Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Спасибо. У французов кстати, похоже использована старая картинка оного макета -с воздухозаборниками-ушами. http://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/engines/ardiden_3g/ardiden_3g_0001.jpg.html
http://www.turbomeca.com/english/our-products/helicopter-engines/ardiden-47/
http://www.turbomeca.com/IMG/pdf/ardiden_3g_technical_data.pdf
http://topwar.ru/14550-zavershenie-dolgostroya-vertolet-ka-62.html -и редуктора на макете разумеется нет. Но отсек под него очень миниатюрный. И на его охлаждение -вот эти маленькие жабры над дверью?
Сергей Рябцев | 2012-05-21 16:22 | 80014
Там рядом с вертолетом лежал французский двигатель планируемый для установки Turbomeca Safran Ardiden 3G
Смотрите фото, боковые щели и есть воздухозаборники:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6306/7218371.8/0_8c2ec_db2ac926_XXL.jpg
Старик | 2012-05-21 16:13 | 80013
Кто нибудь знает, где у krasotki воздухозаборники СУ? Два фото с разных ракурсов -ни на одном не вижу. http://russianplanes.net/ID77979
Юрий Скрипцов | 2012-05-20 01:05 | 80012
krasotka
Старик | 19:35 Спасибо. У французов кстати, похоже использована старая картинка оного макета -с воздухозаборниками-ушами. http://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/engines/ardiden_3g/ardiden_3g_0001.jpg.html
http://www.turbomeca.com/english/our-products/helicopter-engines/ardiden-47/
http://www.turbomeca.com/IMG/pdf/ardiden_3g_technical_data.pdf
http://topwar.ru/14550-zavershenie-dolgostroya-vertolet-ka-62.html -и редуктора на макете разумеется нет. Но отсек под него очень миниатюрный. И на его охлаждение -вот эти маленькие жабры над дверью?
Сергей Рябцев | 16:22 Там рядом с вертолетом лежал французский двигатель планируемый для установки Turbomeca Safran Ardiden 3G
Смотрите фото, боковые щели и есть воздухозаборники:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6306/7218371.8/0_8c2ec_db2ac926_XXL.jpg
Старик | 16:13 Кто нибудь знает, где у krasotki воздухозаборники СУ? Два фото с разных ракурсов -ни на одном не вижу. http://russianplanes.net/ID77979
Интересно , зачем ему кран слива топлива в этом месте. :)))
Кузнецов Андрей | 2012-05-17 23:30 | 79785
я отснял полный фотообзор этого вертолета, включая этапы сборки вертолета из трейлера и работающие табло в кабине. для моделиста там мало что интересного. макет он и в африке макет.
Александр Кильчицкий | 2012-05-17 21:41 | 79784
Это у КАМОВА-62 такой фенестрончик?? Красиво!И спасибо за ценное для моделиста фото!
Евгений Сологубов | 23:34 Интересно , зачем ему кран слива топлива в этом месте. :)))
Кузнецов Андрей | 23:30 я отснял полный фотообзор этого вертолета, включая этапы сборки вертолета из трейлера и работающие табло в кабине. для моделиста там мало что интересного. макет он и в африке макет.
Александр Кильчицкий | 21:41 Это у КАМОВА-62 такой фенестрончик?? Красиво!И спасибо за ценное для моделиста фото!
>Справедливости ради, нынешний 762 и макет двадцатилетней давности - это два совсем разных вертолёта.<
Это факт! Но! Не наблюдаю в новом варианте воздухозаборников СУ. У старого хоть щелки какие-то были http://russianplanes.net/ID68127 а здесь они закрываются створками на стоянке? Нафига? Или тут СУ инновационная, без воздуха работает?
----------- >Тот тендер уже отменили, кстати.<
Не знал.
Григорий Ш. | 2012-05-19 22:34 | 79779
Справедливости ради, это все еще макеты. И проекты могут быть сколь угодно хорошими, но пока это всего лишь проекты и макеты, увы :(
-------------------
Ну всё-таки не стоит забывать про Ка-60, было 2 реальных борта, летали с 1998 по 2010 годы.
Даниил Кирин | 2012-05-19 19:06 | 79778
> проекты могут быть сколь угодно хорошими
Плохими, сколь угодно плохими.
Вместо того, чтобы бОльше заниматься действительно нужными вещами (помнишь, я год назад писал про возню с 226м - результата мы всё ещё не добились), тратят время на какую-то неведомую фигню.
Зато с фенестроном!
