Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
миша,я недавно был на всех трёх АРЗ,и все в один голос кричат-вези всё,возьмём любые ан двашные вещи,так что проблемы с запчастями есть,особенно для АШ-62
Борис Ветров | 2013-11-17 03:06 | 133371
С запчастями для сухопутного Ан-2 и сейчас проблем особых нет.А на Ан-2В была острая нехватка реверссных винтов,регуляторов оборотов к ним и поплпвков(лодки)
Михаил Гепнер | 2013-11-17 02:58 | 133370
Рыбу,скоропортящийся продукт возить самолётом,где нет дорог это нормальное явление, а вот на химии разбрасывать каинит с 9% действующего вещества тупо землю в землю по 500кг на гектар, или известь по 3т !!! на гектар вот это дикость.А в застойные времена до перестройки проблем с запчастями не было.После 85г потихоньку начались перебои со всем и запчасти и масло,бензин, который шёл из Грозного и Баку.
Борис Ветров | 2013-11-17 02:18 | 133369
Спасибо!Хотелось бы пообщаться с теми,кто летал или обслуживал Ан-2В.
Сергей Пахотин | 2013-11-17 02:10 | 133368
Ан-2В можно увидеть в эпизодах советских фильмов :
СССР-35168 в "Запасной аэродром" (1977) на 1:12:00, СССР-07680 в "Два долгих гудка в тумане" (1980) первые минуты фильма.
Борис Ветров | 2013-11-17 01:48 | 133367
Михаил Гепнер
Pkk
Причины три:1-Аварийность гидроавиации по отчётам БП.9что ни день,то дырка или трещина в поплавках)
2-острая нехватка запчастей и комплектующих(поплавки,крепёж,регуляторы оборотов и винты специальные реверсные) для Ан-2В к началу восьмидесятых.
3-интенсивное вытеснение Ан-2В вертолётами(Ми-8)в области применения гидросамолётов.
Сергей Рябцев | 2013-11-17 01:26 | 133366
Цветков говорил, что это песни всё про пьянство. Скорее всего было нежелание возиться с водоплавающими машинами, возни с ними намного больше чем с сухопутными, рыбу возить самолётами - вообще дикость, а довезти врача или геологов намного проще и безопаснее вертолётом.
Михаил Гепнер | 2013-11-17 01:07 | 133365
Вот пишут расплывчато более ста машин. http://www.airwar.ru/enc/craft/an4.html Но остановить эксплуатацию самолётов из за пьянства экипажей, могут только у нас...Бред какой то.
Сергей Пахотин | 2013-11-17 00:37 | 133364
Ан-2М пара музейных тут :
http://www.airliners.net/photo/Malev---Hungarian/Antonov-An-2M/2191422/L/&sid=cc8e2fa8a8260c04aa98fcbbd4e0bb00
http://www.airliners.net/photo/Bulgaria---Air/Antonov-An-2M/2235597/L/&sid=cc8e2fa8a8260c04aa98fcbbd4e0bb00
Михаил Гепнер | 2013-11-16 23:57 | 133362
Да, Эмок было выпущено 506 штук, а фотографий нет, А Ан-2В, не нашёл даже сколько всего было выпущено.Не было раньше споттерского движения.
Сергей Рябцев | 2013-11-16 22:39 | 133359
Ан-2М куда как более таинственная самолётка была, вообще фотографий не найти.
Михаил Гепнер | 2013-11-16 22:26 | 133357
Этот борт видел, такое ощущение, что остался единственный летающий поплавочный Ан-2.Их и во времена СССР было не так уж много я думаю, а фотографий более менее качественных тем более мизер.
Сергей Пахотин | 2013-11-16 21:44 | 133356
Есть тут http://www.airliners.net/photo/Moldaeroservice/Antonov-(PZL-Mielec)-An-2V/1555333/L/&sid=d997ad1e005c8e4c674a7a459a62e3e5
Михаил Гепнер | 2013-11-16 21:38 | 133355
Отличное фото! А есть ещё фото Ан-2В на поплавках? Это такая редкость.
