Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
А чем плохи были старые шасси и чем новые лучше? И чем лучше бак под полом по сравнению с боковыми?
Самое главное - бак под полом позволяет сделать его авариестойким. Такая конструкция уже давно стандартная на гражданских вертолётах. Бочки с керосином по бокам - явный архаизм. Ну а дальше, изменение конструкции фюзеляжа и пола просто сделало возможным крепление основных опор шасси нормальным методом, без подпорок до потолка. Если можно обойтись без них, естественно никто их специально делать не будет.
Kabuki, по правде говоря не очень понятно, чем бак под полом может быть крепче боковых, что мешает боковые сделать толще, если оно надо. И интересно, были ли случаи и сколько, когда именно боковые баки при авариях усугубили положение. Как по мне, так внешние баки - это гораздо практичнее, но я не эксплуатант, могу ошибаться.
Ещё интересна ёмкость полового по сравнению с внешними, а также возможность работы с подвеской. Там люк остаётся?
@ Игорь Двуреков (2021-07-23 06:50)
> Kabuki, по правде говоря не очень понятно, чем бак под полом может быть крепче
> боковых, что мешает боковые сделать толще, если оно надо. И интересно, были ли
> случаи и сколько, когда именно боковые баки при авариях усугубили положение. Как
> по мне, так внешние баки - это гораздо практичнее, но я не эксплуатант, могу
> ошибаться.
> Ещё интересна ёмкость полового по сравнению с внешними, а также возможность
> работы с подвеской. Там люк остаётся?
Скорее всего бак под полом безопасен при опрокидовании вертолета на бок, чего не скажешь о внешних дополнительных топливных баках Ми-8, находящихся к тому же недалеко от выхлопного патрубка двигателя. Я так думаю.
Игорь Двуреков, есть проблемы у МТВшек с внешними верхними баками. При грубой посадке, вертолёт опрокидывается на бок, топливные баки разрушается и керосин попадает на горячие части двигателя и начинается пожар. Ми-8Т таким не страдает, что удивительно. Внешние баки влияют на аэродинамику и мешают сделать нормальную широкую дверь и аварийному покиданию вертолёту. Также внутренний пол добавляет жёсткость полу планера, а при грубой посадке это очень важный параметр
@ SergeyL (2021-07-23 10:44)
> я не про шасси и топливный бак в полу .а про внешний вид - была охренительная
> восьмерочка, а стала жалкая копия эйрбаса
Для любителей истории авиации - бесспорно. Но в 21 веке дизайн более чем 60-ти летней давности, это нонсенс.
Внешний вид - дело такое.. сегодня нравится, завтра нет. Ко всему привыкаешь. Многие иностранные самолёты поначалу кажутся очень уродливыми, потом, когда часто начинают попадаться на глаза, кажутся уже и ничего. Главное чтобы функционально он был хорош и был действительно лучше восьмёрок. Если же что-то одно улучшат в ущерб другому - уже плохо.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.