Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Началось увиливание... Вы и правда думаете, что кто-то может читать чужие мысли?
P.S. сами себе противоречите. SSJ вполне может выполнять чартеры. Фраза "Суперджет, а он как известно летает именно регулярными рейсами." не является аксиомой.
Николай Бобылев | 2013-08-15 23:31 | 123795
Ну мы же с Вами сейчас комментируем фотографию Суперджета, а он как известно летает именно регулярными рейсами. И комментировал я следующие слова: "если временно заменить назад на отечественные борты", неужели вы думаете я говорил о грузовых самолетах???
Proxima | 2013-08-15 23:28 | 123794
Изначально речь не шла о регулярке/чартерах/грузовиках и спецразрешениях. Потому предлагаю признать свою некомпетентность в данном вопросе и считать фразу "А отечественные борты давно в Европу никто не пускает." ошибочной
Proxima | 2013-08-15 23:25 | 123793
Давайте без копипаста. Объясните своими словами, как Ту-154 и Ан-12 летают по Европе в 2013 году, при этом учитывая вашу фразу "А отечественные борты давно в Европу никто не пускает." (с)
Николай Бобылев | 2013-08-15 23:24 | 123792
Ссылки которые вы дали никак не относятся к регулярным рейсам Российских Авиакомпаний. Одна из фоток вообще чартер с футбольной командой, для этого я предполагаю есть отдельный регламент.
Николай Бобылев | 2013-08-15 23:20 | 123791
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА Руководителям МТУ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВТ Минтранса России
(МИНТРАНС РОССИИ)
Руководителям
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА организаций
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ГА, подконтрольных ГСГА
Минтранса России
11.07.02 № 24.6.30-375 ГА
На№_________________
Европейский парламент и Совет ЕС своей директивой 2002/30/Ес от
26.03.20002г. внесли коррективы в политику ЕС в отношении применения
эксплуатационных ограничений по авиашуму в аэропортах Сообщества.
Данной директивой отменяется действие Постановления ЕС N 925/1999,
предусматривавшего введение запрета на эксплуатацию в аэропортах ЕС
гражданских дозвуковых реактивных самолетов, повторно
сертифицированных на соответствие стандартам Главы 3 Приложения 16
(часть1), с 01.04.2002 года, под действие которого подпадали
самолеты Ту-154 и Ил-62М.
Вместе с тем, директивой 2002/30/ЕС устанавливается новая
категория воздушных судов, на которые распространяются
эксплуатационные ограничения по авиашуму, именуемых ВС "с малым
запасом по соответствию". К этой категории отнесены дозвуковые
реактивные самолеты, отвечающие требованиям Главы 3, с запасом по
соответствию стандартам Главы 3 по сумме уровней шума в трех
контрольных точках не более 5ЕРNдб. Под данную категорию ВС вновь
подпадают повторно сертифицированные самолеты Ту-154М и ИЛ-62М, а
также впервые подпадает ряд самолетов Главы 3, включая Ил-96-300
(МВМ 240т.), ИЛ-96Т, АН-124-100, АН-72/74, Як-42Д.
Согласно Директиве ВС "с малым запасом по соответствию" не
допускается во "внутригородских" аэропортах, к которым отнесены:
Берлин (Темпельгоф), Стокгольм (Брома), Лондон-сити, Белфаст-сити.
При этом величина запаса по соответствию для этих аэропортов может
пересматриваться вплоть до полного запрета полетов самолетов Главы 3
в целом и допуска к выполнению полетов исключительно самолетов Главы
4. Директивой также предусматривается право ЕС расширять данный
список "внутригородских" аэропортов.
Возможность выполнения полетов ВС "с малым запасом по
соответствию" в другие крупные аэропорты ЕС (количество операций не
менее 50000 в год) определяется по результатам проведения в каждом
конкретном аэропорту "экологической экспертизы". В случае негативных
результатов экспертизы в аэропорту вводятся эксплуатационные
ограничения по авиашуму и через 6 месяцев после их введения не
разрешаются полеты ВС "с малым запасом по соответствию" сверх
объемов, достигнутых за тот же период истекшего года. При этом от
эксплуатанта могут потребовать сокращения количества полетов таких
ВС на величину до 20 процентов за год. Государства - члены ЕС вводят
положения Директивы в действие не позднее 28.09.2003г.
В Бельгии принят Королевский декрет о запрещении операций
дозвуковых реактивных гражданских самолетов с выпущенными шасси и
закрылками в ночное время в период между 23.00 и 6.00 местного
времени. Освобождение от запрета распространяется на самолеты Главы
3. На повторно сертифицированные самолеты Главы 3 с двигателями
двухконтурностью менее 3,0 такое освобождение не распространяется.
Под указанный запрет подпадают самолеты Ту-154М и Ил-62М. Декрет
вступает в действие на территории Бельгии с 1.06.2003г.
Прошу настоящую информацию довести до сведения всех
авиапредприятий.
Заместитель
руководителя В.И. Самохин
ДПЛГ ГВС и ТР ГА
Proxima | 2013-08-15 23:09 | 123790
Никому больше такого не рассказывайте, не доучив матчасть. Год 2013
http://www.airliners.net/photo/UTair-Aviation/Tupolev-Tu-154M/2233832/
http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Ukraine-Air/Antonov-An-12BP/2299547/
Что скажете?
Николай Бобылев | 2013-08-15 23:02 | 123789
Если не ошибаюсь для Ту-204/214 и Ил-96 сейчас эти ограничения сняли.
Николай Бобылев | 2013-08-15 23:01 | 123788
Первые ограничения на полеты самолетов российского производства в Европу были введены еще с 1 апреля 2002 года. Они были связаны с запретом на полеты в аэропорты Европы самолетов, не отвечающих стандартам по авиационному шуму. В итоге под ограничения попали самые массовые российские самолеты Ту-154 и Ил-86. А новым европейским стандартам удовлетворяли только Ту-204, Ту-214, Ил-96-300. Затем Европа вновь ужесточила правила полета "шумных" самолетов над своей территорией. Кроме того, для полетов в Европу необходима замена существующей на отечественных самолетах системы оповещения об опасном сближении с землей, как не отвечающей безопасности полетов. И проблема заключается в том, что установить ее на Ту-204 и Ил-96 невозможно, по крайней мере до последнего времени, так как отечественными авиационными заводами не разработана документация по обеспечению самолетов Ту-204 и Ил-96 такими системами.
Proxima | 2013-08-15 22:57 | 123787
>>> А отечественные борты давно в Европу никто не пускает.
сами придумали?
Николай Бобылев | 2013-08-15 22:45 | 123786
И то и другое пустые голословные слова. А отечественные борты давно в Европу никто не пускает.
Basil | 2013-08-15 19:22 | 123785
Получается, что только сейчас опомнились про убыточную эксплуатацию и 4-х кратный бюджет. Интересно, если временно заменить назад на отечественные борты, неужели будет хуже?
Proxima | 23:48 Началось увиливание... Вы и правда думаете, что кто-то может читать чужие мысли?
P.S. сами себе противоречите. SSJ вполне может выполнять чартеры. Фраза "Суперджет, а он как известно летает именно регулярными рейсами." не является аксиомой.
Николай Бобылев | 23:31 Ну мы же с Вами сейчас комментируем фотографию Суперджета, а он как известно летает именно регулярными рейсами. И комментировал я следующие слова: "если временно заменить назад на отечественные борты", неужели вы думаете я говорил о грузовых самолетах???
Proxima | 23:28 Изначально речь не шла о регулярке/чартерах/грузовиках и спецразрешениях. Потому предлагаю признать свою некомпетентность в данном вопросе и считать фразу "А отечественные борты давно в Европу никто не пускает." ошибочной
Proxima | 23:25 Давайте без копипаста. Объясните своими словами, как Ту-154 и Ан-12 летают по Европе в 2013 году, при этом учитывая вашу фразу "А отечественные борты давно в Европу никто не пускает." (с)
Николай Бобылев | 23:24 Ссылки которые вы дали никак не относятся к регулярным рейсам Российских Авиакомпаний. Одна из фоток вообще чартер с футбольной командой, для этого я предполагаю есть отдельный регламент.
Николай Бобылев | 23:20
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА Руководителям МТУ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВТ Минтранса России
(МИНТРАНС РОССИИ)
Руководителям
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА организаций
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ГА, подконтрольных ГСГА
Минтранса России
11.07.02 № 24.6.30-375 ГА
На№_________________
Европейский парламент и Совет ЕС своей директивой 2002/30/Ес от
26.03.20002г. внесли коррективы в политику ЕС в отношении применения
эксплуатационных ограничений по авиашуму в аэропортах Сообщества.
Данной директивой отменяется действие Постановления ЕС N 925/1999,
предусматривавшего введение запрета на эксплуатацию в аэропортах ЕС
гражданских дозвуковых реактивных самолетов, повторно
сертифицированных на соответствие стандартам Главы 3 Приложения 16
(часть1), с 01.04.2002 года, под действие которого подпадали
самолеты Ту-154 и Ил-62М.