Вадим874 | 2013-11-13 20:05 | 133353
Понурился рыбак, сдавший малый улов - прилетевшие учётчики смотрят на него с укоризной. Лётчик немного свысока наблюдает за ситуацией... Живая фотография!
ps Хорошо, наверное с удочкой посидеть на поплавке в тени от крыла:)
александр козлов | 08:01 миша,я недавно был на всех трёх АРЗ,и все в один голос кричат-вези всё,возьмём любые ан двашные вещи,так что проблемы с запчастями есть,особенно для АШ-62
Борис Ветров | 03:06 С запчастями для сухопутного Ан-2 и сейчас проблем особых нет.А на Ан-2В была острая нехватка реверссных винтов,регуляторов оборотов к ним и поплпвков(лодки)
Михаил Гепнер | 02:58 Рыбу,скоропортящийся продукт возить самолётом,где нет дорог это нормальное явление, а вот на химии разбрасывать каинит с 9% действующего вещества тупо землю в землю по 500кг на гектар, или известь по 3т !!! на гектар вот это дикость.А в застойные времена до перестройки проблем с запчастями не было.После 85г потихоньку начались перебои со всем и запчасти и масло,бензин, который шёл из Грозного и Баку.
Борис Ветров | 02:18 Спасибо!Хотелось бы пообщаться с теми,кто летал или обслуживал Ан-2В.
Сергей Пахотин | 02:10 Ан-2В можно увидеть в эпизодах советских фильмов :
СССР-35168 в "Запасной аэродром" (1977) на 1:12:00, СССР-07680 в "Два долгих гудка в тумане" (1980) первые минуты фильма.
Борис Ветров | 01:48 Михаил Гепнер
Pkk
Причины три:1-Аварийность гидроавиации по отчётам БП.9что ни день,то дырка или трещина в поплавках)
2-острая нехватка запчастей и комплектующих(поплавки,крепёж,регуляторы оборотов и винты специальные реверсные) для Ан-2В к началу восьмидесятых.
3-интенсивное вытеснение Ан-2В вертолётами(Ми-8)в области применения гидросамолётов.
Сергей Рябцев | 01:26 Цветков говорил, что это песни всё про пьянство. Скорее всего было нежелание возиться с водоплавающими машинами, возни с ними намного больше чем с сухопутными, рыбу возить самолётами - вообще дикость, а довезти врача или геологов намного проще и безопаснее вертолётом.
Михаил Гепнер | 01:07 Вот пишут расплывчато более ста машин. http://www.airwar.ru/enc/craft/an4.html Но остановить эксплуатацию самолётов из за пьянства экипажей, могут только у нас...Бред какой то.
Сергей Пахотин | 00:37 Ан-2М пара музейных тут :
http://www.airliners.net/photo/Malev---Hungarian/Antonov-An-2M/2191422/L/&sid=cc8e2fa8a8260c04aa98fcbbd4e0bb00
http://www.airliners.net/photo/Bulgaria---Air/Antonov-An-2M/2235597/L/&sid=cc8e2fa8a8260c04aa98fcbbd4e0bb00
Михаил Гепнер | 23:57 Да, Эмок было выпущено 506 штук, а фотографий нет, А Ан-2В, не нашёл даже сколько всего было выпущено.Не было раньше споттерского движения.
Сергей Рябцев | 22:39 Ан-2М куда как более таинственная самолётка была, вообще фотографий не найти.
Михаил Гепнер | 22:26 Этот борт видел, такое ощущение, что остался единственный летающий поплавочный Ан-2.Их и во времена СССР было не так уж много я думаю, а фотографий более менее качественных тем более мизер.
Сергей Пахотин | 21:44 Есть тут http://www.airliners.net/photo/Moldaeroservice/Antonov-(PZL-Mielec)-An-2V/1555333/L/&sid=d997ad1e005c8e4c674a7a459a62e3e5
Михаил Гепнер | 21:38 Отличное фото! А есть ещё фото Ан-2В на поплавках? Это такая редкость.
Вадим874 | 20:05 Понурился рыбак, сдавший малый улов - прилетевшие учётчики смотрят на него с укоризной. Лётчик немного свысока наблюдает за ситуацией... Живая фотография!
ps Хорошо, наверное с удочкой посидеть на поплавке в тени от крыла:)
