Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Hi Ilya, First of all your English is much better thank you may think and secons thank you for your detailed information. The pictures in the snow are very very nice. I wish they reactivate the Tu-134's for the summer. Centre-Yug is a strange company. Sometimes they have a couple of bookable flights. For me "the aviation enthusiast" I hope they have some scheduled flights during my visit beginning of june this summer. Maybe I will visit Chelyabinsk for the Angara An-148 flight. If so I will let you know. Thank you for your help, I appreciate that very much and if you know something special flight for me let me know, Andre
andre | 2015-02-11 01:43 | 168899
Hi Ilya, very nice poctures of the Tu-134's in the snow. Is it still possinle to fly the Tu-134 out of Chelyabinsk beginning of june this year during my visit to Russia. Imwant to have a couple of flights in the Tu-134 before they are all out of service. I thought Bylina is out of business but maybe Centre-Yug is still flying. I know flights between Samara and Ufa or Ufa-Naryan-Mar-Kirov. Please let me know what is possible in Chelyabinsk including spotting/photography. Other Russian planes to get tickets for in Chelyabinsk (an24/26 or Let410, Tu154)? Thank you for helping me and greetings from The Netherlands/Amsterdam Andre'
andre | 23:09 Hi Ilya, First of all your English is much better thank you may think and secons thank you for your detailed information. The pictures in the snow are very very nice. I wish they reactivate the Tu-134's for the summer. Centre-Yug is a strange company. Sometimes they have a couple of bookable flights. For me "the aviation enthusiast" I hope they have some scheduled flights during my visit beginning of june this summer. Maybe I will visit Chelyabinsk for the Angara An-148 flight. If so I will let you know. Thank you for your help, I appreciate that very much and if you know something special flight for me let me know, Andre
andre | 01:43 Hi Ilya, very nice poctures of the Tu-134's in the snow. Is it still possinle to fly the Tu-134 out of Chelyabinsk beginning of june this year during my visit to Russia. Imwant to have a couple of flights in the Tu-134 before they are all out of service. I thought Bylina is out of business but maybe Centre-Yug is still flying. I know flights between Samara and Ufa or Ufa-Naryan-Mar-Kirov. Please let me know what is possible in Chelyabinsk including spotting/photography. Other Russian planes to get tickets for in Chelyabinsk (an24/26 or Let410, Tu154)? Thank you for helping me and greetings from The Netherlands/Amsterdam Andre'
Ясно, ну думаю киргизы добивались более короткого маршрута раз летали без промежуточных из Бишкека в ДМД с почти полной загрузкой. А из Душанбе получается только один вариант маршрута указан?
Сергей-УВГГ | 2013-02-06 14:09 | 104979
Потому что существует несколько вариантов маршрутов.
Василий Лисунов | 2013-02-06 13:55 | 104978
Serge-UWGG
А почему из UAFM в UUDD длина маршрута варьируется 3190... 3300??? ХЗ
Василий Лисунов | 2013-02-04 22:05 | 104977
Например, при полете Ту-134 салон из Нефтеюганска в Анапу лампочка загорелась на пробеге:) встречный был сильный
Матрос Лом
Ну всё-таки долетали свистки из UNTT в UUWW или в основном с вынужденными дозаправками?
Матрос Лом | 2013-02-04 15:49 | 104976
Василий Лисунов
Да долететь то можно конечно, но опасно..красная лампочка будет мигать- а это уже не приятно
никитин максим | 2013-02-04 01:16 | 104975
а то Москва закроется на подходе придется искать Ижму
))))))
Василий Лисунов | 2013-02-04 01:12 | 104974
Матрос Лом
А какая добивала? С 14 тоннами может же. Это 13,2-тонные машины при такой дальности рискуют сесть без остатка, неужели встречный ветер такой сильный
никитин максим | 2013-02-04 00:50 | 104973
Здрасте всем. Ну чего Вы так все на бедного Лисунова? Ну не знал человек,что имеет дело с компетентными людьми, а не с обывателями). А вообще ситуэйшн данный улыбнул)
Матрос Лом | 2013-02-03 23:38 | 104972
097ая у нас ни разу не добивала с Томска без дозаправки. Она 14ти тонник, если я не ошибаюсь. И с остатком 2500..уже как бы надо и садится..а то Москва закроется на подходе придется искать Ижму
Василий Лисунов | 2013-02-03 21:37 | 104971
А зачем тогда на этот пепелац сейчас ставят 16т баки?