Вместе с тем, директивой 2002/30/ЕС устанавливается новая
категория воздушных судов, на которые распространяются
эксплуатационные ограничения по авиашуму, именуемых ВС "с малым
запасом по соответствию". К этой категории отнесены дозвуковые
реактивные самолеты, отвечающие требованиям Главы 3, с запасом по
соответствию стандартам Главы 3 по сумме уровней шума в трех
контрольных точках не более 5ЕРNдб. Под данную категорию ВС вновь
подпадают повторно сертифицированные самолеты Ту-154М и ИЛ-62М, а
также впервые подпадает ряд самолетов Главы 3, включая Ил-96-300
(МВМ 240т.), ИЛ-96Т, АН-124-100, АН-72/74, Як-42Д.
Согласно Директиве ВС "с малым запасом по соответствию" не
допускается во "внутригородских" аэропортах, к которым отнесены:
Берлин (Темпельгоф), Стокгольм (Брома), Лондон-сити, Белфаст-сити.
При этом величина запаса по соответствию для этих аэропортов может
пересматриваться вплоть до полного запрета полетов самолетов Главы 3
в целом и допуска к выполнению полетов исключительно самолетов Главы
4. Директивой также предусматривается право ЕС расширять данный
список "внутригородских" аэропортов.
Возможность выполнения полетов ВС "с малым запасом по
соответствию" в другие крупные аэропорты ЕС (количество операций не
менее 50000 в год) определяется по результатам проведения в каждом
конкретном аэропорту "экологической экспертизы". В случае негативных
результатов экспертизы в аэропорту вводятся эксплуатационные
ограничения по авиашуму и через 6 месяцев после их введения не
разрешаются полеты ВС "с малым запасом по соответствию" сверх
объемов, достигнутых за тот же период истекшего года. При этом от
эксплуатанта могут потребовать сокращения количества полетов таких
ВС на величину до 20 процентов за год. Государства - члены ЕС вводят
положения Директивы в действие не позднее 28.09.2003г.
В Бельгии принят Королевский декрет о запрещении операций
дозвуковых реактивных гражданских самолетов с выпущенными шасси и
закрылками в ночное время в период между 23.00 и 6.00 местного
времени. Освобождение от запрета распространяется на самолеты Главы
3. На повторно сертифицированные самолеты Главы 3 с двигателями
двухконтурностью менее 3,0 такое освобождение не распространяется.
Под указанный запрет подпадают самолеты Ту-154М и Ил-62М. Декрет
вступает в действие на территории Бельгии с 1.06.2003г.
Прошу настоящую информацию довести до сведения всех
авиапредприятий.
Заместитель
руководителя В.И. Самохин
ДПЛГ ГВС и ТР ГА
Proxima | 23:09 Никому больше такого не рассказывайте, не доучив матчасть. Год 2013
http://www.airliners.net/photo/UTair-Aviation/Tupolev-Tu-154M/2233832/
http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Ukraine-Air/Antonov-An-12BP/2299547/
Что скажете?
Николай Бобылев | 23:02 Если не ошибаюсь для Ту-204/214 и Ил-96 сейчас эти ограничения сняли.
Николай Бобылев | 23:01 Первые ограничения на полеты самолетов российского производства в Европу были введены еще с 1 апреля 2002 года. Они были связаны с запретом на полеты в аэропорты Европы самолетов, не отвечающих стандартам по авиационному шуму. В итоге под ограничения попали самые массовые российские самолеты Ту-154 и Ил-86. А новым европейским стандартам удовлетворяли только Ту-204, Ту-214, Ил-96-300. Затем Европа вновь ужесточила правила полета "шумных" самолетов над своей территорией. Кроме того, для полетов в Европу необходима замена существующей на отечественных самолетах системы оповещения об опасном сближении с землей, как не отвечающей безопасности полетов. И проблема заключается в том, что установить ее на Ту-204 и Ил-96 невозможно, по крайней мере до последнего времени, так как отечественными авиационными заводами не разработана документация по обеспечению самолетов Ту-204 и Ил-96 такими системами.
Proxima | 22:57
сами придумали?
Николай Бобылев | 22:45 И то и другое пустые голословные слова. А отечественные борты давно в Европу никто не пускает.
Basil | 19:22 Получается, что только сейчас опомнились про убыточную эксплуатацию и 4-х кратный бюджет. Интересно, если временно заменить назад на отечественные борты, неужели будет хуже?
Из аэропортов с разнесенными ВПП ещё Ставрополь вспомнил. Но одна из полос, по моему, в настоящее время не эксплуатируется из-за плохого состояния.
Serge-UWGG | 2013-07-25 17:20 | 121601
PS/
Летние утренние (во время рассвета)***
Предрассветные, всё таки. И клочьями, в основном, бывает адвективный туман. А радиационный (тот, что рассеивается с восходом) обычно висит большим сплошным слоем.
Serge-UWGG | 2013-07-25 17:16 | 121600
***в Симферополе полоса одна, вторая старая полоса используется как РД***
У нас тоже. Правда, случаев посадок на неё не было.
***с натяжкой пересекающиеся ВПП в Адлере, Внуково, и Тюмене (Рощино)***
Тогда, и Толмачёво.
Proxima | 2013-07-25 16:59 | 121599
В Борисполе полосы две, разнесены на километра полтора. А вот в Симферополе полоса одна, вторая старая полоса используется как РД, хотя бывают случаи посадок на неё по невнимательности :)
Антон Петров | 2013-07-25 16:46 | 121598
Кстати, задался вопросом - в каких аэропортах бывшего СССР полосы разнесены? На память сразу приходят Домодедово, Пулково, Симферополь (Центральный), с натяжкой пересекающиеся ВПП в Адлере, Внуково, и Тюмене (Рощино).
Антон Петров | 2013-07-25 16:28 | 121597
Летние утренние (во время рассвета) локальные туманы - явление не редкое. В ДМЕ такое наблюдал - торцы ВПП "чистые" (солнце светит), а в центре полосы туман - слой высотой 3-5 метров.
Как-то вот так:
http://spotters.net.ua/file/?id=72578&size=large
http://spotters.net.ua/file/?id=72568&size=large
А учитывая, что в ДМЕ торцы 32R-14L находятся в лесу, а 32L-14R на открытых пространствах, может оказаться так, что одна ВПП будет закрыта туманом, а вторая нет.
Serge-UWGG | 2013-07-25 14:40 | 121596
***Это какое же должно быть расстояние, чтоб на полосах были разные метеоусловия***
Не такое уж и большое. Не зря нынче видимость на полосе измеряют аж в трёх местах — начале, середине, конце — эти три значения могут отличаться в разы. Даже у нас в НЖС бывает так, что на полосе 100...200м, а на перроне (600м от полосы) видимость >1км. Просто полоса расположена в 50м от заболоченного леса, а перрон — дальше на 500м.
Proxima | 2013-07-25 14:30 | 121595
Это какое же должно быть расстояние, чтоб на полосах были разные метеоусловия (при одинаковой категории обеих ВПП)
Serge-UWGG | 2013-07-25 14:00 | 121594
***при определенных условиях можно в качестве запасного выбирать вторую ВПП ///
Есть такое. Полосы должны быть разнесены на определённое расстояние. Вроде, и в СССР это разрешалось, но не уверен.
Антон Петров | 2013-07-25 13:52 | 121593
"Пережитки НПП ГА"
============
В новейшей истории, ЕМНИП, при определенных условиях можно в качестве запасного выбирать вторую ВПП аэродрома назначения. ВНК и ШРМ в эти условия в настоящее время не вписываются.
Serge-UWGG | 2013-07-25 06:51 | 121592
***Московские парадоксы - проще уйти на запасной в Н.Н. или СПб, чем сесть в другом московском порту.***
"Гримасы НЭПа". :) Пережитки НПП ГА, предписывавшего выбирать второй запасной а/д вне МВЗ и на него и рассчитывать в случае чего.
В данном же случае ЭВС поступил грамотно — они ушли к нам с рубежа (в р-не Бутурлино получили метеоинфу, встали над UD в круг и от него же направились к нам), а не вернулись от аэродрома назначения.
Agent_I | 2013-07-24 21:28 | 121591
Причем вместе с 89005 круги выписывал и 89002, так вот он сел DME.
Антон Петров | 2013-07-24 14:16 | 121590
Московские парадоксы - проще уйти на запасной в Н.Н. или СПб, чем сесть в другом московском порту. Причем засада не в посадке в "чужом" порту, а в том, что потом хрен взлетишь из-за трафика. А в итоге, пассажиры, которые могли бы быть уже дома или пересаживаться на стыковочный рейс, сидят в другом городе.
Однажды и мне так "повезло". Сделали три круга над Внуково и пошли в Стригино. Сели. У экипажа саннорма - пилоты пошли в гостиницу спать, стюардессы - в самолете ночуют, пассажиры - кто как может в терминале. Кто-то на такси в Москву поехал - завтра понедельник - на работу надо. Утром сели в самолет, вырулили на исполнительный, прокатились по ВПП и обратно на стоянку - во Внуково туман. Ещё час в самолете сидели. Тут веселей всего за нами, пассажирами, наблюдать и наши диалоги со стюардессами слушать. Мы же ведь все авиаторы, метеорологи и большие "насяйники", причём в одном лице. Ну, кто попадал в такие ситуации, тот знает.
