Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
внутри кабины до сих пор, есть надписи под некоторыми тумблерами на Чешском языке, а также заводах где производились ремонты данного ВС
another traffic | 11:44 внутри кабины до сих пор, есть надписи под некоторыми тумблерами на Чешском языке, а также заводах где производились ремонты данного ВС
Сергей, хороший кадр! Но из-за контрового света над снимком надо работать. Точнее на самим самолетом - выделять его, "осветлять" и убирать шумы. И на темных участках леса шумов много.
Михаил Мизикаев | 2011-08-17 00:31 | 44800
Интересный снимок!
Serge-UWGG | 2011-08-17 00:20 | 44799
Но, всё ж таки, спереди места заметно больше. чем за хвостом. ;)
Pkk | 2011-08-17 00:19 | 44798
Намного лучше.
Антон Петров | 00:47 Сергей, хороший кадр! Но из-за контрового света над снимком надо работать. Точнее на самим самолетом - выделять его, "осветлять" и убирать шумы. И на темных участках леса шумов много.
Михаил Мизикаев | 00:31 Интересный снимок!
Serge-UWGG | 00:20 Но, всё ж таки, спереди места заметно больше. чем за хвостом. ;)
Даниил, не согласный я с Вами.
Фишка Айвазовского в умении рисовать воду - при помощи различных красок и оттенков (иногда неожиданных), света и теней передавать динамику волны. Обратите внимание на то, как тщательно на всех его картинах прорисована вода. Остальным участникам сюжетов (корабли, люди, дома, горы и т.д.) внимания уделено гораздо меньше и прорисованы они менее тщательно и иногда снарушением пропорций. Земля зачастую оказывается в тумане или дымке.
Как правило, вверху посередине картины оказывается яркий источник света (солнце, луна, яркое облако, пожар), который даёт художнику возможность тщательно прорисовать воду с интересной игрой красок, света и теней, а других участников сюжета, не являющихся, по его мнению центром, рисовать "по минимуму", т.к. они оказываются в контровом свете, т.е. видны очень плохо на фоне яркого источника света.
Pkk | 2011-08-17 00:32 | 44762
Ну неудачный пример.
Айвазовский, как шикарный художник своего времени жёстко строит композицию в своих картинах в соответствии с правилами "золотого сечения" (мне лично они не очень нравятся) и для этого легко и непринуждённо вводит дополнительные предметы, - обломки мачты с людьми, ещё раз обломки мачты и тд. и всё на переднем плане.
Более интересна вот эта картина:
http://www.tanais.info/aivazovsky/images1/pic10.jpg
но и здесь художник не отходит от заученных правил и гениально решает композицию добавлением маленьких кораблей на горизонте слева, без них картину следовало бы резать по левому кораблю.
В нашей фотографии, повторюсь, нет дополнительных предметов, которые позволили бы говорить даже о каком-то намёке на классическую композицию, весь кайф картинки живёт в вечернем контровом свете и весёленьких бликах. Так чего-ж тут городить то, чего нет, и портить приятное фото.
Serge-UWGG | 2011-08-17 00:17 | 44761
Ну, а так? http://russianplanes.net/ID51726
(Перезаливка фото что то исчезла).
Kirin | 2011-08-17 00:13 | 44760
ох, специально сделал ссылку на галерею, а обратили внимание только на заглавный кадр
http://www.tanais.info/aivazovsky/images1/pic10.jpg
http://www.tanais.info/aivazovsky/images/pic15.jpg
http://www.artrussia.ru/pic_r/r183_110.jpg
> У Айвазовского корабли не являются центром сюжета
Ну, здравствуйте. Как это корабли не являются центром сюжета?
Всю жизнь считалось, что это такой художественный приём - чтобы обратить внимание на КОРАБЛЬ - смело борящийся с разбушевавшейся стихией.
Море - фон, оно однородно. Корабль - главный объект, привлекающий внимание (но НЕ по центру, и НЕ с равными отступами от краёв).
> Она же и динамику передаёт.
Динамика воды сама по себе мало интересна. Интересна борьба с ней.
