Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Снимок использован в моей статье про ВСУ:
https://zen.yandex.ru/media/vivan755/chto-takoe-vsu-i-zachem-ona-samoletu-chast-i-62d4005ec8e53e490f2f55e5
Vivan755 | 09:12 Снимок использован в моей статье про ВСУ:
https://zen.yandex.ru/media/vivan755/chto-takoe-vsu-i-zachem-ona-samoletu-chast-i-62d4005ec8e53e490f2f55e5
Всё гораздо проще. Эти стоянки по размерам для 737 и 320. И если выхлоп от Ана не большой, то от реактивной струи мало не покажется. Ни кто не расписывает стоянки по типам. Только по размерам и по направлению установки, так как точка заземления одна.
Игорь Двуреков | 2017-01-09 05:40 | 213644
Про Ан-38 и 28 знаю, но это другой разговор.
Про 154 и 62 - может и могут, но думаю тоже не тот случай. :)
Я именно про Ан-24. Но скорее всего штатно и повседневно тоже нет.
kiba | 2017-01-09 05:24 | 213643
В базовом порту картина один в один, там позади весь остеклённый терминал - и ничего, выруливают.
> Интересно, Аны могут при помощи реверса ездить задним ходом
Даже 154 и 62 могут =)
VVN | 2017-01-09 05:13 | 213642
<<Интересно, Аны могут при помощи реверса ездить задним ходом?>>
Ан-38
Эдуард Нургалеев - AviMedia | 2017-01-09 03:45 | 213641
Все гораздо проще, просто тупо по деньгам меньше выходит, чем запускать ан-24 и им куда еще и рулить
Игорь Двуреков | 2017-01-09 03:20 | 213640
Интересно, Аны могут при помощи реверса ездить задним ходом? В Хельсинки, например, АТРки никогда не буксируют, всегда заезжают и выезжают со стоянок своим ходом (прибывают - заруливают носом, выезжают обратно - задом).
atc_aleks | 2017-01-08 20:56 | 213639
Глубже смотреть надо. За каждой стоянкой есть препятствия, различные предметы, стремянки, три здания с окнами. Полетит же все...
atc_aleks | 05:43 Всё гораздо проще. Эти стоянки по размерам для 737 и 320. И если выхлоп от Ана не большой, то от реактивной струи мало не покажется. Ни кто не расписывает стоянки по типам. Только по размерам и по направлению установки, так как точка заземления одна.
Игорь Двуреков | 05:40 Про Ан-38 и 28 знаю, но это другой разговор.
Про 154 и 62 - может и могут, но думаю тоже не тот случай. :)
Я именно про Ан-24. Но скорее всего штатно и повседневно тоже нет.
kiba | 05:24 В базовом порту картина один в один, там позади весь остеклённый терминал - и ничего, выруливают.
Даже 154 и 62 могут =)
VVN | 05:13 <<Интересно, Аны могут при помощи реверса ездить задним ходом?>>
Ан-38
Эдуард Нургалеев - AviMedia | 03:45 Все гораздо проще, просто тупо по деньгам меньше выходит, чем запускать ан-24 и им куда еще и рулить
Игорь Двуреков | 03:20 Интересно, Аны могут при помощи реверса ездить задним ходом? В Хельсинки, например, АТРки никогда не буксируют, всегда заезжают и выезжают со стоянок своим ходом (прибывают - заруливают носом, выезжают обратно - задом).
atc_aleks | 20:56 Глубже смотреть надо. За каждой стоянкой есть препятствия, различные предметы, стремянки, три здания с окнами. Полетит же все...
Владимир Сергеевич
Старайтесь чтобы ЛА находился в центре кадра. Также отрегулируйте яркость и контрастность снимка - темно. Ссылка на форму перезаливки находится сразу под основной формой загрузки.
Сергей Рябцев | 18:05 Владимир Сергеевич
Старайтесь чтобы ЛА находился в центре кадра. Также отрегулируйте яркость и контрастность снимка - темно. Ссылка на форму перезаливки находится сразу под основной формой загрузки.