В итоге на работу в понедельник я пришёл с лыжами, рюкзаком и опозданием на 3 часа.) Про то, что я выслушал от своего начальника, рассказывать не буду.
А сели бы мы накануне в ДМЕ или ШРМ, никаких проблем не было бы (по крайней мере, у меня)!
Proxima | 20:28 + Кольцово.
Антон Петров | 20:25 2 Serge-UWGG:
Спасибо за ликбез!
Из аэропортов с разнесенными ВПП ещё Ставрополь вспомнил. Но одна из полос, по моему, в настоящее время не эксплуатируется из-за плохого состояния.
Serge-UWGG | 17:20 PS/
Летние утренние (во время рассвета)***
Предрассветные, всё таки. И клочьями, в основном, бывает адвективный туман. А радиационный (тот, что рассеивается с восходом) обычно висит большим сплошным слоем.
Serge-UWGG | 17:16 ***в Симферополе полоса одна, вторая старая полоса используется как РД***
У нас тоже. Правда, случаев посадок на неё не было.
***с натяжкой пересекающиеся ВПП в Адлере, Внуково, и Тюмене (Рощино)***
Тогда, и Толмачёво.
Proxima | 16:59 В Борисполе полосы две, разнесены на километра полтора. А вот в Симферополе полоса одна, вторая старая полоса используется как РД, хотя бывают случаи посадок на неё по невнимательности :)
Антон Петров | 16:46 Кстати, задался вопросом - в каких аэропортах бывшего СССР полосы разнесены? На память сразу приходят Домодедово, Пулково, Симферополь (Центральный), с натяжкой пересекающиеся ВПП в Адлере, Внуково, и Тюмене (Рощино).
Антон Петров | 16:28 Летние утренние (во время рассвета) локальные туманы - явление не редкое. В ДМЕ такое наблюдал - торцы ВПП "чистые" (солнце светит), а в центре полосы туман - слой высотой 3-5 метров.
Как-то вот так:
http://spotters.net.ua/file/?id=72578&size=large
http://spotters.net.ua/file/?id=72568&size=large
А учитывая, что в ДМЕ торцы 32R-14L находятся в лесу, а 32L-14R на открытых пространствах, может оказаться так, что одна ВПП будет закрыта туманом, а вторая нет.
Serge-UWGG | 14:40 ***Это какое же должно быть расстояние, чтоб на полосах были разные метеоусловия***
Не такое уж и большое. Не зря нынче видимость на полосе измеряют аж в трёх местах — начале, середине, конце — эти три значения могут отличаться в разы. Даже у нас в НЖС бывает так, что на полосе 100...200м, а на перроне (600м от полосы) видимость >1км. Просто полоса расположена в 50м от заболоченного леса, а перрон — дальше на 500м.
Proxima | 14:30 Это какое же должно быть расстояние, чтоб на полосах были разные метеоусловия (при одинаковой категории обеих ВПП)
Serge-UWGG | 14:00 ***при определенных условиях можно в качестве запасного выбирать вторую ВПП ///
Есть такое. Полосы должны быть разнесены на определённое расстояние. Вроде, и в СССР это разрешалось, но не уверен.
Антон Петров | 13:52 "Пережитки НПП ГА"
============
В новейшей истории, ЕМНИП, при определенных условиях можно в качестве запасного выбирать вторую ВПП аэродрома назначения. ВНК и ШРМ в эти условия в настоящее время не вписываются.
Serge-UWGG | 06:51 ***Московские парадоксы - проще уйти на запасной в Н.Н. или СПб, чем сесть в другом московском порту.***
"Гримасы НЭПа". :) Пережитки НПП ГА, предписывавшего выбирать второй запасной а/д вне МВЗ и на него и рассчитывать в случае чего.
В данном же случае ЭВС поступил грамотно — они ушли к нам с рубежа (в р-не Бутурлино получили метеоинфу, встали над UD в круг и от него же направились к нам), а не вернулись от аэродрома назначения.
Agent_I | 21:28 Причем вместе с 89005 круги выписывал и 89002, так вот он сел DME.
Антон Петров | 14:16 Московские парадоксы - проще уйти на запасной в Н.Н. или СПб, чем сесть в другом московском порту. Причем засада не в посадке в "чужом" порту, а в том, что потом хрен взлетишь из-за трафика. А в итоге, пассажиры, которые могли бы быть уже дома или пересаживаться на стыковочный рейс, сидят в другом городе.
Однажды и мне так "повезло". Сделали три круга над Внуково и пошли в Стригино. Сели. У экипажа саннорма - пилоты пошли в гостиницу спать, стюардессы - в самолете ночуют, пассажиры - кто как может в терминале. Кто-то на такси в Москву поехал - завтра понедельник - на работу надо. Утром сели в самолет, вырулили на исполнительный, прокатились по ВПП и обратно на стоянку - во Внуково туман. Ещё час в самолете сидели. Тут веселей всего за нами, пассажирами, наблюдать и наши диалоги со стюардессами слушать. Мы же ведь все авиаторы, метеорологи и большие "насяйники", причём в одном лице. Ну, кто попадал в такие ситуации, тот знает.
В итоге на работу в понедельник я пришёл с лыжами, рюкзаком и опозданием на 3 часа.) Про то, что я выслушал от своего начальника, рассказывать не буду.
А сели бы мы накануне в ДМЕ или ШРМ, никаких проблем не было бы (по крайней мере, у меня)!
С этого ракурса хвостовое оперение весьма непропорционально смотрится..
Двигатель снизу выглядит подпаленным - это тоже результат "неграмотного применения "волшебной палочки" в ФШ"?
Serge-UWGG | 2012-06-26 14:50 | 82394
"Порядок прежде всего!", как то так. "Убер" означает в данном случае "превосходство над..." (см. английское "овер"). "Аллез" — "всё".
Игорь Двуреков | 2012-06-26 14:46 | 82393
Ввёл фразу " ordnung uber alles...:( " в переводчик и он завис, в другой - тоже. Наверно какое-то грязное ругательство. :)
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-06-26 14:21 | 82392
С Сергеем УВГГ согласен. Ув. модераторы, пожалуйста, восстановите форму быстрого заполнения!
Павел Малев | 2012-06-26 14:19 | 82391
Сергей ну может перезалить, а то фото уж больно хорошее, а вот эта хрень в глаза бросается сильно)
Serge-UWGG | 2012-06-26 14:14 | 82390
Не дорисованы. Это результат неграмотного применения "волшебной палочки" в ФШ :( . Я всё ещё учусь.
2 Pkk
Не забивай, а понуждай хозяев сайта модернизировать быстрее. Зачем было трогать то, что и так работало, если эта модернизация затягивается на недели?
Pkk | 2012-06-26 14:05 | 82389
А мне приходится за тебя забивать.
Но тебе пофиг, ordnung uber alles...:(
Павел Малев | 2012-06-26 14:04 | 82388
ааа что простите с фотографией? почему дорисованы шасси и двигатель???
Serge-UWGG | 2012-06-26 13:56 | 82387
Что ж я такой предсказуемый... Именно так, Сергей. Рекомендация пользоваться "Быстрым заполнением" была выделена красным, ЕМНИП. Возможно, я не понял, что нынешнее отсутствие формы — явление временное. Но, тогда, было бы логичным ожидать от администрации соответствующего объявления. "Большинство сервисов отключены до субботы" — не в счёт.
Pkk | 2012-06-26 13:39 | 82386
Серёжа жёстко забил, на серийники и названия авиакомпаний.
Типа, - сайт не ремонтируете, вот и вбивайте сами!
Александр Михайлов | 15:35 С этого ракурса хвостовое оперение весьма непропорционально смотрится..
Двигатель снизу выглядит подпаленным - это тоже результат "неграмотного применения "волшебной палочки" в ФШ"?
Serge-UWGG | 14:50 "Порядок прежде всего!", как то так. "Убер" означает в данном случае "превосходство над..." (см. английское "овер"). "Аллез" — "всё".
Игорь Двуреков | 14:46 Ввёл фразу " ordnung uber alles...:( " в переводчик и он завис, в другой - тоже. Наверно какое-то грязное ругательство. :)
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 14:21 С Сергеем УВГГ согласен. Ув. модераторы, пожалуйста, восстановите форму быстрого заполнения!
Павел Малев | 14:19 Сергей ну может перезалить, а то фото уж больно хорошее, а вот эта хрень в глаза бросается сильно)
Serge-UWGG | 14:14 Не дорисованы. Это результат неграмотного применения "волшебной палочки" в ФШ :( . Я всё ещё учусь.
2 Pkk
Не забивай, а понуждай хозяев сайта модернизировать быстрее. Зачем было трогать то, что и так работало, если эта модернизация затягивается на недели?
Pkk | 14:05 А мне приходится за тебя забивать.
