Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ми-171А3
Дмитрий Деревянкин aka Деревянкин
XII Петербургский международный газовый форум, С-Петербург https://www.dishmodels.ru/wshow.htm?p=4350
Fencer | 06:50 Ми-171А3
Дмитрий Деревянкин aka Деревянкин
XII Петербургский международный газовый форум, С-Петербург https://www.dishmodels.ru/wshow.htm?p=4350
@ BKSX (2022-05-30 09:29) > @ Олег Подкладов (2022-05-29 23:35) > > @ BKSX (2022-05-29 13:47) > > > @ Олег Подкладов (2021-12-15 12:28) > > > > Режимом висения (или парения) называется такой режим полета,... > > > Это было первое висение. Первый полет ожидался в мае, но похоже не успеют > > Удивительно, что при Вашей осведомленности Вы не знаете что он уже полмесяца > > летает... > Летает? Наземные гонки - да, выполняет, но еще не совершил первый полет. Вы бы > поаккуратнее с наездами
Виноват, исправлюсь)).
BKSX | 2022-05-30 09:29 | 255146
@ Олег Подкладов (2022-05-29 23:35) > @ BKSX (2022-05-29 13:47) > > @ Олег Подкладов (2021-12-15 12:28) > > > Режимом висения (или парения) называется такой режим полета,... > > Это было первое висение. Первый полет ожидался в мае, но похоже не успеют > Удивительно, что при Вашей осведомленности Вы не знаете что он уже полмесяца > летает...
Летает? Наземные гонки - да, выполняет, но еще не совершил первый полет. Вы бы поаккуратнее с наездами
Олег Подкладов | 2022-05-29 23:35 | 255145
@ BKSX (2022-05-29 13:47) > @ Олег Подкладов (2021-12-15 12:28) > > Режимом висения (или парения) называется такой режим полета,... > Это было первое висение. Первый полет ожидался в мае, но похоже не успеют
Удивительно, что при Вашей осведомленности Вы не знаете что он уже полмесяца летает...
BKSX | 2022-05-29 13:47 | 255142
@ Олег Подкладов (2021-12-15 12:28) > Режимом висения (или парения) называется такой режим полета,...
Это было первое висение. Первый полет ожидался в мае, но похоже не успеют
Юлия Бессарабова | 2021-12-15 21:20 | 253155
Красивый.
amba | 2021-12-15 20:59 | 253154
Ура! A3 под "елочку" взлетел!!!
Август | 2021-12-15 17:41 | 253151
на МАКСе 2021 выставлялся
Вячеслав | 2021-12-15 16:01 | 253150
@ Kirin (2021-12-15 15:58) > это всё ещё Ми-171
а, я понял, все модификации скопом, без разбора отнесены к Ми-8АМТ
Kirin | 2021-12-15 15:58 | 253148
это всё ещё Ми-171
Олег Подкладов | 2021-12-15 15:52 | 253147
@ Вячеслав (2021-12-15 15:21) > модификацию надо изменить
Вячеслав, это к админам.
Вячеслав | 2021-12-15 15:21 | 253146
модификацию надо изменить
Олег Подкладов | 2021-12-15 12:28 | 253143
Режимом висения (или парения) называется такой режим полета,...
Fencer | 2021-12-15 04:45 | 253133
Или первое висение?
Олег Подкладов | 11:24 Виноват, исправлюсь)).
BKSX | 09:29 Летает? Наземные гонки - да, выполняет, но еще не совершил первый полет. Вы бы поаккуратнее с наездами
Олег Подкладов | 23:35 Удивительно, что при Вашей осведомленности Вы не знаете что он уже полмесяца летает...
BKSX | 13:47 Это было первое висение. Первый полет ожидался в мае, но похоже не успеют
Юлия Бессарабова | 21:20 Красивый.
amba | 20:59 Ура! A3 под "елочку" взлетел!!!
Август | 17:41 на МАКСе 2021 выставлялся
Вячеслав | 16:01 а, я понял, все модификации скопом, без разбора отнесены к Ми-8АМТ
Kirin | 15:58 это всё ещё Ми-171
Олег Подкладов | 15:52 Вячеслав, это к админам.