Anna Gordt | 2013-02-03 21:25 | 104970
Василий, сколько можно в разных местах об одном и том же?
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=34942
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=35245
И зачем увеличивать дальность у самолета, который почти 30 лет как снят с производства?
Василий Лисунов | 2013-02-03 21:17 | 104969
Спасибо! Да, Ан и маленькая Тушка это действительно разные самолеты, но хотелось бы довести дальность маленькой до более приличной:)
***Выходит, Ту-134 лишь незначительно превосходит Ан-24 по гарантированной дальности полета///
Это что за параметр?
Для справки — на дальность более 1000км Ан-24, даже "-РВ", даже с 22,5т, идёт с ограничением КЗ.
Anna Gordt | 2013-02-03 20:57 | 104967
>>> Ту-134 лишь незначительно превосходит Ан-24 по гарантированной дальности полета
а как между собой связаны вообще два разных самолета?
Василий Лисунов | 2013-02-03 20:54 | 104966
Serge-UWGG
Спасибо за точные данные по расстоянию, если можете напишите пожалуйста сколько км (не по отродромии) UTDD - UUDD, UAFM - UUDD, UTDD - UUMU, UOOO - UUWW. Очень нужны точные данные
Василий Лисунов | 2013-02-03 20:49 | 104965
Ладно, извиняюсь! Про УБЛ все мои ветки. Выходит, Ту-134 лишь незначительно превосходит Ан-24 по гарантированной дальности полета
Anna Gordt | 2013-02-03 20:44 | 104964
Василий, может, почитаете РЛЭ, таблицы расчета топлива? Или хоть на это посмотрите http://www.avsim.ru/files.phtml?uploader=3815
Не ваша ли веточка http://www.forumavia.ru/forum/6/9/795466722915565317251220213469_1.shtml
и здесь http://aviaforum.ru/showthread.php?t=31756
Сергей-УВГГ | 2013-02-03 20:43 | 104963
Вася, не позорь такую фамилию.
***Расстояние от Томска до Внуково по трассе ровно 3000 км///
3090км, вообще то. "Ровно", панимашь... :)
*** (максимально точно///
Ась? Сам понял — что написал?
*** 2990///
Это ортодромия между КТА.
***томский случай это не так критично, могли бы и дотянуть.///
Ну, если вася так сказал... :) Только васюнчик не учил географию, не знает что такое ветер, и имел двойку по тригонометрии.
*** Скорее всего их не дозаправили "под пробки"///
Ага... и керосин разбавили ослиной мочой.
***Кстати, бишкекский КВС маленькой Ту с которым я переписываюсь не помнит чтобы в его практике полетов рейсом Бишкек - Москва были случаи вынужденной на дозаправку из-за встречного ветра. Остаток по прилету в ДМД по его словам в лучшем случае 1500-1800 кг. Ну как?///
Никак. Не позорь фамилию. Учи матчасть.
Василий Лисунов | 2013-02-03 19:40 | 104962
Кстати, бишкекский КВС маленькой Ту с которым я переписываюсь не помнит чтобы в его практике полетов рейсом Бишкек - Москва были случаи вынужденной на дозаправку из-за встречного ветра. Остаток по прилету в ДМД по его словам в лучшем случае 1500-1800 кг. Ну как?