Но тебе пофиг, ordnung uber alles...:(
Павел Малев | 14:04 ааа что простите с фотографией? почему дорисованы шасси и двигатель???
Serge-UWGG | 13:56 Что ж я такой предсказуемый... Именно так, Сергей. Рекомендация пользоваться "Быстрым заполнением" была выделена красным, ЕМНИП. Возможно, я не понял, что нынешнее отсутствие формы — явление временное. Но, тогда, было бы логичным ожидать от администрации соответствующего объявления. "Большинство сервисов отключены до субботы" — не в счёт.
Pkk | 13:39 Серёжа жёстко забил, на серийники и названия авиакомпаний.
Типа, - сайт не ремонтируете, вот и вбивайте сами!
"Боинги тоже не сосут ничего,хотя двигатели тоже низко" -ага, "чего" может и не сосут, а "кого" -с аппетитом!
- январь 2004 "В Шереметьево-1 во время буксировки самолета Boeing 737-700, ...погиб сотрудник инженерно-авиационной службы. http://www.gazeta.ru/2004/07/13/last126934.shtml
http://forums.airbase.ru/2004/07/t28107--v-sheremetevo-zasosalo-tekhnika-v-dvigatel-b-737.4213.html
- 28.11.06 Койота засосало в двигатель Боинга-737 http://www.wing.com.ua/content/view/1394/63/
-January 16, 2006, Эль-Пасо http://articles.cnn.com/2006-01-16/us/airplane.fatality_1_jet-engine-fatal-accident-passengers-and-five-crew?_s=PM:US
http://www.cnn.com/2006/US/01/16/airplane.fatality/index.html
-тоже с картинками: http://urod.ru/news/20126/ и http://r721.livejournal.com/10526.html
и эти значки http://img254.imageshack.us/img254/5379/sta46749.jpg на гондолах Б рисуют чиста для красоты и 14 футов пишут от балды.
Михаил Степанов | 2012-06-21 18:42 | 81952
Боинги тоже не сосут ничего,хотя двигатели тоже низко.
Serge-UWGG | 2012-06-21 18:27 | 81951
***я собственными глазами видел как завихрения с земли с непонятно чем попадали прямиком в двигатель***
я летал в НН не так давно на этом "АППАРАТЕ", в весьма дождливую погоду, так вот что мы взлетали, что садились, я собственными глазами видел как завихрения с земли с непонятно чем попадали прямиком в двигатель и на разгоне и на реверсе и на старте даже.
Алексей Власов | 2012-06-21 13:11 | 81949
Да не, говорят, всё так и есть. Не сосёт он нифига, кроме воздуха.Поламывается покка часто, но летает вроде всё ОК.
Павел Малев | 2012-06-21 13:09 | 81948
это отчаянные попытки оправдаться перед народом!
Алексей Власов | 2012-06-21 13:02 | 81947
Пылесос? А как же вот: http://sdelanounas.ru/blogs/18280/
Павел Малев | 2012-06-21 12:53 | 81946
Гондолы эсесьно ))) к гламурщикам не отношусь!
Serge-UWGG | 2012-06-21 12:46 | 81945
***42 см от нижней части двигателя***
Двигателя, ВЗ или гондолы? Не путайте понятия. Развелось гламурщиков...
Павел Малев | 2012-06-21 12:39 | 81944
Посмотрел чертежи, и действительно - 42 см от нижней части двигателя до земли расстояние...пипец, пылесос!
Старик | 03:43 "Боинги тоже не сосут ничего,хотя двигатели тоже низко" -ага, "чего" может и не сосут, а "кого" -с аппетитом!
- январь 2004 "В Шереметьево-1 во время буксировки самолета Boeing 737-700, ...погиб сотрудник инженерно-авиационной службы. http://www.gazeta.ru/2004/07/13/last126934.shtml
http://forums.airbase.ru/2004/07/t28107--v-sheremetevo-zasosalo-tekhnika-v-dvigatel-b-737.4213.html
- 28.11.06 Койота засосало в двигатель Боинга-737 http://www.wing.com.ua/content/view/1394/63/
-January 16, 2006, Эль-Пасо http://articles.cnn.com/2006-01-16/us/airplane.fatality_1_jet-engine-fatal-accident-passengers-and-five-crew?_s=PM:US
http://www.cnn.com/2006/US/01/16/airplane.fatality/index.html
-тоже с картинками: http://urod.ru/news/20126/ и http://r721.livejournal.com/10526.html
и эти значки http://img254.imageshack.us/img254/5379/sta46749.jpg на гондолах Б рисуют чиста для красоты и 14 футов пишут от балды.
Михаил Степанов | 18:42 Боинги тоже не сосут ничего,хотя двигатели тоже низко.
Serge-UWGG | 18:27 ***я собственными глазами видел как завихрения с земли с непонятно чем попадали прямиком в двигатель***
Павел Малев | 13:14 я летал в НН не так давно на этом "АППАРАТЕ", в весьма дождливую погоду, так вот что мы взлетали, что садились, я собственными глазами видел как завихрения с земли с непонятно чем попадали прямиком в двигатель и на разгоне и на реверсе и на старте даже.
Алексей Власов | 13:11 Да не, говорят, всё так и есть. Не сосёт он нифига, кроме воздуха.Поламывается покка часто, но летает вроде всё ОК.
Павел Малев | 13:09 это отчаянные попытки оправдаться перед народом!
Алексей Власов | 13:02 Пылесос? А как же вот: http://sdelanounas.ru/blogs/18280/
Павел Малев | 12:53 Гондолы эсесьно ))) к гламурщикам не отношусь!
Serge-UWGG | 12:46 ***42 см от нижней части двигателя***
Двигателя, ВЗ или гондолы? Не путайте понятия. Развелось гламурщиков...
Павел Малев | 12:39 Посмотрел чертежи, и действительно - 42 см от нижней части двигателя до земли расстояние...пипец, пылесос!
Не знаю, прошло ли прошлое сообщение... Еще раз - по ссылке http://superjet.wikidot.com/start много интересного написано про факты и домыслы по SSJ
Agent_I | 2012-06-20 03:09 | 81820
Вот здесь http://superjet.wikidot.com/start много интересного написано. В том числе и на каком расстоянии от земли находятся движки.
Павел Малев | 2012-06-19 10:31 | 81819
правда что у джужика нижняя часть двигателя находится на расстоянии примерно 43-45 см от земли?
Agent_I | 03:11 Не знаю, прошло ли прошлое сообщение... Еще раз - по ссылке http://superjet.wikidot.com/start много интересного написано про факты и домыслы по SSJ
Agent_I | 03:09 Вот здесь http://superjet.wikidot.com/start много интересного написано. В том числе и на каком расстоянии от земли находятся движки.
Павел Малев | 10:31 правда что у джужика нижняя часть двигателя находится на расстоянии примерно 43-45 см от земли?
Да знакомство чуть раньше состоялось, но погода обеспечила такое "качество" снимка, что выкладывать такое было бы бессмысленно. Вот на авиафорум.ру выкладывал.
***SSJ еще не подозревает, сколько раз он будет встречать этого скрытного человека с небольшой белой трубочкой в руках…
В любую погоду, во всякое время суток, в рабочие и выходные…
:) :P
Спасибо за фото!///
:) Всегда рад порадовать! :)
sss | 2012-04-04 17:04 | 74089
SSJ еще не подозревает, сколько раз он будет встречать этого скрытного человека с небольшой белой трубочкой в руках…
В любую погоду, во всякое время суток, в рабочие и выходные…
:) :P
Спасибо за фото!
Юрий Степанов | 2012-04-04 16:51 | 74088
Ну, Сергей, вот вы и познакомились! :))
петр кондрахин | 10:52 хорошая ливрея! и фото отличное!
Serge-UWGG | 10:10 ***Ну, Сергей, вот вы и познакомились! :))///
Да знакомство чуть раньше состоялось, но погода обеспечила такое "качество" снимка, что выкладывать такое было бы бессмысленно. Вот на авиафорум.ру выкладывал.
***SSJ еще не подозревает, сколько раз он будет встречать этого скрытного человека с небольшой белой трубочкой в руках…
В любую погоду, во всякое время суток, в рабочие и выходные…
:) :P
Спасибо за фото!///
:) Всегда рад порадовать! :)
sss | 17:04 SSJ еще не подозревает, сколько раз он будет встречать этого скрытного человека с небольшой белой трубочкой в руках…
В любую погоду, во всякое время суток, в рабочие и выходные…
:) :P
Спасибо за фото!
Юрий Степанов | 16:51 Ну, Сергей, вот вы и познакомились! :))
А правда что ССЖ банкротит компании? Армавиа доживает последнии дни!!
Евгений Чичканов | 2012-03-16 23:17 | 70020
Вот Вам, господин Погосян, самолет, в котором "кресла, а не табуретки"
Матрос Лом | 2012-03-16 20:19 | 70019
Ну почему же, зародыш отечественной авиации путём проб и ошибок пробивается к юношеской жизни!
Александр Медведев | 2012-03-16 19:21 | 70018
Что то не везёт отечественной авиации в последнее время...