Вячеслав | 15:21 модификацию надо изменить
Олег Подкладов | 12:28 Режимом висения (или парения) называется такой режим полета,...
Внешний вид - дело такое.. сегодня нравится, завтра нет. Ко всему привыкаешь. Многие иностранные самолёты поначалу кажутся очень уродливыми, потом, когда часто начинают попадаться на глаза, кажутся уже и ничего. Главное чтобы функционально он был хорош и был действительно лучше восьмёрок. Если же что-то одно улучшат в ущерб другому - уже плохо.
Евгений_Вереин | 2021-07-23 11:40 | 250882
@ SergeyL (2021-07-23 10:44) > я не про шасси и топливный бак в полу .а про внешний вид - была охренительная > восьмерочка, а стала жалкая копия эйрбаса
Для любителей истории авиации - бесспорно. Но в 21 веке дизайн более чем 60-ти летней давности, это нонсенс.
BKSX | 2021-07-23 11:14 | 250881
@ SergeyL (2021-07-23 10:44)
> я не про шасси и топливный бак в полу .а про внешний вид - была охренительная
> восьмерочка, а стала жалкая копия эйрбаса
Согласен, и ливрея убогая
SergeyL | 2021-07-23 10:44 | 250880
я не про шасси и топливный бак в полу .а про внешний вид - была охренительная восьмерочка, а стала жалкая копия эйрбаса
BKSX | 2021-07-23 10:26 | 250878
Игорь Двуреков, есть проблемы у МТВшек с внешними верхними баками. При грубой посадке, вертолёт опрокидывается на бок, топливные баки разрушается и керосин попадает на горячие части двигателя и начинается пожар. Ми-8Т таким не страдает, что удивительно. Внешние баки влияют на аэродинамику и мешают сделать нормальную широкую дверь и аварийному покиданию вертолёту. Также внутренний пол добавляет жёсткость полу планера, а при грубой посадке это очень важный параметр
Евгений_Вереин | 2021-07-23 10:21 | 250877
@ Игорь Двуреков (2021-07-23 06:50) > Kabuki, по правде говоря не очень понятно, чем бак под полом может быть крепче > боковых, что мешает боковые сделать толще, если оно надо. И интересно, были ли > случаи и сколько, когда именно боковые баки при авариях усугубили положение. Как > по мне, так внешние баки - это гораздо практичнее, но я не эксплуатант, могу > ошибаться. > Ещё интересна ёмкость полового по сравнению с внешними, а также возможность > работы с подвеской. Там люк остаётся?
Скорее всего бак под полом безопасен при опрокидовании вертолета на бок, чего не скажешь о внешних дополнительных топливных баках Ми-8, находящихся к тому же недалеко от выхлопного патрубка двигателя. Я так думаю.
BKSX | 2021-07-23 10:20 | 250876
@ kabuki (2021-07-22 23:33)
> Кстати, пол и опоры шасси тут взяты от Ми-38.
Пол и шасси новой разработки. Они лишь выполнены по мотивам Ми-38
Хромов Алексей | 2021-07-23 08:55 | 250874
Скорее всего люка для подвески нет, как и бортмеханика.
Kabuki, по правде говоря не очень понятно, чем бак под полом может быть крепче боковых, что мешает боковые сделать толще, если оно надо. И интересно, были ли случаи и сколько, когда именно боковые баки при авариях усугубили положение. Как по мне, так внешние баки - это гораздо практичнее, но я не эксплуатант, могу ошибаться.
Ещё интересна ёмкость полового по сравнению с внешними, а также возможность работы с подвеской. Там люк остаётся?
kabuki | 2021-07-22 23:33 | 250871
Кстати, пол и опоры шасси тут взяты от Ми-38.
kabuki | 2021-07-22 23:16 | 250870
Самое главное - бак под полом позволяет сделать его авариестойким. Такая конструкция уже давно стандартная на гражданских вертолётах. Бочки с керосином по бокам - явный архаизм. Ну а дальше, изменение конструкции фюзеляжа и пола просто сделало возможным крепление основных опор шасси нормальным методом, без подпорок до потолка. Если можно обойтись без них, естественно никто их специально делать не будет.