Anna Gordt | 2012-05-19 18:33 | 79777
>>> Справедливости ради, нынешний 762 и макет двадцатилетней давности - это два совсем разных вертолёта.
Справедливости ради, это все еще макеты. И проекты могут быть сколь угодно хорошими, но пока это всего лишь проекты и макеты, увы :(
Евгений Сологубов | 2012-05-19 16:04 | 79776
Убили сравнением:D реже яйца только в профиль.
Даниил Кирин | 2012-05-19 10:37 | 79775
> И макет пипл схавает, как хавает уже 20 лет
Справедливости ради, нынешний 762 и макет двадцатилетней давности - это два совсем разных вертолёта.
Если сравнивать "по-самолётному", то как Ил-86 и Ил-96. Машины разных поколений.
Григорий Ш. | 2012-05-19 09:06 | 79774
Тот тендер уже отменили, кстати.
Старик | 2012-05-19 01:47 | 79773
>kabuki (фото) 2012-05-17 21:48
Огромное достижение за 20 лет... Жалко, что столько времени упущено. Наверняка доводить до ума ещё лет 10 будут...
-------------
Думаете будут "доводить до ума"? Кому это надо? И макет пипл схавает, как хавает уже 20 лет. Перекрашивай да показывай.
http://warfiles.ru/show-3309-zachem-vvs-rossii-zarubezhnye-vertolety.html -"После изучения требований к легким вертолетам, которые заявлены в тендере, объявленном МО РФ, невозможно отделаться от ощущения, что требования для винтокрылых машин написаны специально под иностранную технику. ....ни один российский легкий вертолет никак не подпадает под заявленные требования, прописанные в документации на проведение конкурса... Поэтому в тендере на закупку легких вертолетов, который объявлен 17 февраля, смогут принять участие только зарубежные производители."
Виктор Овчаренко | 2012-05-18 18:46 | 79772
Kirin: Может и так, посмотрим...
Даниил Кирин | 2012-05-18 14:31 | 79771
моя компания аутсорсит для Камова
в том числе, по этой машине
Виктор Овчаренко | 2012-05-18 13:47 | 79770
Kirin: А откуда у Вас такие подробности?
Даниил Кирин | 2012-05-18 11:30 | 79769
На суперджете и пилят, и работают. Над этим ни то, ни другое.
Airhitcher | 2012-05-18 09:55 | 79768
Хоть бы обозвали его какой-то другой цифрой или буквой в самом деле.
А то макеты 20 лет показывать это слишком.
Александр Михайлов | 2012-05-18 09:18 | 79767
Тобишь вертолетный аналог SSJ-100... :(
Даниил Кирин | 2012-05-18 08:24 | 79766
> Вообще то над ним работают не только в КБ Камова
Вы, конечно, хотели сказать "не работают не только в КБ Камова"?
Виктор Овчаренко | 2012-05-18 00:00 | 79765
Да на нём есть надпись этой фирмы.
Кузнецов Андрей | 2012-05-17 23:52 | 79764
движки то Safran Turbomeca Ardiden 3G
Виктор Овчаренко | 2012-05-17 23:47 | 79763
Вообще то над ним работают не только в КБ Камова. Французы тоже принимают участие.
Евгений Сологубов | 2012-05-17 23:27 | 79762
Так не нужен он в Камове никому. Работает на него два с половиной человека, не верящие в будущее машины.
А всё из-за огромного количества принципиальных косяков, которые ничем уже не вылечить...
------------------------------------
Вот так вся страна у нас по ходу работает..
Григорий Ш. | 2012-05-17 21:48 | 79761
Есть отличия в этих макетах.
--------------------
Огромное достижение за 20 лет...
Жалко, что столько времени упущено. Наверняка доводить до ума ещё лет 10 будут...
Виктор Овчаренко | 2012-05-17 21:46 | 79760
Про тот макет в курсе, тут даже есть фото: http://russianplanes.net/ID68127. Но ныне его представили по по новой. Есть отличия в этих макетах.
Евгений Сологубов | 2012-05-17 21:40 | 79759
Не сильно удивлюсь если окажется что это тот же самый макет:D
Григорий Ш. | 2012-05-17 21:37 | 79758
Сегодня на Heli Russia-2012 состоялась презентация вертолёта Ка-62.