Олег Ботов - AviaPressPhoto | 2012-03-16 18:30 | 70017
Сейчас буквально 5 минут назад совершил аварийную посадку в Шереметьево из-за неполадок с передними створками шасси
Матрос Лом | 19:07 А правда что ССЖ банкротит компании? Армавиа доживает последнии дни!!
Евгений Чичканов | 23:17 Вот Вам, господин Погосян, самолет, в котором "кресла, а не табуретки"
Матрос Лом | 20:19 Ну почему же, зародыш отечественной авиации путём проб и ошибок пробивается к юношеской жизни!
Александр Медведев | 19:21 Что то не везёт отечественной авиации в последнее время...
Олег Ботов - AviaPressPhoto | 18:30 Сейчас буквально 5 минут назад совершил аварийную посадку в Шереметьево из-за неполадок с передними створками шасси
По моему, для съемки очень выгодная раскраска. Нарядная какая то.
Василий Лисунов | 2012-03-06 02:06 | 69235
Оригинальная раскраска!
Юрий Степанов | 2012-03-06 00:14 | 69233
мне тоже, из-за движков окрашенных в тон фюзеляжа, поначалу показался непривычным... немножко голым что ли... и киль, из-за серой передней кромки выглядит обрезанным.. но теперь уже глаз приноровился :))
Vit A | 2012-03-05 17:20 | 69231
Для разнообразия -пойдёт... :)
Евгений Сологубов | 2012-03-05 16:30 | 69230
Да, в такой окраске он хоть не такой толстопопый:)
Vit A | 2012-03-05 16:17 | 69229
А, мне "Аэрофлотовская" намного больше нравится..! Она интереснее!
Дмитрий Яковлев | 2012-03-05 16:08 | 69228
Эта схема окраски ему куда более к лицу, чем "стандартная" схема нынешнего АФЛ.
Kotov | 2012-03-05 16:02 | 69227
О как! Красив!!!
Михаил Степанов | 07:48 По моему, для съемки очень выгодная раскраска. Нарядная какая то.
Василий Лисунов | 02:06 Оригинальная раскраска!
Юрий Степанов | 00:14 мне тоже, из-за движков окрашенных в тон фюзеляжа, поначалу показался непривычным... немножко голым что ли... и киль, из-за серой передней кромки выглядит обрезанным.. но теперь уже глаз приноровился :))
Vit A | 17:20 Для разнообразия -пойдёт... :)
Евгений Сологубов | 16:30 Да, в такой окраске он хоть не такой толстопопый:)
Vit A | 16:17 А, мне "Аэрофлотовская" намного больше нравится..! Она интереснее!
Дмитрий Яковлев | 16:08 Эта схема окраски ему куда более к лицу, чем "стандартная" схема нынешнего АФЛ.
Лак меняли, чуть сместились поэтому, а так все в рамках Договора с ГСС, приемка на завтра.
Вадим | 2012-03-20 09:32 | 65751
Константин, а когда покрасите 16-ую? Не закончили ещё? Когда приёмка?
Константин Саблуков | 2012-03-06 17:26 | 65750
Подарочек малярам к Международному женскому дню :) чтобы праздники сократить нашим :)
qwer | 2012-03-06 17:01 | 65749
07.03.2012 перелёт.. программное шалило.. :))
Алексей Гебя | 2012-03-04 21:00 | 65748
Спасибо за хорошие новости!
qwer | 2012-03-04 07:16 | 65747
29.02.2012. в 16/58 местного 95016 взлетел. летал 2/40, всю программу выполнил на раз. хорошее начало. 05.03.2012. перелёт в Ульяновск, примерно 23.03. обраточка.
Юрий Степанов | 2012-02-24 11:36 | 65746
это да! ЕК95015 ну ооочень рабочая лошадка! Всех выручает и свою компанию, и ГСС :)
Константин Саблуков | 2012-02-24 10:39 | 65745
Армяни не слезают с него, буквально! :)
Юрий Степанов | 2012-02-24 10:30 | 65744
конечно он сейчас летает на такие дальние расстояния не полный, но и далеко не пустой! :))
Ереван Венеция 83 пассажира
Ереван Барселона 53 пассажира
Барселона Ереван 58 пассажиров
Eреван Барселона 74 пассажира
Барселона Ереван 81 пассажир
Марсель Ереван 60 пассажиров
Ереван Мадрид 66 пассажиров
Константин Саблуков | 2012-02-24 10:20 | 65743
"SSJ100 в базовой версии рассчитан на перевозку 100 пассажиров на расстояние в 3 тысячи километров." я в голове представил 3000й радиус от Москвы и написал :)
Юрий Степанов | 2012-02-24 10:11 | 65742
Константин, с чего Вы взяли это? т.е имеется ввиду, что Армавиа летает в Париж и в Барселону в сопровождении танкера? :))
Владимир Бережных | 2012-02-24 09:49 | 65741
да до испании зато ан-148 долетить
Константин Саблуков | 2012-02-24 08:36 | 65740
Ближнемагистральная машина. Если до Швеции еще долетит, то Испания сможет увидеть ее только при дозаправке :)
Роман Гайдур | 2012-02-23 12:06 | 65739
Сегодня услышал, что SSJ будет к нам в Стокгольм летать! Мечты сбываются!
Андрей Евсеев | 2012-02-15 17:36 | 65738
Похоже. Плюс замена движка у 89001, и пока не понятно что с 89007 :(
Максим | 2012-02-15 16:49 | 65737
Андрей спасибо! Я так понимаю тормозит всех "САТУРН" - по реестру видно, что планеров собраных достаточно...а движков как говорится нима!
Андрей Евсеев | 2012-02-15 16:43 | 65736
Так следующий ещё даже в небо не поднимали! 95016 RA-89008
Максим | 2012-02-15 16:36 | 65735
То Константин Саблуков: Константин, а когда ждать следующего? и скаким №??
Матрос Лом | 2012-02-14 22:15 | 65734
Бережных- я фразы вроде бы не понимаю!!! Вроде бы летим, вроде бы не летим! Или с дамами- вроде бы твой ребенок, а вроде бы и не твой...
Владимир Бережных | 2012-02-14 18:54 | 65733
вроде бы по правилам альянса нужно,чтобы в цвета Sky Team был окрашен хотя бы один процент от всего парка,я давно где-то в википедии читал об этом.
Юрий Степанов | 2012-02-14 18:27 | 65732
Матрос Лом, EYKD!
раннее Qwer сказал, что типа каждый десятый борт красится в цвета Альянса. но на 2 на 111 с этим как-то не вяжется... скорее всего для каждого перевозчика это устанавливается индивидуально...
Вячеслав Бабаевский | 2012-02-14 18:18 | 65731
Кстати ни как не могу понять почему на Анете борта в подобной окраске причсляют к авиакомпании Скай Тим а в скобках указывают основного перевозчика - Sky Team (Aeroflot - ...)?
Матрос Лом | 2012-02-14 17:15 | 65730
Вроде в Осло и Будапешт! Планируется расширение географии!
Олег Зиминов | 2012-02-14 17:09 | 65729
Его надо весь в черный покрасить и серые полоски. возможно, было бы эффектнее
Роман Гайдур | 2012-02-14 17:04 | 65728
SSJ вроде в Осло начали летать. Надо будет при случае в Москву им полететь, испробовать
Андрей Шляховский | 2012-02-14 16:44 | 65727
Не идёт ему, однако...
petro47 | 2012-02-14 16:06 | 65726
Георгий, это 100% кроп с сигмы 70-300 на 300мм, снятый в дождь с расстояния 700 м.... )) Вытянул как мог, у нас в порту редко можно снять такой самолёт.
PegaS | 2012-02-14 15:56 | 65725
Не хватало еще, чтобы ты, Костя, извинился
Спасибо тебе за фото!
to petro47:
это ж откуда должны расти руки, чтобы так снять Canon EOS 5D Mark II http://russianplanes.net/ID54443 ???
Матрос Лом | 2012-02-14 15:55 | 65724
А у этого тоже старая компоновка? Когда новые то будут? и АФЛ его тоже вернет в обмен на новый?
Константин Саблуков | 2012-02-14 14:28 | 65723
Возможно)
petro47 | 2012-02-14 13:53 | 65722
Хороший кадр, но неплохо было бы его вывести из "зелени", чтобы не искажать цвета. Примерно так:
http://i054.radikal.ru/1202/0a/f67013865602.jpg
Vit A | 2012-02-14 13:07 | 65721
http://www.aeroflot.ru/cms/about/skyteam
Евгений Сологубов | 2012-02-14 13:01 | 65720
Всему сущему похоже:)
Константин Саблуков | 2012-02-14 12:56 | 65719
Салон принимали сразу, там вопросы некоторые выставили, пока устранят, пока что, так и получится.
В живую самолет вообще сказка!
Андрей Евсеев | 2012-02-14 12:49 | 65718
Наверное, недели через две...
Олег Ботов - AviaPressPhoto | 2012-02-14 12:41 | 65717
Когда планируется передача в Аэрофлот?
Андрей Евсеев | 2012-02-14 12:39 | 65716
Что-то в этом есть...