Василий Лисунов | 2013-02-03 19:38 | 104961
Расстояние от Томска до Внуково по трассе ровно 3000 км (максимально точно 2990 ну и схемы захода/выхода), если вспомнить Бишкек - ДМД на маленькой Алтын Эйр (доходило до 3120 км) с ПОЛНОЙ (!!!) загрузкой, томский случай это не так критично, могли бы и дотянуть. Скорее всего их не дозаправили "под пробки"
Сергей-УВГГ | 2013-02-03 19:32 | 104960
***Минимум 50 км///
Ж-)))
Сами то поняли что написали? Эта разница "съедается" схемой захода на посадку и/или ожиданием очереди. Да и в целом 50км это не разница. Не позорьтесь.
Василий Лисунов | 2013-02-03 19:29 | 104959
Минимум 50 км
Сергей-УВГГ | 2013-02-03 17:24 | 104958
***Пустой должен был долететь полюбому, если не до ВНК, так до ДМД или ЧКЛ, короче до ближайшего а/п который называется Москва.///
Разницу (в км) между ТСК-ВНК и ТСК-ДМД знаете ли вообще?
Василий Лисунов | 2013-02-03 17:16 | 104957
Вот это условия. Пустой должен был долететь полюбому, если не до ВНК, так до ДМД или ЧКЛ, короче до ближайшего а/п который называется Москва. Дальность пустого TU3 с доп. баками 14400 даже при встречном ветре более 3000, а в штиль аж 3900 (!) км. С попутным даже боюсь предположить) Так в чём вопрос, каков примерный процент таких недолетов с вынужденными дозаправками на маленькой Тушке и стоит ли летать на ней с пассажирами на дальность 2600-2800 км без дозаправки?
Сергей-УВГГ | 2013-02-03 14:48 | 104956
Пустые. Не оправдался ветровой прогноз. Ничего удивительного — может накрыть любой тип самолёта при любой загрузке.
Anna Gordt | 2013-02-03 14:46 | 104955
удивительно, когда не зная условий, загрузки и т.д. рассуждают "долетит-не долетит".....
Василий Лисунов | 2013-02-03 14:44 | 104954
И всё-таки не может без дозаправки:)
Василий Лисунов | 14:14 Ясно, ну думаю киргизы добивались более короткого маршрута раз летали без промежуточных из Бишкека в ДМД с почти полной загрузкой. А из Душанбе получается только один вариант маршрута указан?
Сергей-УВГГ | 14:09 Потому что существует несколько вариантов маршрутов.
Василий Лисунов | 13:55 Serge-UWGG
А почему из UAFM в UUDD длина маршрута варьируется 3190... 3300??? ХЗ
Василий Лисунов | 22:05 Например, при полете Ту-134 салон из Нефтеюганска в Анапу лампочка загорелась на пробеге:) встречный был сильный
Матрос Лом
Ну всё-таки долетали свистки из UNTT в UUWW или в основном с вынужденными дозаправками?
Матрос Лом | 15:49 Василий Лисунов
Да долететь то можно конечно, но опасно..красная лампочка будет мигать- а это уже не приятно
никитин максим | 01:16 а то Москва закроется на подходе придется искать Ижму
))))))
Василий Лисунов | 01:12 Матрос Лом
А какая добивала? С 14 тоннами может же. Это 13,2-тонные машины при такой дальности рискуют сесть без остатка, неужели встречный ветер такой сильный
никитин максим | 00:50 Здрасте всем. Ну чего Вы так все на бедного Лисунова? Ну не знал человек,что имеет дело с компетентными людьми, а не с обывателями). А вообще ситуэйшн данный улыбнул)
Матрос Лом | 23:38 097ая у нас ни разу не добивала с Томска без дозаправки. Она 14ти тонник, если я не ошибаюсь. И с остатком 2500..уже как бы надо и садится..а то Москва закроется на подходе придется искать Ижму
Василий Лисунов | 21:37 А зачем тогда на этот пепелац сейчас ставят 16т баки?
Anna Gordt | 21:25 Василий, сколько можно в разных местах об одном и том же?
