Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Есесенно!) Надеюсь, что ты место не от балды указал?)
sss | 2018-12-09 23:32 | 105646
это тебе мое фото с 24-кой подсказало? :)))
Антон Петров | 2018-12-09 22:50 | 105645
Спустя почти шесть лет удалось определить аэропорт - Ататюрк.
Антон Петров | 2013-02-20 22:22 | 105644
"А Аэрофлот в Сабиха Гёкчен летал вообще когда-нибудь?"
=====================
Поскольку искать ответ на этот вопрос очень лень, отвечу так: надпись Аэрофлот на Ту5 не означает, что самолет принадлежит или эксплуатируется Аэрофлотом. А уж в начале 90-х г.г. и подавно. Вот яркий тому пример:
http://russianplanes.net/id96893
Даже, если АФЛ летал регулярку только в Ататюрк, чартер могли зарядить в Гёкчен.
Олег Беляков | 2013-02-20 15:47 | 105643
>>> лесенка то местная.. мож она чего подскажет...
если кто не в курсе - в Ан-24 отродясь свой встроенный трап возили, что на фото и изображено.
чем это может помочь с идентификацией места?
qwer | 2013-02-20 12:31 | 105642
лесенка то местная.. мож она чего подскажет...
Виктор Лукьянов | 2013-02-20 10:57 | 105641
А Аэрофлот в Сабиха Гёкчен летал вообще когда-нибудь?
Антон Петров | 2013-02-20 10:35 | 105640
Господа! Это Стамбул. А какой из двух (Ататюрк или Сабиха Гёкчен), пока определить не могу.
Валерий Петров | 2013-02-20 08:18 | 105639
-...были они совсем иного образца, нежели те, что стоят под передними колесами на фото....
Фигня.На украинских бортах и такие колодки попадаются.)))
http://s020.radikal.ru/i703/1302/a8/a0c817aa7186.jpg
Олег Беляков | 2013-02-20 07:08 | 105638
в советских (и постсоветских) аэропортах ставили колодки под колеса основных стоек Ан-24, и были они совсем иного образца, нежели те, что стоят под передними колесами на фото.
в то время Ан-24 Air Ukraine из Борисполя летали в Варшаву, Прагу, Братиславу, Попрад, Стамбул - можно отталкиваться от этого списка.
Вячеслав Бабаевский | 2013-02-20 03:48 | 105637
Этот борт стоит в железном ряду Жулян.
Вячеслав Бабаевский | 2013-02-08 16:58 | 105636
Это как раз к вопросу - куда могла летать AU в 93 году на Ан-24, где нету снега в такое время года =)
Proxima | 2013-02-08 16:55 | 105635
Слава, а если это Турция какая-нибудь?
Вячеслав Бабаевский | 2013-02-08 16:52 | 105634
В феврале и ни одной кучки снега на перроне и поле?
Антон Петров | 2013-02-08 14:02 | 105633
Кстати, слева от киля Ан-24 видна мачта освещения. Может она поможет?
Proxima | 2013-02-08 14:01 | 105632
Но слайд то оригинальный!
Антон Петров | 2013-02-08 13:56 | 105631
В Москве с помощью фотошопа снег с улиц убирают и графити с домов удаляют.) Так что, сделать идеальный перрон на фото - это на раз-два.
Proxima | 2013-02-08 13:52 | 105630
Знающие люди подсказали что в начале 90-х в Украине не было ни одного перрона с таким качественным покрытием :)
Proxima | 2013-02-08 13:39 | 105629
Эх, если бы тушка не закрыла часть здания...
Антон Петров | 2013-02-08 13:15 | 105628
to Proxima:
Наталья, это для твоей коллекции "Air Ukraine".
Аэропорт сможешь определить? На Борисполь похоже?
Антон Петров | 05:48 Есесенно!) Надеюсь, что ты место не от балды указал?)
sss | 23:32 это тебе мое фото с 24-кой подсказало? :)))
Антон Петров | 22:50 Спустя почти шесть лет удалось определить аэропорт - Ататюрк.
Антон Петров | 22:22 "А Аэрофлот в Сабиха Гёкчен летал вообще когда-нибудь?"
=====================
Поскольку искать ответ на этот вопрос очень лень, отвечу так: надпись Аэрофлот на Ту5 не означает, что самолет принадлежит или эксплуатируется Аэрофлотом. А уж в начале 90-х г.г. и подавно. Вот яркий тому пример:
http://russianplanes.net/id96893
Даже, если АФЛ летал регулярку только в Ататюрк, чартер могли зарядить в Гёкчен.
Олег Беляков | 15:47
если кто не в курсе - в Ан-24 отродясь свой встроенный трап возили, что на фото и изображено.
чем это может помочь с идентификацией места?
qwer | 12:31 лесенка то местная.. мож она чего подскажет...
Виктор Лукьянов | 10:57 А Аэрофлот в Сабиха Гёкчен летал вообще когда-нибудь?
Антон Петров | 10:35 Господа! Это Стамбул. А какой из двух (Ататюрк или Сабиха Гёкчен), пока определить не могу.
Валерий Петров | 08:18 -...были они совсем иного образца, нежели те, что стоят под передними колесами на фото....
Фигня.На украинских бортах и такие колодки попадаются.)))
http://s020.radikal.ru/i703/1302/a8/a0c817aa7186.jpg
Олег Беляков | 07:08 в советских (и постсоветских) аэропортах ставили колодки под колеса основных стоек Ан-24, и были они совсем иного образца, нежели те, что стоят под передними колесами на фото.
в то время Ан-24 Air Ukraine из Борисполя летали в Варшаву, Прагу, Братиславу, Попрад, Стамбул - можно отталкиваться от этого списка.
Вячеслав Бабаевский | 03:48 Этот борт стоит в железном ряду Жулян.
Вячеслав Бабаевский | 16:58 Это как раз к вопросу - куда могла летать AU в 93 году на Ан-24, где нету снега в такое время года =)
Proxima | 16:55 Слава, а если это Турция какая-нибудь?
Вячеслав Бабаевский | 16:52 В феврале и ни одной кучки снега на перроне и поле?
Антон Петров | 14:02 Кстати, слева от киля Ан-24 видна мачта освещения. Может она поможет?
Proxima | 14:01 Но слайд то оригинальный!
Антон Петров | 13:56 В Москве с помощью фотошопа снег с улиц убирают и графити с домов удаляют.) Так что, сделать идеальный перрон на фото - это на раз-два.
Proxima | 13:52 Знающие люди подсказали что в начале 90-х в Украине не было ни одного перрона с таким качественным покрытием :)
Proxima | 13:39 Эх, если бы тушка не закрыла часть здания...
Антон Петров | 13:15 to Proxima:
Наталья, это для твоей коллекции "Air Ukraine".
Аэропорт сможешь определить? На Борисполь похоже?