Матрос Лом | 2012-02-14 10:56 | 65715
а возмездие простите кому? или от кого?
Евгений Сологубов | 2012-02-14 10:47 | 65714
фау-10 оружее возмезия как его у нас призвать успели:)
Артём Аникеев | 2012-02-14 10:08 | 65713
вроде скоро второй 330 будет в цветах скайтима...
EYKD | 2012-02-14 10:07 | 65712
Странно, я почему-то был уверен, что существует такое правило. Где-то даже встречал цифру 5%. Однако теперь сам не могу найти этому подтверждения. Известно только, что на данный момент 27 самолётов имеют окраску в цвета альянса.
Матрос Лом | 2012-02-14 09:57 | 65711
По правилам альянса Sky Team определённое количество самолётов входящих в него авиакомпаний должно быть покрашено в цвета альянса.
--------------
Вот с этого места можно поподробнее, я не смог найти информацию по этой теме, сколько ж процентов от общего парка должно быть в цветах Скатина??
EYKD | 2012-02-14 09:55 | 65710
Александр, он будет летать за Аэрофлот. По правилам альянса Sky Team определённое количество самолётов входящих в него авиакомпаний должно быть покрашено в цвета альянса. У Аэрофлота уже есть 330 в цветах Sky Team. Теперь будет и Суперджет.
Матрос Лом | 2012-02-14 09:29 | 65709
Они будет летать за авиакомпания SKYTEAM, в которою входит маленький перевозчик Аэрофлот!
Александр Михайлов | 2012-02-14 09:00 | 65708
Красиво.
Так он не за аэрофлот летать будет? Хотя надпись присутствует...
Константин Саблуков | 14:36 Лак меняли, чуть сместились поэтому, а так все в рамках Договора с ГСС, приемка на завтра.
Вадим | 09:32 Константин, а когда покрасите 16-ую? Не закончили ещё? Когда приёмка?
Константин Саблуков | 17:26 Подарочек малярам к Международному женскому дню :) чтобы праздники сократить нашим :)
qwer | 07:16 29.02.2012. в 16/58 местного 95016 взлетел. летал 2/40, всю программу выполнил на раз. хорошее начало. 05.03.2012. перелёт в Ульяновск, примерно 23.03. обраточка.
Юрий Степанов | 11:36 это да! ЕК95015 ну ооочень рабочая лошадка! Всех выручает и свою компанию, и ГСС :)
Константин Саблуков | 10:39 Армяни не слезают с него, буквально! :)
Юрий Степанов | 10:30 конечно он сейчас летает на такие дальние расстояния не полный, но и далеко не пустой! :))
Ереван Венеция 83 пассажира
Ереван Барселона 53 пассажира
Барселона Ереван 58 пассажиров
Eреван Барселона 74 пассажира
Барселона Ереван 81 пассажир
Марсель Ереван 60 пассажиров
Ереван Мадрид 66 пассажиров
Константин Саблуков | 10:20 "SSJ100 в базовой версии рассчитан на перевозку 100 пассажиров на расстояние в 3 тысячи километров." я в голове представил 3000й радиус от Москвы и написал :)
Юрий Степанов | 10:11 Константин, с чего Вы взяли это? т.е имеется ввиду, что Армавиа летает в Париж и в Барселону в сопровождении танкера? :))
Владимир Бережных | 09:49 да до испании зато ан-148 долетить
Константин Саблуков | 08:36 Ближнемагистральная машина. Если до Швеции еще долетит, то Испания сможет увидеть ее только при дозаправке :)
Роман Гайдур | 12:06 Сегодня услышал, что SSJ будет к нам в Стокгольм летать! Мечты сбываются!
Андрей Евсеев | 17:36 Похоже. Плюс замена движка у 89001, и пока не понятно что с 89007 :(
Максим | 16:49 Андрей спасибо! Я так понимаю тормозит всех "САТУРН" - по реестру видно, что планеров собраных достаточно...а движков как говорится нима!
Андрей Евсеев | 16:43 Так следующий ещё даже в небо не поднимали! 95016 RA-89008
Максим | 16:36 То Константин Саблуков: Константин, а когда ждать следующего? и скаким №??
Матрос Лом | 22:15 Бережных- я фразы вроде бы не понимаю!!! Вроде бы летим, вроде бы не летим! Или с дамами- вроде бы твой ребенок, а вроде бы и не твой...
Владимир Бережных | 18:54 вроде бы по правилам альянса нужно,чтобы в цвета Sky Team был окрашен хотя бы один процент от всего парка,я давно где-то в википедии читал об этом.
Юрий Степанов | 18:27 Матрос Лом, EYKD!
раннее Qwer сказал, что типа каждый десятый борт красится в цвета Альянса. но на 2 на 111 с этим как-то не вяжется... скорее всего для каждого перевозчика это устанавливается индивидуально...
Вячеслав Бабаевский | 18:18 Кстати ни как не могу понять почему на Анете борта в подобной окраске причсляют к авиакомпании Скай Тим а в скобках указывают основного перевозчика - Sky Team (Aeroflot - ...)?
Матрос Лом | 17:15 Вроде в Осло и Будапешт! Планируется расширение географии!
Олег Зиминов | 17:09 Его надо весь в черный покрасить и серые полоски. возможно, было бы эффектнее
Роман Гайдур | 17:04 SSJ вроде в Осло начали летать. Надо будет при случае в Москву им полететь, испробовать
Андрей Шляховский | 16:44 Не идёт ему, однако...
petro47 | 16:06 Георгий, это 100% кроп с сигмы 70-300 на 300мм, снятый в дождь с расстояния 700 м.... )) Вытянул как мог, у нас в порту редко можно снять такой самолёт.
PegaS | 15:56 Не хватало еще, чтобы ты, Костя, извинился
Спасибо тебе за фото!
to petro47:
это ж откуда должны расти руки, чтобы так снять Canon EOS 5D Mark II http://russianplanes.net/ID54443 ???
Матрос Лом | 15:55 А у этого тоже старая компоновка? Когда новые то будут? и АФЛ его тоже вернет в обмен на новый?
Константин Саблуков | 14:28 Возможно)
petro47 | 13:53 Хороший кадр, но неплохо было бы его вывести из "зелени", чтобы не искажать цвета. Примерно так:
http://i054.radikal.ru/1202/0a/f67013865602.jpg
Vit A | 13:07 http://www.aeroflot.ru/cms/about/skyteam
Евгений Сологубов | 13:01 Всему сущему похоже:)
Константин Саблуков | 12:56 Салон принимали сразу, там вопросы некоторые выставили, пока устранят, пока что, так и получится.
В живую самолет вообще сказка!
Андрей Евсеев | 12:49 Наверное, недели через две...
Олег Ботов - AviaPressPhoto | 12:41 Когда планируется передача в Аэрофлот?
Андрей Евсеев | 12:39 Что-то в этом есть...
Матрос Лом | 10:56 а возмездие простите кому? или от кого?
Евгений Сологубов | 10:47 фау-10 оружее возмезия как его у нас призвать успели:)
Артём Аникеев | 10:08 вроде скоро второй 330 будет в цветах скайтима...
EYKD | 10:07 Странно, я почему-то был уверен, что существует такое правило. Где-то даже встречал цифру 5%. Однако теперь сам не могу найти этому подтверждения. Известно только, что на данный момент 27 самолётов имеют окраску в цвета альянса.
Матрос Лом | 09:57 По правилам альянса Sky Team определённое количество самолётов входящих в него авиакомпаний должно быть покрашено в цвета альянса.
--------------
Вот с этого места можно поподробнее, я не смог найти информацию по этой теме, сколько ж процентов от общего парка должно быть в цветах Скатина??
EYKD | 09:55 Александр, он будет летать за Аэрофлот. По правилам альянса Sky Team определённое количество самолётов входящих в него авиакомпаний должно быть покрашено в цвета альянса. У Аэрофлота уже есть 330 в цветах Sky Team. Теперь будет и Суперджет.
Матрос Лом | 09:29 Они будет летать за авиакомпания SKYTEAM, в которою входит маленький перевозчик Аэрофлот!
Александр Михайлов | 09:00 Красиво.
Так он не за аэрофлот летать будет? Хотя надпись присутствует...
Судя по радару несколько часов назад улетел из Ульяновска. Просим фото))
Вадим | 2012-02-13 13:41 | 64432
Константин, из КМС сообщают, что в начале недели борт должен вернуться на базу. Как дела с покраской? Может быть фото?
Владимир Бережных | 2012-02-11 17:57 | 64431
вы википедию с russianplanes.net не сравнивайте!
Vit A | 2012-02-09 07:14 | 64430
Спасибо большое, понял, буду теперь знать..!
Юрий Степанов | 2012-02-09 06:32 | 64429
- Это у вас проводилась такая окраска, как я понял..?
Покраска всех испытательных бортов, а также первого серийного для Аэрофлота производилась силами КНААПО
Flexo | 2012-02-09 00:03 | 64428
Виталий, это штанга с датчиками, ставят на опытных самолетах для оценки его в воздухе.