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=34942
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=35245
И зачем увеличивать дальность у самолета, который почти 30 лет как снят с производства?
Василий Лисунов | 21:17 Спасибо! Да, Ан и маленькая Тушка это действительно разные самолеты, но хотелось бы довести дальность маленькой до более приличной:)
***Выходит, Ту-134 лишь незначительно превосходит Ан-24 по гарантированной дальности полета///
Это что за параметр?
Для справки — на дальность более 1000км Ан-24, даже "-РВ", даже с 22,5т, идёт с ограничением КЗ.
Anna Gordt | 20:57
а как между собой связаны вообще два разных самолета?
Василий Лисунов | 20:54 Serge-UWGG
Спасибо за точные данные по расстоянию, если можете напишите пожалуйста сколько км (не по отродромии) UTDD - UUDD, UAFM - UUDD, UTDD - UUMU, UOOO - UUWW. Очень нужны точные данные
Василий Лисунов | 20:49 Ладно, извиняюсь! Про УБЛ все мои ветки. Выходит, Ту-134 лишь незначительно превосходит Ан-24 по гарантированной дальности полета
Anna Gordt | 20:44 Василий, может, почитаете РЛЭ, таблицы расчета топлива? Или хоть на это посмотрите http://www.avsim.ru/files.phtml?uploader=3815
Не ваша ли веточка http://www.forumavia.ru/forum/6/9/795466722915565317251220213469_1.shtml
и здесь http://aviaforum.ru/showthread.php?t=31756
Сергей-УВГГ | 20:43 Вася, не позорь такую фамилию.
***Расстояние от Томска до Внуково по трассе ровно 3000 км///
3090км, вообще то. "Ровно", панимашь... :)
*** (максимально точно///
Ась? Сам понял — что написал?
*** 2990///
Это ортодромия между КТА.
***томский случай это не так критично, могли бы и дотянуть.///
Ну, если вася так сказал... :) Только васюнчик не учил географию, не знает что такое ветер, и имел двойку по тригонометрии.
*** Скорее всего их не дозаправили "под пробки"///
Ага... и керосин разбавили ослиной мочой.
***Кстати, бишкекский КВС маленькой Ту с которым я переписываюсь не помнит чтобы в его практике полетов рейсом Бишкек - Москва были случаи вынужденной на дозаправку из-за встречного ветра. Остаток по прилету в ДМД по его словам в лучшем случае 1500-1800 кг. Ну как?///
Никак. Не позорь фамилию. Учи матчасть.
Василий Лисунов | 19:40 Кстати, бишкекский КВС маленькой Ту с которым я переписываюсь не помнит чтобы в его практике полетов рейсом Бишкек - Москва были случаи вынужденной на дозаправку из-за встречного ветра. Остаток по прилету в ДМД по его словам в лучшем случае 1500-1800 кг. Ну как?
Василий Лисунов | 19:38 Расстояние от Томска до Внуково по трассе ровно 3000 км (максимально точно 2990 ну и схемы захода/выхода), если вспомнить Бишкек - ДМД на маленькой Алтын Эйр (доходило до 3120 км) с ПОЛНОЙ (!!!) загрузкой, томский случай это не так критично, могли бы и дотянуть. Скорее всего их не дозаправили "под пробки"
Сергей-УВГГ | 19:32 ***Минимум 50 км///
Ж-)))
Сами то поняли что написали? Эта разница "съедается" схемой захода на посадку и/или ожиданием очереди. Да и в целом 50км это не разница. Не позорьтесь.
Василий Лисунов | 19:29 Минимум 50 км
Сергей-УВГГ | 17:24 ***Пустой должен был долететь полюбому, если не до ВНК, так до ДМД или ЧКЛ, короче до ближайшего а/п который называется Москва.///
Разницу (в км) между ТСК-ВНК и ТСК-ДМД знаете ли вообще?