Вот для этого и нужно пустое место перед самолётом :))))
Антон Петров | 2011-08-17 00:02 | 44759
У Айвазовского корабли не являются центром сюжета. Его фишка умение рисовать воду. Поэтому вода всегда в центре композиции или на переднем плане. Она же и динамику передаёт. А корабли лишь дополнение к сюжету.
Pkk | 2011-08-17 00:00 | 44758
Пример неудачный в рамках нашей дискуссии.
Но картина гениальная, - убери художник маленький корабль на заднем плане и людей на пирсе и конец бы пришёл всей композиции.
В нашей фотографии, появись какой нибудь заметный предмет в правом нижнем углу, - такая композиция может и была бы оправдана, но там пустое поле и смысл его оставлять отсутствует абсолютно.
Kirin | 2011-08-16 23:10 | 44757
http://www.tanais.info/aivazovsky/sliders.html ещё. Там клёво, есть что подсмотреть.
Kirin | 2011-08-16 23:08 | 44756
> восприятие человеческое изменилось
у того, у кого больше тысячи кадров на эрлайнерсе :)
сам не фотограф - рисую. В рисовальчестве те же правила уже тысячу лет: перед движущимся - пространство, золотое сечение, все дела..
http://www.tanais.info/aivazovsky/sliders1.html - например, Айвазовский. По динамичности - почти что споттер. Стали бы его картины шедеврами, если бы он размещал корабли по центру с плотным кропом?
Pkk | 2011-08-16 22:51 | 44755
Не на пустом, конечно, но время прошло, восприятие человеческое изменилось. Лет тридцать-сорок назад люди не поняли бы и не восприняли бы и половины символов и образов, которые для нас являются простыми и естественными.
Олег Зиминов | 2011-08-16 22:49 | 44754
встретились две буквочки "А" ...
Старенькая и новенькая...
Kirin | 2011-08-16 22:42 | 44753
> старых фотографических канонов
не на пустом месте возникших же!
Для самолётоистории годится любой ракурс, включая фас, профиль и 3/4.
А этот ютейр все по тыще раз сняли, хорош уже анетовских батонов.
51711 - классный кроп. Качество плохое. А кроп классный.
Pkk | 2011-08-16 22:30 | 44752
Вот пример пипецкакой динамичной фотографии: http://russianplanes.net/ID51711
Так тут за хвостом больше места. А оставил бы автор место спереди, и затормозился бы самолёт, пропали бы и динамика и композиция.
Pkk | 2011-08-16 22:27 | 44751
Это дурное наследие старых фотографических канонов. Для самолёта не надо полфотографии спереди оставлять.
Он и так вполне-себе динамичен.
Kirin | 2011-08-16 22:23 | 44750
Наоборот же! Вся динамика пропадает.
Самолёт - это транспорт. Транспорту нужно пространство для движения - вперёд.
Pkk | 2011-08-16 21:49 | 44749
Серёж, ну зачем так много пространства перед носом. такая шикарная фотография, а из-за неудачного кропа валится вся. Попробуй отрезать справа почти по полосатые мачты, увидишь. насколько приятнее будет смотреться и динамика не пропадёт.
Антон Петров | 00:39 Даниил, не согласный я с Вами.
Фишка Айвазовского в умении рисовать воду - при помощи различных красок и оттенков (иногда неожиданных), света и теней передавать динамику волны. Обратите внимание на то, как тщательно на всех его картинах прорисована вода. Остальным участникам сюжетов (корабли, люди, дома, горы и т.д.) внимания уделено гораздо меньше и прорисованы они менее тщательно и иногда снарушением пропорций. Земля зачастую оказывается в тумане или дымке.
Как правило, вверху посередине картины оказывается яркий источник света (солнце, луна, яркое облако, пожар), который даёт художнику возможность тщательно прорисовать воду с интересной игрой красок, света и теней, а других участников сюжета, не являющихся, по его мнению центром, рисовать "по минимуму", т.к. они оказываются в контровом свете, т.е. видны очень плохо на фоне яркого источника света.
Pkk | 00:32 Ну неудачный пример.
Айвазовский, как шикарный художник своего времени жёстко строит композицию в своих картинах в соответствии с правилами "золотого сечения" (мне лично они не очень нравятся) и для этого легко и непринуждённо вводит дополнительные предметы, - обломки мачты с людьми, ещё раз обломки мачты и тд. и всё на переднем плане.