Vit A | 2012-02-08 20:23 | 64427
Прочитал в "Википедии":"Промо-окраска первого летного экземпляра самолета выполнена российским дизайнером В. Пирожковым". Это у вас проводилась такая окраска, как я понял..? http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6a/Sukhoi_Superjet_100_prototype.jpg А, в дальнейшем опыт Пирожкова пригодился или это его проект -проект одного(первого) самолёта..? Второй вопрос, кто знает, подскажите. Что за полосатое "жало" на носу самолёта (см.фото Википедии). Для чего оно? (Видел и раньше подобное на фото других марок самолётов).
Константин Саблуков | 2012-02-06 08:39 | 64426
Тут все просто, синий доработкам поддается, а майку нельзя трогать. Синий заклеивается масками, красится светло-серый, поверх которого наносится Silver Mica с частичками слюды, дающая тот самый перелив и мерцание на солнце. Все покрывается лаком, наносится аварийно-спасательная маркировка и бортовые надписи.
grey-trumpet | 2012-02-06 01:39 | 64425
Непоколебимая логика, блин! Можно же просто внимательнее вышесказанное прочесть или дождаться финального кадра!
Там, где всё готово - там и текст нанесён; где другие тона - там ещё грунтовка...
Ждём с нетерпением сдачи работы, жутко интересно! =)
Иван Петровский | 2012-02-06 00:57 | 64424
Надписи делают на окончательный цвет.Значит или искажение при обработке,или будет желтый.
grey-trumpet | 2012-02-04 00:07 | 64423
Андрей, разделяю эмоции! =)
Андрей Евсеев | 2012-02-03 23:47 | 64422
Константин, Ваше фото - заряд позитива на неделю! :)
Михаил Марголин | 2012-02-03 23:26 | 64421
Константин, светло-серую ещё не нанесли, а уже надписи...
Фотка классная, спасибо
Алексей Гебя | 2012-02-03 22:49 | 64420
Красивый!Спасибо за фото
Flexo | 2012-02-03 22:21 | 64419
Интересно, а почему шрифт рисуют раньше основного цвета? Всегда думал, что проще наоборот.
Константин Саблуков | 2012-02-03 22:17 | 64418
Да, сколько смотрю, как вы А-380 высмотрели, я не знаю:)
Константин Саблуков | 2012-02-03 22:13 | 64417
Да, грунтовка. Следом светло-серую нанесут, затем майку. Будет вообще великолепно!
Юрий Степанов | 19:51 Тарас скорее всего хотел сказать "самый законченный самолёт! Видимо!(польск)" :))
Кирилл Тарасов | 19:40 СуперДжет самый конченный самолет! Позор!
Константин Саблуков | 10:21 http://russianplanes.net/ID66334 - фото окрашенного
Volens | 23:26 Судя по радару несколько часов назад улетел из Ульяновска. Просим фото))
Вадим | 13:41 Константин, из КМС сообщают, что в начале недели борт должен вернуться на базу. Как дела с покраской? Может быть фото?
Владимир Бережных | 17:57 вы википедию с russianplanes.net не сравнивайте!
Vit A | 07:14 Спасибо большое, понял, буду теперь знать..!
Юрий Степанов | 06:32 - Это у вас проводилась такая окраска, как я понял..?
Покраска всех испытательных бортов, а также первого серийного для Аэрофлота производилась силами КНААПО
Flexo | 00:03 Виталий, это штанга с датчиками, ставят на опытных самолетах для оценки его в воздухе.
Vit A | 20:23 Прочитал в "Википедии":"Промо-окраска первого летного экземпляра самолета выполнена российским дизайнером В. Пирожковым". Это у вас проводилась такая окраска, как я понял..? http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6a/Sukhoi_Superjet_100_prototype.jpg А, в дальнейшем опыт Пирожкова пригодился или это его проект -проект одного(первого) самолёта..? Второй вопрос, кто знает, подскажите. Что за полосатое "жало" на носу самолёта (см.фото Википедии). Для чего оно? (Видел и раньше подобное на фото других марок самолётов).
Константин Саблуков | 08:39 Тут все просто, синий доработкам поддается, а майку нельзя трогать. Синий заклеивается масками, красится светло-серый, поверх которого наносится Silver Mica с частичками слюды, дающая тот самый перелив и мерцание на солнце. Все покрывается лаком, наносится аварийно-спасательная маркировка и бортовые надписи.
grey-trumpet | 01:39 Непоколебимая логика, блин! Можно же просто внимательнее вышесказанное прочесть или дождаться финального кадра!
Там, где всё готово - там и текст нанесён; где другие тона - там ещё грунтовка...
Ждём с нетерпением сдачи работы, жутко интересно! =)
Иван Петровский | 00:57 Надписи делают на окончательный цвет.Значит или искажение при обработке,или будет желтый.
grey-trumpet | 00:07 Андрей, разделяю эмоции! =)
Андрей Евсеев | 23:47 Константин, Ваше фото - заряд позитива на неделю! :)
Михаил Марголин | 23:26 Константин, светло-серую ещё не нанесли, а уже надписи...
Фотка классная, спасибо
Алексей Гебя | 22:49 Красивый!Спасибо за фото
Flexo | 22:21 Интересно, а почему шрифт рисуют раньше основного цвета? Всегда думал, что проще наоборот.
Константин Саблуков | 22:17 Да, сколько смотрю, как вы А-380 высмотрели, я не знаю:)
Константин Саблуков | 22:13 Да, грунтовка. Следом светло-серую нанесут, затем майку. Будет вообще великолепно!
guardini | 21:38 А я сразу узнал ЫЫО :P
Юрий Степанов | 19:48 Константин, жёлтая - это грунтовка?
dima1828 | 19:37 И мне А380 увиделся. К чему бы это...?
Юра Мосеев - Leningrad Avia Photo Team | 18:56 Олег Волков, мне кстати тоже=)
Kirill M | 18:18 Очень здорово! Интересно будет снять его на рейсах :)
spheros9 | 15:08 Интересно будет увидеть его готовым...)))
Олег Волков | 15:00 Мне тоже показалось необычно. Сначала показалось что А-380 на стапелях собирают ;)
А так ракурс и фотка супер, ждёмс продолжения...
Kotov | 13:39 весьма необычно выглядит!
Константин Саблуков | 13:25 Продолжением будет фото окрашенного. Всегда пожалуйста!
Юра Мосеев - Leningrad Avia Photo Team | 13:01 Ого! Огромное спасибо за фото!!!
Андрей К. | 11:20 Красавец будет! Давай продолжение.....
Константин Саблуков | 09:40 Ловите, пока свеженький!
..тянут, ой тянут.. в Такой зад затягивают.. бл..
Темпы могут и поболее быть, но вот денежку делить начали боссы... не к добру!
Вадим | 2012-01-29 15:26 | 63392
qwer,спасибо Вам за ответ.А вообще,как дела на заводе-есть хоть какое-то увеличение темпов производства?Кто/что "тянет команду назад"?
qwer | 2012-01-29 15:16 | 63391
..успокоили :))
Евгений Сологубов | 2012-01-29 12:34 | 63390
to qwer - глупости выговорите.
Работаем с 330 (VQ-BCQ) как и со всеми остальными , на окраску па брабану (или по бубну, кому как нравится) Насчёт подкрашивать , серебрситая краска у нас в стране ещё не кончилась.
qwer | 2012-01-29 04:51 | 63389
"Майкой" обзывают тип и качество окраски машин нынешнего "Аэрофлота" без логотипов онного - в общем, весь борт в "серебрянке". Подкрасить потом нельзя совсем, только перекрашивать ВЕСЬ! По правде я с "таким" бортом не сталкивался, но разговоры такие, ..учитывая оставшиеся и могущие возникнуть после покраски работы это тревожит!... :) ..не выкладывал - работы много и так лень, да и особо нечего. читаю дискуты местных правдолюбов и непонятнозачто борцев от авиации - и весело и грустно.. многим видать делать после школы нечего.. :))
Вадим | 2012-01-28 19:12 | 63388
А что значит"майка",qwer?И,кстати,давно вы тут не выкладывали новые фото...
qwer | 2012-01-28 18:32 | 63387
..каждый 10-й, и покраска "майка" крайне требовательна-в эксплуатации фиг подкрасишь локально!
Юрий Степанов | 2012-01-28 17:54 | 63386
Может один на какое-то число судов? типа каждый тридцатый самолёт должен быть покрашен в фирменные цвета альянса, а перевозчик выбирает какой будет красить
Матрос Лом | 2012-01-28 15:51 | 63385
Хотя вру, я ошибся, не менее одного ВС...мож поменялось чего???
ZuzeXXX | 2012-01-28 15:08 | 63384
По требованиям должен быть покрашен один в парке? Так вроде А330 уже есть (был?)у АФЛ.
