr Krasnikov | 2012-02-25 21:30

Нет, он стоит как памятник на въезде в аэропорт.

-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2012-02-26 12:17 | #

Красавец вертолет!
Жалко, что с ними так вышло :(

-
0
+

Красавец вертолет!
Жалко, что с ними так вышло :(

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-02-27 01:21 | #

А что конкретно с ними??Я слыхал что полеты запретили по выработке ресурса рулевых винтов... правда ли это?.

-
0
+
viktorija33 | 2012-02-27 01:21

А что конкретно с ними??Я слыхал что полеты запретили по выработке ресурса рулевых винтов... правда ли это?.

-
0
+
Петровский Сергей (фото) | 2012-03-12 15:57 | #

А что рулевые винты нельзя было новые приобрести.

-
0
+

А что рулевые винты нельзя было новые приобрести.

-
0
+
Петровский Сергей (фото) | 2012-03-12 16:04 | #

Там что то другое по выработке ресурса на фюзеляж что ли в ГА остановили эксплуатацию, а военные летали и упал на Таймыре что ли. Сейчас найду людей кто точно скажет почему.

-
0
+

Там что то другое по выработке ресурса на фюзеляж что ли в ГА остановили эксплуатацию, а военные летали и упал на Таймыре что ли. Сейчас найду людей кто точно скажет почему.

-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2012-03-16 07:56 | #

Да, из-за катастрофы на Таймыре 10 июля 2002 г. МИ-6А RA-21074 был введен запрет на эксплуатацию этих вертолетов - http://www.airdisaster.ru/database.php?id=264

А рулевые винты одна из проблем МИ-6, причем не самая серьезная. В лихие 90-е единственный станок, для изготовления древесины для лопастей исчез неизвестно куда, "рецепт" изготовления был безвозвратно утерян, и т.д... Но эта проблема решаемая (один из рассматриваемых КБ вариантов - углепластик).

Гораздо более серьезная проблема - втулка несущего винта, большая часть аварий и катастроф МИ-6 связано с ней. Неоднократно приостанавливалась эксплуатация с требованием к КБ решить эту проблему.. Что-то там дорабатывалось, улучшалось, но окончательно так и не удалось её устранить.

Кстати, именно поэтому втулка несущего винта МИ-26 изначально проектировалась из титана. Правда не совсем понятно, что помешало на шестёрках все втулки на титановые заменить... Возможно какие-то технологические ньюансы, не знаю...

-
0
+

Да, из-за катастрофы на Таймыре 10 июля 2002 г. МИ-6А RA-21074 был введен запрет на эксплуатацию этих вертолетов - http://www.airdisaster.ru/database.php?id=264

А рулевые винты одна из проблем МИ-6, причем не самая серьезная. В лихие 90-е единственный станок, для изготовления древесины для лопастей исчез неизвестно куда, "рецепт" изготовления был безвозвратно утерян, и т.д... Но эта проблема решаемая (один из рассматриваемых КБ вариантов - углепластик).

Гораздо более серьезная проблема - втулка несущего винта, большая часть аварий и катастроф МИ-6 связано с ней. Неоднократно приостанавливалась эксплуатация с требованием к КБ решить эту проблему.. Что-то там дорабатывалось, улучшалось, но окончательно так и не удалось её устранить.

Кстати, именно поэтому втулка несущего винта МИ-26 изначально проектировалась из титана. Правда не совсем понятно, что помешало на шестёрках все втулки на титановые заменить... Возможно какие-то технологические ньюансы, не знаю...

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02