Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2020-12-05 17:41 | 248480
Не используется, а использовался. Ныне порезан. Возможно на фото ещё использовался, но судя по фото это место ТЭЧ. А стоял он уже полуразобранный, как тренажёр возле пожарной части СПАСОП.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 17:41 Не используется, а использовался. Ныне порезан. Возможно на фото ещё использовался, но судя по фото это место ТЭЧ. А стоял он уже полуразобранный, как тренажёр возле пожарной части СПАСОП.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-07-15 18:46 | 205271
Вчитайтесь внимательно, М-ка летала "до" 2001 года в "Сычуаньских авиалиниях", после стала летать в Пулковских до 09 года, вы не внимательны Олег) Я и не говорил, что после 2001 её порезали, её после передали в Пулково. А зачем собственно вообще знать есть ли экономический смысл или нет? Я думаю его нет, просто появился свободный номер, вот и взяли.
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-07-15 18:35 | 205270
Антон, М-ка летала в Пулковских до 2009 года. в 2010м порезали. Ярослав, Чего накинулись ? я просто спросил в чем причина использование одно и того же номера. есть ли в этом экономический смысл? а вы ерунду всякую пишите...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-07-15 13:07 | 205269
Что за шум... Регистрация повторная потому, что она оказалась свободной. У списанного самолёта регистрация становится вне базы данных, она становится вновь свободной, вот её и взяли повторно, что в этом такого? Этот туполь был списано в 95 году, а М-ка летала до 2001 в Сычуаньских авиалиниях, после ей присвоили этот свободный номер.
Коржик | 2016-07-15 12:24 | 205268
Олег Сергеевич, вы карточки бортов открывали хотя бы? Смотрели когда они гнил,а второй получил эту регистрацию? В чем проблема присвоить регу повторно? Тем более что она уже была свободна.
Посмотрите реестр Л410, там иного повторных регистраций.
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-07-15 12:16 | 205267
т.е. в один год один летат под этим номером, второй гнил.
А смысл? номеров дефицит? или какая бюрократическая хитрость позволяющая сэкономить бабло?
Коржик | 2016-07-15 11:07 | 205266
Ну наверно по тому, что номер присвоили повторно. ваш КЭП.
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-07-15 10:58 | 205265
почему под одним номером 2 самолета Ту-154? причем первый М-ка
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 18:46 Вчитайтесь внимательно, М-ка летала "до" 2001 года в "Сычуаньских авиалиниях", после стала летать в Пулковских до 09 года, вы не внимательны Олег) Я и не говорил, что после 2001 её порезали, её после передали в Пулково. А зачем собственно вообще знать есть ли экономический смысл или нет? Я думаю его нет, просто появился свободный номер, вот и взяли.
Звиададзе Олег Сергеевич | 18:35 Антон, М-ка летала в Пулковских до 2009 года. в 2010м порезали. Ярослав, Чего накинулись ? я просто спросил в чем причина использование одно и того же номера. есть ли в этом экономический смысл? а вы ерунду всякую пишите...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:07 Что за шум... Регистрация повторная потому, что она оказалась свободной. У списанного самолёта регистрация становится вне базы данных, она становится вновь свободной, вот её и взяли повторно, что в этом такого? Этот туполь был списано в 95 году, а М-ка летала до 2001 в Сычуаньских авиалиниях, после ей присвоили этот свободный номер.
Коржик | 12:24 Олег Сергеевич, вы карточки бортов открывали хотя бы? Смотрели когда они гнил,а второй получил эту регистрацию? В чем проблема присвоить регу повторно? Тем более что она уже была свободна.
Посмотрите реестр Л410, там иного повторных регистраций.
Звиададзе Олег Сергеевич | 12:16 т.е. в один год один летат под этим номером, второй гнил.
А смысл? номеров дефицит? или какая бюрократическая хитрость позволяющая сэкономить бабло?
Коржик | 11:07 Ну наверно по тому, что номер присвоили повторно. ваш КЭП.
Звиададзе Олег Сергеевич | 10:58 почему под одним номером 2 самолета Ту-154? причем первый М-ка
Именно, и на Ту-134 тоже есть СЧК, а центроплан весь помещается в ширине фюзеляжа. На Ту-154 гондолы шасси на центроплане, далее ОЧК.
Георгий Томин | 2012-08-30 12:39 | 89245
прошу прощения, сказал как на Ил-76. там центроплан и средняя часть крыла.
на Ту-154 - центральная часть крыла. всё выщеперечистенное в одной конструкции http://aviadocs.net/RLE/Tu-154B/CD1/KD/Tu-154M_KD-Kn2.pdf .
Вадим874 | 2012-08-30 12:20 | 89244
Ммм... Показалось, значит. Жаль...
Вячеслав Бабаевский | 2012-08-30 11:49 | 89243
Вадим, снято из-за забора
Евгений Чичканов | 2012-08-30 11:30 | 89242
что имеется в виду под СЧК?
Вадим874 | 2012-08-30 11:13 | 89241
Хорошо, я буду считать что вы не проникали:)
Георгий Томин | 2012-08-30 11:13 | 89240
да тут весь планер Ту-154 без ОЧК.