----------------------------------------------------
1992 год - на Мосаэрошоу-92 был представлен макет Ка-62
2012 год - на HeliRussia-2012 был представлен макет Ка-62
Старик | 23:42 Это факт! Но! Не наблюдаю в новом варианте воздухозаборников СУ. У старого хоть щелки какие-то были http://russianplanes.net/ID68127 а здесь они закрываются створками на стоянке? Нафига? Или тут СУ инновационная, без воздуха работает?
-----------
Не знал.
Григорий Ш. | 22:34 Справедливости ради, это все еще макеты. И проекты могут быть сколь угодно хорошими, но пока это всего лишь проекты и макеты, увы :(
-------------------
Ну всё-таки не стоит забывать про Ка-60, было 2 реальных борта, летали с 1998 по 2010 годы.
Даниил Кирин | 19:06 Плохими, сколь угодно плохими.
Вместо того, чтобы бОльше заниматься действительно нужными вещами (помнишь, я год назад писал про возню с 226м - результата мы всё ещё не добились), тратят время на какую-то неведомую фигню.
Зато с фенестроном!
Anna Gordt | 18:33
Справедливости ради, это все еще макеты. И проекты могут быть сколь угодно хорошими, но пока это всего лишь проекты и макеты, увы :(
Евгений Сологубов | 16:04 Убили сравнением:D реже яйца только в профиль.
Даниил Кирин | 10:37 Справедливости ради, нынешний 762 и макет двадцатилетней давности - это два совсем разных вертолёта.
Если сравнивать "по-самолётному", то как Ил-86 и Ил-96. Машины разных поколений.
Григорий Ш. | 09:06 Тот тендер уже отменили, кстати.
Старик | 01:47 Огромное достижение за 20 лет... Жалко, что столько времени упущено. Наверняка доводить до ума ещё лет 10 будут...
-------------
Думаете будут "доводить до ума"? Кому это надо? И макет пипл схавает, как хавает уже 20 лет. Перекрашивай да показывай.
http://warfiles.ru/show-3309-zachem-vvs-rossii-zarubezhnye-vertolety.html -"После изучения требований к легким вертолетам, которые заявлены в тендере, объявленном МО РФ, невозможно отделаться от ощущения, что требования для винтокрылых машин написаны специально под иностранную технику. ....ни один российский легкий вертолет никак не подпадает под заявленные требования, прописанные в документации на проведение конкурса... Поэтому в тендере на закупку легких вертолетов, который объявлен 17 февраля, смогут принять участие только зарубежные производители."
Виктор Овчаренко | 18:46 Kirin: Может и так, посмотрим...
Даниил Кирин | 14:31 моя компания аутсорсит для Камова
в том числе, по этой машине
Виктор Овчаренко | 13:47 Kirin: А откуда у Вас такие подробности?
Даниил Кирин | 11:30 На суперджете и пилят, и работают. Над этим ни то, ни другое.
Airhitcher | 09:55 Хоть бы обозвали его какой-то другой цифрой или буквой в самом деле.
А то макеты 20 лет показывать это слишком.
Александр Михайлов | 09:18 Тобишь вертолетный аналог SSJ-100... :(
Даниил Кирин | 08:24 Вы, конечно, хотели сказать "не работают не только в КБ Камова"?
Виктор Овчаренко | 00:00 Да на нём есть надпись этой фирмы.
Кузнецов Андрей | 23:52 движки то Safran Turbomeca Ardiden 3G
Виктор Овчаренко | 23:47 Вообще то над ним работают не только в КБ Камова. Французы тоже принимают участие.
Евгений Сологубов | 23:27 Так не нужен он в Камове никому. Работает на него два с половиной человека, не верящие в будущее машины.
А всё из-за огромного количества принципиальных косяков, которые ничем уже не вылечить...
------------------------------------
Вот так вся страна у нас по ходу работает..
Григорий Ш. | 21:48 Есть отличия в этих макетах.
--------------------
Огромное достижение за 20 лет...
Жалко, что столько времени упущено. Наверняка доводить до ума ещё лет 10 будут...
Виктор Овчаренко | 21:46 Про тот макет в курсе, тут даже есть фото: http://russianplanes.net/ID68127. Но ныне его представили по по новой. Есть отличия в этих макетах.
Евгений Сологубов | 21:40 Не сильно удивлюсь если окажется что это тот же самый макет:D
Григорий Ш. | 21:37 Сегодня на Heli Russia-2012 состоялась презентация вертолёта Ка-62.
----------------------------------------------------
1992 год - на Мосаэрошоу-92 был представлен макет Ка-62
2012 год - на HeliRussia-2012 был представлен макет Ка-62
