Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Сильная могучая машина!Интересно в России есть еще МИ-10К летающие?
Евгений-UHWW | 2011-12-08 11:59 | 13869
Шикарная фотография!!!!
77 | 2010-08-25 12:46 | 13868
Ну, про тот легендарный 06089 - это известно.
http://www.radioscanner.ru/forum/topic32387-14.html#msg388802
А про 16 тонн - этим тогда пестрели все СМИ.
Да и я сам имею некоторое отношение к её эксплуатации: http://www.77.aaanet.ru/img/DSC00557-.jpg
Сергей Петровский | 2010-08-25 09:29 | 13867
77 он без двигателей на завод пришел и отдельно фюзеляж и балки были отстыкованны. А откуда информация что вышку которую на телеграф ставили 16 тонн весила. Ксати тот вертолет который её ставил его бортовой RA-06089. Самый эксперементальный на нем отрабатывались все варианты кабины оператора, как вместо двери входной , так и вместо трапа сзади , так и под фюзеляжем сразу за передней стойкой шасси.
77 | 2010-08-25 09:20 | 13866
Сергей Петровский, спорить не стану, сейчас внутри не был. Возможно, что двигатели и сняли уже.
Сергей Петровский | 2010-08-25 07:04 | 13865
77 этот вертолет привезли на платформе из Сургута или Тюмени я точно не помню для музея и на нем было надпись Тюмень Авиа Транс нынешний ЮТэйр, есть фотография где он стоит ещё до покраски. А внутри он даже пустой и без двигателей, хотя все блистера на него делали новые как и на Ми-1. А Ми-6 он вообще военный был его на внешней подвеске доставили, так что бортовой гражданский на нем это не факт что он соответствует.
Олег Зиминов | 2010-08-24 23:08 | 13864
parfaits прямо помешан на актах!
То Ми-10, то Ан-8 не взлетят.
77 | 2010-03-20 00:32 | 13863
Списание по бумагам не умаляет его механических и аэродинамических свойств. (-:
kiba | 2010-03-19 21:24 | 13862
> Этот аппарат летает.
77, осмелюсь возразить, 04121 был списан 02.02.2009 (акт СИ-3379)
77 | 2010-03-19 20:32 | 13861
Декабрь 1995, Ростов-на-Дону, Центральный Телеграф. Вес мачты - 16т.
Съёмка с ТЦ "Астор-Плаза" (тогда - недостроенная АТС).
77 | 2010-03-19 20:31 | 13860
Этот аппарат летает. Стоит на ИВПП после юбилея 70-летия завода 2 июля (не успели убрать).
Фотография сделана на Крестовке (Роствертол). http://www.77.aaanet.ru/xrrj/
На Ростовский Телеграф (около цирка) ставили мачту с помощью Роствертоловского Ми-26: http://www.rostvertolplc.ru/GRAPHICS/FOTO/mi2614.jpg
Она до сих пор стоит и никто её не снимал никаких три года назад.
Erik | 2010-02-21 13:55 | 13859
Сергей,а туда больше попасть нельзя? это типа внутрезаврдской музей?
Андрей Зубов | 2010-02-11 17:22 | 13858
Елец,Липецкая обл.
Сергей Петровский | 2010-02-11 14:21 | 13857
Это в каком городе? В Ростове тоже в два захода на здании возле цирка ставили Ми-10-тым из Москвы прилетал, а потом без вертолета её сняли года три назад.
Андрей Зубов | 2010-02-11 13:38 | 13856
Такой аппарат лет 15 назад у нас в городе телевышку ставил.
Сильная машина.
Сергей Петровский | 2010-02-11 12:00 | 13855
Да музейный экземпляр.
Alexey_VVO | 2010-02-10 15:59 | 13854
Музейный экземпляр или все же используются по прямому назначению?
viktorija33 | 00:30 Сильная могучая машина!Интересно в России есть еще МИ-10К летающие?
Евгений-UHWW | 11:59 Шикарная фотография!!!!
77 | 12:46 Ну, про тот легендарный 06089 - это известно.
http://www.radioscanner.ru/forum/topic32387-14.html#msg388802
А про 16 тонн - этим тогда пестрели все СМИ.