гандолы шасси они на СЧК, а уже СЧК крепится к центроплану.
Евгений Чичканов | 2012-08-30 11:00 | 89239
вопрос к спецам. я так понимаю, то, что на фотографии - это именно центроплан Ту-154, с гондолами шасси.
Вячеслав Бабаевский | 2012-08-30 10:58 | 89238
Это ведь уже проникновение на территорию аэропорта с чреватыми последствиями ))
Вадим874 | 2012-08-30 10:51 | 89237
Вячеслав, удалось проникнуть в фюзеляжи Илов?
Vivan755 | 20:11 Именно, и на Ту-134 тоже есть СЧК, а центроплан весь помещается в ширине фюзеляжа. На Ту-154 гондолы шасси на центроплане, далее ОЧК.
Георгий Томин | 12:39 прошу прощения, сказал как на Ил-76. там центроплан и средняя часть крыла.
на Ту-154 - центральная часть крыла. всё выщеперечистенное в одной конструкции http://aviadocs.net/RLE/Tu-154B/CD1/KD/Tu-154M_KD-Kn2.pdf .
Он на открытке (1985) : https://collectionerus.ru/media/preloaded-items/z/za/zamyb0kpkzakezld.jpg
wrungel | 2012-02-29 13:07 | 68127
Я не однократно его видел, вроде он был каким-то особым в Челябинском АП. В 80-х Гознак выпустил почтовую открытку, где он был изображён. И даже умирая, он продолжает служить людям.
Александр Михайлов | 2012-02-29 03:00 | 68125
Слов нет!! Что сотворили с самолетом!!!
---------------------------------------
А что сотворили-то собственно? Со старого, списанного самолета аккуратно сняли узлы, которые ещё можно было использовать. Возможно даже, что-то из снятого и досих пор летает, хотя и врядли конечно, но тем не менее...
spheros9 | 2012-02-28 23:27 | 68123
Скелетик.(((((((
RA-42439 | 2012-02-28 22:24 | 68122
Слов нет!! Что сотворили с самолетом!!!
Вадим874 | 2012-02-28 21:07 | 68121
Благодарю Романа Пачаева за это его фото: http://russianplanes.net/ID60386
Которое почему-то сподвигло меня посмотреть своими глазами и прикоснуться к этому самолёту.
Сергей Пахотин | 12:01 https://collectionerus.ru/media/preloaded-items/x/xp/xpfomdhvw93xcykw.jpg
Сергей Пахотин | 11:57 Он на открытке (1985) : https://collectionerus.ru/media/preloaded-items/z/za/zamyb0kpkzakezld.jpg
wrungel | 13:07 Я не однократно его видел, вроде он был каким-то особым в Челябинском АП. В 80-х Гознак выпустил почтовую открытку, где он был изображён. И даже умирая, он продолжает служить людям.
Александр Михайлов | 03:00 Слов нет!! Что сотворили с самолетом!!!
---------------------------------------
А что сотворили-то собственно? Со старого, списанного самолета аккуратно сняли узлы, которые ещё можно было использовать. Возможно даже, что-то из снятого и досих пор летает, хотя и врядли конечно, но тем не менее...
spheros9 | 23:27 Скелетик.(((((((
RA-42439 | 22:24 Слов нет!! Что сотворили с самолетом!!!
Вадим874 | 21:07 Благодарю Романа Пачаева за это его фото: http://russianplanes.net/ID60386
Которое почему-то сподвигло меня посмотреть своими глазами и прикоснуться к этому самолёту.
Чем тронуло? Это тренажёр пожарной части, поэтому он такой. Развалившийся и т.п. Тренажёру не нужен глянцевый вид, да и своё этот самолёт отлетал давно.
Вадим874 | 2011-12-09 19:26 | 56158
Эта фотография-"хороший образец взаимосвязи всех цветовых элементов картины, согласованности цветов и их оттенков"(с)
А если бы регистрация была бы СССР, и Советский флаг на киле, то можно было послать на какую-нибудь выставку, посвящённую 20-летию распада Великой Страны.
Очень тронуло, спасибо!
StanlySPS | 2011-12-09 18:36 | 56157
Эх.. как же жалко что такой самолёт...в таком состоянии....
Антон Харисов | 22:42 Фото сильное да. Ромка молодец!
Вадим874 | 22:40 Я о другом...
Олег Зиминов | 22:36 Это трудно писать, но фотография красивая...
Антон Харисов | 19:48 Чем тронуло? Это тренажёр пожарной части, поэтому он такой. Развалившийся и т.п. Тренажёру не нужен глянцевый вид, да и своё этот самолёт отлетал давно.
Вадим874 | 19:26 Эта фотография-"хороший образец взаимосвязи всех цветовых элементов картины, согласованности цветов и их оттенков"(с)
А если бы регистрация была бы СССР, и Советский флаг на киле, то можно было послать на какую-нибудь выставку, посвящённую 20-летию распада Великой Страны.
Очень тронуло, спасибо!
StanlySPS | 18:36 Эх.. как же жалко что такой самолёт...в таком состоянии....