Игорь Двуреков | 2021-07-22 21:44 | 250869
А чем плохи были старые шасси и чем новые лучше? И чем лучше бак под полом по сравнению с боковыми?
kabuki | 2021-07-22 17:08 | 250868
Испортили?
Наконец-то сделали то, что уже давным-давно нужно было с ней делать.
Наконец-то нормальные шасси и нормальный безопасный бак под полом.
SergeyL | 2021-07-22 15:41 | 250867
испортили 8-ку
Игорь Двуреков | 17:29 Внешний вид - дело такое.. сегодня нравится, завтра нет. Ко всему привыкаешь. Многие иностранные самолёты поначалу кажутся очень уродливыми, потом, когда часто начинают попадаться на глаза, кажутся уже и ничего. Главное чтобы функционально он был хорош и был действительно лучше восьмёрок. Если же что-то одно улучшат в ущерб другому - уже плохо.
Евгений_Вереин | 11:40
Для любителей истории авиации - бесспорно. Но в 21 веке дизайн более чем 60-ти летней давности, это нонсенс.
BKSX | 11:14
Согласен, и ливрея убогая
SergeyL | 10:44 я не про шасси и топливный бак в полу .а про внешний вид - была охренительная восьмерочка, а стала жалкая копия эйрбаса
BKSX | 10:26 Игорь Двуреков, есть проблемы у МТВшек с внешними верхними баками. При грубой посадке, вертолёт опрокидывается на бок, топливные баки разрушается и керосин попадает на горячие части двигателя и начинается пожар. Ми-8Т таким не страдает, что удивительно. Внешние баки влияют на аэродинамику и мешают сделать нормальную широкую дверь и аварийному покиданию вертолёту. Также внутренний пол добавляет жёсткость полу планера, а при грубой посадке это очень важный параметр
Евгений_Вереин | 10:21
Скорее всего бак под полом безопасен при опрокидовании вертолета на бок, чего не скажешь о внешних дополнительных топливных баках Ми-8, находящихся к тому же недалеко от выхлопного патрубка двигателя. Я так думаю.
BKSX | 10:20
Пол и шасси новой разработки. Они лишь выполнены по мотивам Ми-38
Хромов Алексей | 08:55 Скорее всего люка для подвески нет, как и бортмеханика.
Хромов Алексей | 08:53 https://www.gazprom.ru/press/news/2021/july/article533730/
Игорь Двуреков | 06:50 Kabuki, по правде говоря не очень понятно, чем бак под полом может быть крепче боковых, что мешает боковые сделать толще, если оно надо. И интересно, были ли случаи и сколько, когда именно боковые баки при авариях усугубили положение. Как по мне, так внешние баки - это гораздо практичнее, но я не эксплуатант, могу ошибаться.
Ещё интересна ёмкость полового по сравнению с внешними, а также возможность работы с подвеской. Там люк остаётся?
kabuki | 23:33 Кстати, пол и опоры шасси тут взяты от Ми-38.
kabuki | 23:16 Самое главное - бак под полом позволяет сделать его авариестойким. Такая конструкция уже давно стандартная на гражданских вертолётах. Бочки с керосином по бокам - явный архаизм. Ну а дальше, изменение конструкции фюзеляжа и пола просто сделало возможным крепление основных опор шасси нормальным методом, без подпорок до потолка. Если можно обойтись без них, естественно никто их специально делать не будет.
Игорь Двуреков | 21:44 А чем плохи были старые шасси и чем новые лучше? И чем лучше бак под полом по сравнению с боковыми?
kabuki | 17:08 Испортили?
Наконец-то сделали то, что уже давным-давно нужно было с ней делать.
Наконец-то нормальные шасси и нормальный безопасный бак под полом.
