Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
ВБтагае я когда пришед остались только три МУ и две УВП а в 90 году мы пригнали со Львова три УВП-Э
67637,67638,67655
Алеут | 2012-05-26 19:53 | 80693
Насколько я знаю у нас были только Л-410АС, и всего только пять бортов - с СССР-67251 по СССР-67255, причём это были самые первые Л-410 в СССР.
67251 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/4085614.jpg
67252 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/0354120.jpg , http://russianplanes.net/ID23825
67253 - фото нет.
67254 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/1507763.jpg
67255 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/1535822.jpg
Георгий Снежко | 2012-05-26 19:30 | 80692
Да я летал на МУ в Якутском управлении в Батагае
УВП начали поставлять в начале 80-х
Еще были у нас А и АС
Алеут | 2012-05-26 18:53 | 80691
Створки на "памятник" можно любые приделать, самолёт-то больше никуда не полетит. А вот удлинённый фюзеляж Л-410УВП никуда не денешь.
Теперь ещё кое-что напишу - по памяти. Если отталкиваться от заводского номера, а он скорей всего правильный, то эта машина 1983 г.в., а последние Л-410МУ были поставлены в СССР в 1978 г. Выпуск же Л-410УВП был начат примерно с 1979.
И вот вам ещё аргумент - фото Л-410МУ в профиль: http://russianplanes.net/ID34818
Смотрим внимательно на дверь-грузолюк, на форкиль и форму хвостовой части.
Георгий Снежко | 2012-05-26 18:20 | 80690
Может быть
но по створкам это МУ
Я летал на МУ,УВП и УВП-Э
Dan100 | 2012-05-26 05:34 | 80689
Я не силен в модификациях Л-410, просто "пробил" этот борт на scramble.nl
Алеут | 2012-05-25 16:59 | 80688
Да, но у "М" и "МУ" - семь иллюминаторов по левому борту и ни одного на двери, плюс на этой машине есть интерцепторы и судя по увеличенному форкилю, и форме фюзеляжа в корме - это 100% "УВП". Тут дело в другом, - видимо понимая, что самолёт встанет на вечный прикол, когда его потрошили на запчасти, на него поставили короткое ВО от списанной машины - "М" или "МУ".
Георгий Снежко | 2012-05-25 10:09 | 80687
Это не Л-410УВП а МУ или М . Внешнее отличие от УВП створки шасси другие и стабилизатор имеет меньше угол
Георгий Снежко | 22:55 ВБтагае я когда пришед остались только три МУ и две УВП а в 90 году мы пригнали со Львова три УВП-Э
67637,67638,67655
Алеут | 19:53 Насколько я знаю у нас были только Л-410АС, и всего только пять бортов - с СССР-67251 по СССР-67255, причём это были самые первые Л-410 в СССР.
67251 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/4085614.jpg
67252 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/0354120.jpg , http://russianplanes.net/ID23825
67253 - фото нет.
67254 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/1507763.jpg
67255 - http://aviatoru.at.ua/_fr/7/1535822.jpg
Георгий Снежко | 19:30 Да я летал на МУ в Якутском управлении в Батагае
УВП начали поставлять в начале 80-х
Еще были у нас А и АС
Алеут | 18:53 Створки на "памятник" можно любые приделать, самолёт-то больше никуда не полетит. А вот удлинённый фюзеляж Л-410УВП никуда не денешь.
Теперь ещё кое-что напишу - по памяти. Если отталкиваться от заводского номера, а он скорей всего правильный, то эта машина 1983 г.в., а последние Л-410МУ были поставлены в СССР в 1978 г. Выпуск же Л-410УВП был начат примерно с 1979.
И вот вам ещё аргумент - фото Л-410МУ в профиль: http://russianplanes.net/ID34818
Смотрим внимательно на дверь-грузолюк, на форкиль и форму хвостовой части.
Георгий Снежко | 18:20 Может быть
но по створкам это МУ
Я летал на МУ,УВП и УВП-Э
Dan100 | 05:34 Я не силен в модификациях Л-410, просто "пробил" этот борт на scramble.nl
Алеут | 16:59 Да, но у "М" и "МУ" - семь иллюминаторов по левому борту и ни одного на двери, плюс на этой машине есть интерцепторы и судя по увеличенному форкилю, и форме фюзеляжа в корме - это 100% "УВП". Тут дело в другом, - видимо понимая, что самолёт встанет на вечный прикол, когда его потрошили на запчасти, на него поставили короткое ВО от списанной машины - "М" или "МУ".
Георгий Снежко | 10:09 Это не Л-410УВП а МУ или М . Внешнее отличие от УВП створки шасси другие и стабилизатор имеет меньше угол