Матрос Лом | 2012-01-28 13:33 | 63383
Так это ж только один в "Скатин" покрасят, ибо таковы требования альянса!
wrungel | 2012-01-28 10:14 | 63382
Кстати, а здесь написанно что "Первым 30 пассажирским самолетам "Сухой суперджет-100", решено присвоить имена легендарных пилотов отечественной авиации".
http://www.rg.ru/2009/09/10/reg-kuban/chovrebov.html
wrungel | 2012-01-28 10:08 | 63381
Жаль. Мне кажется хорошая была идея. Давать имена, заслужиных пилотов, новым самолётам.
Вадим | 2012-01-28 08:55 | 63380
у него не будет имени. В "скайтим" красить будут
Евгений Сологубов | 2012-01-28 07:14 | 63379
Вобще у Сучков похоже краска глобально закончилась , Су-34 крайние в чернозёмовом камуфляже, этот вобще покрасить забыли:))
wrungel | 2012-01-28 06:53 | 63378
"..В плане был как 95013, но на створке передней стойки присутствует "89005"
Согласно реестру так оно и есть. 95013(заводской) = 89005(бортовой). А интересно какое у него будет имя?
qwer | 15:31 ..тянут, ой тянут.. в Такой зад затягивают.. бл..
Темпы могут и поболее быть, но вот денежку делить начали боссы... не к добру!
Вадим | 15:26 qwer,спасибо Вам за ответ.А вообще,как дела на заводе-есть хоть какое-то увеличение темпов производства?Кто/что "тянет команду назад"?
qwer | 15:16 ..успокоили :))
Евгений Сологубов | 12:34 to qwer - глупости выговорите.
Работаем с 330 (VQ-BCQ) как и со всеми остальными , на окраску па брабану (или по бубну, кому как нравится) Насчёт подкрашивать , серебрситая краска у нас в стране ещё не кончилась.
qwer | 04:51 "Майкой" обзывают тип и качество окраски машин нынешнего "Аэрофлота" без логотипов онного - в общем, весь борт в "серебрянке". Подкрасить потом нельзя совсем, только перекрашивать ВЕСЬ! По правде я с "таким" бортом не сталкивался, но разговоры такие, ..учитывая оставшиеся и могущие возникнуть после покраски работы это тревожит!... :) ..не выкладывал - работы много и так лень, да и особо нечего. читаю дискуты местных правдолюбов и непонятнозачто борцев от авиации - и весело и грустно.. многим видать делать после школы нечего.. :))
Вадим | 19:12 А что значит"майка",qwer?И,кстати,давно вы тут не выкладывали новые фото...
qwer | 18:32 ..каждый 10-й, и покраска "майка" крайне требовательна-в эксплуатации фиг подкрасишь локально!
Юрий Степанов | 17:54 Может один на какое-то число судов? типа каждый тридцатый самолёт должен быть покрашен в фирменные цвета альянса, а перевозчик выбирает какой будет красить
Матрос Лом | 15:51 Хотя вру, я ошибся, не менее одного ВС...мож поменялось чего???
ZuzeXXX | 15:08 По требованиям должен быть покрашен один в парке? Так вроде А330 уже есть (был?)у АФЛ.
Матрос Лом | 13:33 Так это ж только один в "Скатин" покрасят, ибо таковы требования альянса!
wrungel | 10:14 Кстати, а здесь написанно что "Первым 30 пассажирским самолетам "Сухой суперджет-100", решено присвоить имена легендарных пилотов отечественной авиации".
http://www.rg.ru/2009/09/10/reg-kuban/chovrebov.html
wrungel | 10:08 Жаль. Мне кажется хорошая была идея. Давать имена, заслужиных пилотов, новым самолётам.
Вадим | 08:55 у него не будет имени. В "скайтим" красить будут
Евгений Сологубов | 07:14 Вобще у Сучков похоже краска глобально закончилась , Су-34 крайние в чернозёмовом камуфляже, этот вобще покрасить забыли:))
wrungel | 06:53 "..В плане был как 95013, но на створке передней стойки присутствует "89005"
Согласно реестру так оно и есть. 95013(заводской) = 89005(бортовой). А интересно какое у него будет имя?
..на покраску шёл. Прямой рейс - Комсомольск-на-Амуре - Ульяновск. За ним в этот день ушёл "Аэрофлотовский" борт 95015. Толмачёво - аэр промежуточной посадки для каждой машины этого типа уходящей/возвращающейся/ на покраску. ..хлебное место.
Egor | 2012-01-28 20:33 | 63329
И не табличка вовсе,а номер стоянки,в "Толмачёво" подписан номер на асфальте и позади установлено такое дополнение
Павел Якунин | 2012-01-28 20:20 | 63328
Судя по радару, после Толмачево он перелетел в Ульяновск. Видимо, там и покрасят.
Андрей Чурсин | 2012-01-28 08:15 | 63327
Если его передать S7, то и красить почти не надо...
Евгений Сологубов | 2012-01-28 07:07 | 63326
А докрашивать нам чтоли на пероне между вылетами ?)))
Михаил Марголин | 2012-01-28 01:38 | 63325
:) А фотка хорошая.
Аппарат | 2012-01-28 01:27 | 63324
А что это за табличка на ножке, что на хвост самолю поставили? :)
******************
Она такая же табличка, что и башня посредь фюзеляжа )))))))
Михаил Марголин | 2012-01-27 23:31 | 63323
А что это за табличка на ножке, что на хвост самолю поставили? :)
Юрий Степанов | 2012-01-27 22:04 | 63322
Запомните меня таким! :)
qwer | 17:05 ..на покраску шёл. Прямой рейс - Комсомольск-на-Амуре - Ульяновск. За ним в этот день ушёл "Аэрофлотовский" борт 95015. Толмачёво - аэр промежуточной посадки для каждой машины этого типа уходящей/возвращающейся/ на покраску. ..хлебное место.
Egor | 20:33 И не табличка вовсе,а номер стоянки,в "Толмачёво" подписан номер на асфальте и позади установлено такое дополнение
Павел Якунин | 20:20 Судя по радару, после Толмачево он перелетел в Ульяновск. Видимо, там и покрасят.
Андрей Чурсин | 08:15 Если его передать S7, то и красить почти не надо...
Евгений Сологубов | 07:07 А докрашивать нам чтоли на пероне между вылетами ?)))
Михаил Марголин | 01:38 :) А фотка хорошая.
Аппарат | 01:27 А что это за табличка на ножке, что на хвост самолю поставили? :)
******************
Она такая же табличка, что и башня посредь фюзеляжа )))))))
Михаил Марголин | 23:31 А что это за табличка на ножке, что на хвост самолю поставили? :)
95009 в новом цеху ЛИС, бывшей малярке КнААПО, 95013 и 95014 там же, 95012 на том месте где на фото 95013, 95015 смотрит ему в корму, 95011 периодически выезжает-заезжает, ставится носом, сбоку от 95012.
Завтра 95011 в первый после прилёта полёт, потом ещё 2-3, ПСИ по ЛИСу.
95019 скоро на стыковку ОЧК.
..ну как то так....
Андрей Евсеев | 2011-10-14 07:50 | 49503
Если не ошибаюсь, "игра в пятнашки" была вызвана необходимостью закатить в цех 019 борт. А "новое жилище" прекрасно видно на этом фото! Только стоят теперь в другом порядке. Возможно, 011 и 012 на ЛИС.
pivopotam | 2011-10-13 23:58 | 49502
ув.qwer, скажите, зачем была "временная выкатка"? и где теперь стоят борта 015, 012, 011, 009? Может быть Вы могли бы сфотографировать и их новое жилище тоже? заранее спасибо
Андрей Евсеев | 2011-10-10 16:07 | 49501
БОЛЬШОЕ спасибо! :)
qwer | 2011-10-10 15:59 | 49500
Пока так - 95011, 95012, 95015, 95013, 95016. В 2012 - 95014, 95017, .....
Андрей Евсеев | 2011-10-10 00:37 | 49499
А можно уточнить порядок, кто за кем планируется?
Андрей Евсеев | 23:39 Спасибо за информацию!
qwer | 11:22 95009 в новом цеху ЛИС, бывшей малярке КнААПО, 95013 и 95014 там же, 95012 на том месте где на фото 95013, 95015 смотрит ему в корму, 95011 периодически выезжает-заезжает, ставится носом, сбоку от 95012.
Завтра 95011 в первый после прилёта полёт, потом ещё 2-3, ПСИ по ЛИСу.
95019 скоро на стыковку ОЧК.
..ну как то так....
Андрей Евсеев | 07:50 Если не ошибаюсь, "игра в пятнашки" была вызвана необходимостью закатить в цех 019 борт. А "новое жилище" прекрасно видно на этом фото! Только стоят теперь в другом порядке. Возможно, 011 и 012 на ЛИС.
pivopotam | 23:58 ув.qwer, скажите, зачем была "временная выкатка"? и где теперь стоят борта 015, 012, 011, 009? Может быть Вы могли бы сфотографировать и их новое жилище тоже? заранее спасибо
Андрей Евсеев | 16:07 БОЛЬШОЕ спасибо! :)
qwer | 15:59 Пока так - 95011, 95012, 95015, 95013, 95016. В 2012 - 95014, 95017, .....
Андрей Евсеев | 00:37 А можно уточнить порядок, кто за кем планируется?