Более интересна вот эта картина:
http://www.tanais.info/aivazovsky/images1/pic10.jpg
но и здесь художник не отходит от заученных правил и гениально решает композицию добавлением маленьких кораблей на горизонте слева, без них картину следовало бы резать по левому кораблю.
В нашей фотографии, повторюсь, нет дополнительных предметов, которые позволили бы говорить даже о каком-то намёке на классическую композицию, весь кайф картинки живёт в вечернем контровом свете и весёленьких бликах. Так чего-ж тут городить то, чего нет, и портить приятное фото.
Serge-UWGG | 00:17 Ну, а так? http://russianplanes.net/ID51726
(Перезаливка фото что то исчезла).
Kirin | 00:13 ох, специально сделал ссылку на галерею, а обратили внимание только на заглавный кадр
http://www.tanais.info/aivazovsky/images1/pic10.jpg
http://www.tanais.info/aivazovsky/images/pic15.jpg
http://www.artrussia.ru/pic_r/r183_110.jpg
Ну, здравствуйте. Как это корабли не являются центром сюжета?
Всю жизнь считалось, что это такой художественный приём - чтобы обратить внимание на КОРАБЛЬ - смело борящийся с разбушевавшейся стихией.
Море - фон, оно однородно. Корабль - главный объект, привлекающий внимание (но НЕ по центру, и НЕ с равными отступами от краёв).
Динамика воды сама по себе мало интересна. Интересна борьба с ней.
Вот для этого и нужно пустое место перед самолётом :))))
Антон Петров | 00:02 У Айвазовского корабли не являются центром сюжета. Его фишка умение рисовать воду. Поэтому вода всегда в центре композиции или на переднем плане. Она же и динамику передаёт. А корабли лишь дополнение к сюжету.
Pkk | 00:00 Пример неудачный в рамках нашей дискуссии.
Но картина гениальная, - убери художник маленький корабль на заднем плане и людей на пирсе и конец бы пришёл всей композиции.
В нашей фотографии, появись какой нибудь заметный предмет в правом нижнем углу, - такая композиция может и была бы оправдана, но там пустое поле и смысл его оставлять отсутствует абсолютно.
Kirin | 23:10 http://www.tanais.info/aivazovsky/sliders.html ещё. Там клёво, есть что подсмотреть.
Kirin | 23:08 у того, у кого больше тысячи кадров на эрлайнерсе :)
сам не фотограф - рисую. В рисовальчестве те же правила уже тысячу лет: перед движущимся - пространство, золотое сечение, все дела..
http://www.tanais.info/aivazovsky/sliders1.html - например, Айвазовский. По динамичности - почти что споттер. Стали бы его картины шедеврами, если бы он размещал корабли по центру с плотным кропом?
Pkk | 22:51 Не на пустом, конечно, но время прошло, восприятие человеческое изменилось. Лет тридцать-сорок назад люди не поняли бы и не восприняли бы и половины символов и образов, которые для нас являются простыми и естественными.
Олег Зиминов | 22:49 встретились две буквочки "А" ...
Старенькая и новенькая...
Kirin | 22:42 не на пустом месте возникших же!
Для самолётоистории годится любой ракурс, включая фас, профиль и 3/4.
А этот ютейр все по тыще раз сняли, хорош уже анетовских батонов.
51711 - классный кроп. Качество плохое. А кроп классный.
Pkk | 22:30 Вот пример пипецкакой динамичной фотографии: http://russianplanes.net/ID51711
Так тут за хвостом больше места. А оставил бы автор место спереди, и затормозился бы самолёт, пропали бы и динамика и композиция.
Pkk | 22:27 Это дурное наследие старых фотографических канонов. Для самолёта не надо полфотографии спереди оставлять.
Он и так вполне-себе динамичен.
Kirin | 22:23 Наоборот же! Вся динамика пропадает.
Самолёт - это транспорт. Транспорту нужно пространство для движения - вперёд.
Pkk | 21:49 Серёж, ну зачем так много пространства перед носом. такая шикарная фотография, а из-за неудачного кропа валится вся. Попробуй отрезать справа почти по полосатые мачты, увидишь. насколько приятнее будет смотреться и динамика не пропадёт.