Да и я сам имею некоторое отношение к её эксплуатации: http://www.77.aaanet.ru/img/DSC00557-.jpg
Сергей Петровский | 09:29 77 он без двигателей на завод пришел и отдельно фюзеляж и балки были отстыкованны. А откуда информация что вышку которую на телеграф ставили 16 тонн весила. Ксати тот вертолет который её ставил его бортовой RA-06089. Самый эксперементальный на нем отрабатывались все варианты кабины оператора, как вместо двери входной , так и вместо трапа сзади , так и под фюзеляжем сразу за передней стойкой шасси.
77 | 09:20 Сергей Петровский, спорить не стану, сейчас внутри не был. Возможно, что двигатели и сняли уже.
Сергей Петровский | 07:04 77 этот вертолет привезли на платформе из Сургута или Тюмени я точно не помню для музея и на нем было надпись Тюмень Авиа Транс нынешний ЮТэйр, есть фотография где он стоит ещё до покраски. А внутри он даже пустой и без двигателей, хотя все блистера на него делали новые как и на Ми-1. А Ми-6 он вообще военный был его на внешней подвеске доставили, так что бортовой гражданский на нем это не факт что он соответствует.
Олег Зиминов | 23:08 parfaits прямо помешан на актах!
То Ми-10, то Ан-8 не взлетят.
77 | 00:32 Списание по бумагам не умаляет его механических и аэродинамических свойств. (-:
kiba | 21:24 77, осмелюсь возразить, 04121 был списан 02.02.2009 (акт СИ-3379)
77 | 20:32 Декабрь 1995, Ростов-на-Дону, Центральный Телеграф. Вес мачты - 16т.
Съёмка с ТЦ "Астор-Плаза" (тогда - недостроенная АТС).
77 | 20:31 Этот аппарат летает. Стоит на ИВПП после юбилея 70-летия завода 2 июля (не успели убрать).
Фотография сделана на Крестовке (Роствертол). http://www.77.aaanet.ru/xrrj/
На Ростовский Телеграф (около цирка) ставили мачту с помощью Роствертоловского Ми-26: http://www.rostvertolplc.ru/GRAPHICS/FOTO/mi2614.jpg
Она до сих пор стоит и никто её не снимал никаких три года назад.
Erik | 13:55 Сергей,а туда больше попасть нельзя? это типа внутрезаврдской музей?
Андрей Зубов | 17:22 Елец,Липецкая обл.
Сергей Петровский | 14:21 Это в каком городе? В Ростове тоже в два захода на здании возле цирка ставили Ми-10-тым из Москвы прилетал, а потом без вертолета её сняли года три назад.
Андрей Зубов | 13:38 Такой аппарат лет 15 назад у нас в городе телевышку ставил.
Сильная машина.
Сергей Петровский | 12:00 Да музейный экземпляр.
Alexey_VVO | 15:59 Музейный экземпляр или все же используются по прямому назначению?
Сейчас кроме желания , еще деньгу считают.. Вертолеты старые и затевать что либо дорогостоящее ради их реставрации не станут В той статье дальше было написано что провели тщательную дефектацию винтов и просто продлили ресурс до 41 года. И то всего дум вертолетам.
Pkk | 2014-06-19 10:43 | 10746
Из осознания проблемы не обязательно вытекает желание и небходимость её решать :(
viktorija33 | 2014-06-19 07:26 | 10744
Pkk (фото) (A) | (R) | 2014-06-19 00:50
С хомутами и оглоблями в последнее время тоже проблема. Нет ни мастеров, ни производств ......... Так станьте первым в этом деле-покажите пример,откройте бизнес.
Pkk | 2014-06-19 00:50 | 10743
С хомутами и оглоблями в последнее время тоже проблема. Нет ни мастеров, ни производств :(
viktorija33 | 2014-06-18 19:03 | 10742
Выдержка из статьи-интервью с Генеральным конструктором МВЗ имени Миля А.Г Самусенко:
- Специалисты UTair говорят, что основная эксплуатационная проблема – в особенном рулевом винте, который сделан из дельта древесины. Его давно не делают, и по истечении ресурса сохранившихся экземпляров винтов, оставшиеся Ми-10К придется списать. Можно ли как-нибудь решить проблему рулевого винта?