Василий Лисунов | 17:16 Вот это условия. Пустой должен был долететь полюбому, если не до ВНК, так до ДМД или ЧКЛ, короче до ближайшего а/п который называется Москва. Дальность пустого TU3 с доп. баками 14400 даже при встречном ветре более 3000, а в штиль аж 3900 (!) км. С попутным даже боюсь предположить) Так в чём вопрос, каков примерный процент таких недолетов с вынужденными дозаправками на маленькой Тушке и стоит ли летать на ней с пассажирами на дальность 2600-2800 км без дозаправки?
Сергей-УВГГ | 14:48 Пустые. Не оправдался ветровой прогноз. Ничего удивительного — может накрыть любой тип самолёта при любой загрузке.
Anna Gordt | 14:46 удивительно, когда не зная условий, загрузки и т.д. рассуждают "долетит-не долетит".....
Василий Лисунов | 14:44 И всё-таки не может без дозаправки:)
Но пару раз уходила на запасные Москва-Томск-Москва
Матрос Лом | 2012-11-18 13:47 | 22919
Эта точно 14400
Василий Лисунов | 2012-11-17 22:13 | 22918
Ну думаю не 16-тонная) скорее всего 14400
Алексей Литвинов | 2012-11-17 21:51 | 22917
Да, у Газпрома был рейс лотерея. Иногда прилетали их Ту-154, иногда Як-42, а частенько и Ту-134 Космоса. Летал напрямую во Внуково, без посадок. Про баки я не в курсе.
Василий Лисунов | 2012-11-17 21:45 | 22916
Периодически подменял Ту-154 Газпромавиа на Москву. Из Томска до Внуково летал без промежуточной дозаправки. Какие у него баки?
Матрос Лом | 13:47 Но пару раз уходила на запасные Москва-Томск-Москва
Матрос Лом | 13:47 Эта точно 14400
Василий Лисунов | 22:13 Ну думаю не 16-тонная) скорее всего 14400
Алексей Литвинов | 21:51 Да, у Газпрома был рейс лотерея. Иногда прилетали их Ту-154, иногда Як-42, а частенько и Ту-134 Космоса. Летал напрямую во Внуково, без посадок. Про баки я не в курсе.
Василий Лисунов | 21:45 Периодически подменял Ту-154 Газпромавиа на Москву. Из Томска до Внуково летал без промежуточной дозаправки. Какие у него баки?
Что верно то?!Евгений Павленко написал верно,а Олег Зиминов фигню сморозил)
Erik | 2010-02-27 19:51 | 14524
предварительный это перед исполнительным стартом, а исполнительный старт это на впп,так что всё верно.
Вадим | 2010-02-27 19:49 | 14523
неправильно!На полосе когда-это "исполнительный старт"или "Line up" по англицки)
Евгений Павленко | 2010-02-27 19:48 | 14522
Насколько я знаю, предварительный это на рулежке перед торцом. Исполнительный - непосредственно на полосе.
Олег Зиминов | 2010-02-27 17:48 | 14521
Это ж не предварительный вроде, а рулежка.
Если я не ошибаюсь(если ошибаюсь - поправьте, кто знает), то предварительный это когда самолет на ВПП стоит.
Михаил Мизикаев | 2010-02-27 00:28 | 14520
На предварительном перед взлётом
Вадим | 19:59 Что верно то?!Евгений Павленко написал верно,а Олег Зиминов фигню сморозил)
Erik | 19:51 предварительный это перед исполнительным стартом, а исполнительный старт это на впп,так что всё верно.
Евгений Павленко | 19:48 Насколько я знаю, предварительный это на рулежке перед торцом. Исполнительный - непосредственно на полосе.
Олег Зиминов | 17:48 Это ж не предварительный вроде, а рулежка.
Если я не ошибаюсь(если ошибаюсь - поправьте, кто знает), то предварительный это когда самолет на ВПП стоит.
Михаил Мизикаев | 00:28 На предварительном перед взлётом