- Проблему решить можно. Вы правы - рулевой винт на Ми-10 действительно особенный и он действительно сделан из дельта древесины. На заводе «Вперед», где когда то давно изготавливали такие винты, сегодня не осталось людей, которые знают, что такое дельта древесина. В авиации она давно не применяется, соответствующие технологии утеряны.
viktorija33 | 2014-06-18 18:56 | 10741
Да именно деревянный Лопасти из прессованой фанеры И именно это стало причиной списания МИ-6 и МИ-10 Ресурс рулевых винтов вышел... а заводов и специалистов по ремонту или изготовлению новых увы нет.. Вот и финал
viktorija33 | 13:23 Сейчас кроме желания , еще деньгу считают.. Вертолеты старые и затевать что либо дорогостоящее ради их реставрации не станут В той статье дальше было написано что провели тщательную дефектацию винтов и просто продлили ресурс до 41 года. И то всего дум вертолетам.
Pkk | 10:43 Из осознания проблемы не обязательно вытекает желание и небходимость её решать :(
viktorija33 | 07:26 Pkk (фото) (A) | (R) | 2014-06-19 00:50
С хомутами и оглоблями в последнее время тоже проблема. Нет ни мастеров, ни производств ......... Так станьте первым в этом деле-покажите пример,откройте бизнес.
Pkk | 00:50 С хомутами и оглоблями в последнее время тоже проблема. Нет ни мастеров, ни производств :(
viktorija33 | 19:03 Выдержка из статьи-интервью с Генеральным конструктором МВЗ имени Миля А.Г Самусенко:
- Специалисты UTair говорят, что основная эксплуатационная проблема – в особенном рулевом винте, который сделан из дельта древесины. Его давно не делают, и по истечении ресурса сохранившихся экземпляров винтов, оставшиеся Ми-10К придется списать. Можно ли как-нибудь решить проблему рулевого винта?
- Проблему решить можно. Вы правы - рулевой винт на Ми-10 действительно особенный и он действительно сделан из дельта древесины. На заводе «Вперед», где когда то давно изготавливали такие винты, сегодня не осталось людей, которые знают, что такое дельта древесина. В авиации она давно не применяется, соответствующие технологии утеряны.
viktorija33 | 18:56 Да именно деревянный Лопасти из прессованой фанеры И именно это стало причиной списания МИ-6 и МИ-10 Ресурс рулевых винтов вышел... а заводов и специалистов по ремонту или изготовлению новых увы нет.. Вот и финал
Раз в пятилетку! Ну а круглый будет в 2019 году!)))))))))))
77 | 2010-03-19 20:58 | 10736
А я так там устал к шести часам вечера, что тупанул и не стал подниматься на аэростате. А мог бы сделать эксклюзивные фотографии..
Олег Зиминов | 2009-12-21 00:59 | 10735
У меня есть распечатанная фотография, где борт 04127 несет золотой купол для колокольни Центрального кафедрального собора г.Ростова-на-Дону.
Инал Хаев | 2009-11-30 20:12 | 10734
не умничай :)
Konstantin Bashmakov | 2009-11-30 18:44 | 10733
еще один :)
Роствертол
Инал Хаев | 2009-11-30 18:41 | 10732
это Военвед?
Георгий Снежко | 23:42 Он в музее стоит или на хранении
viktorija33 | 23:36 Игорь а еще был СССР-овский от КРУГОЗОРА-Длинноногий МИ-10.
игорь | 23:32 а,я,его-в,мае,1989-барнаул-слегка,щупал-красавец-был,весь,сверкал-обожаю,этот-тип,вертолета-поэтому,имею*3-модели-от,гдр,04131-до,а,модэл-04121,и-04128
Владимир Маляренко | 17:13 Раз в пятилетку! Ну а круглый будет в 2019 году!)))))))))))
77 | 20:58 А я так там устал к шести часам вечера, что тупанул и не стал подниматься на аэростате. А мог бы сделать эксклюзивные фотографии..
Олег Зиминов | 00:59 У меня есть распечатанная фотография, где борт 04127 несет золотой купол для колокольни Центрального кафедрального собора г.Ростова-на-Дону.
Инал Хаев | 20:12 не умничай :)
Konstantin Bashmakov | 18:44 еще один :)
Роствертол
