Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Сергей-летом спрашивал у Б.И.В. он сказал двое осталось с допуском
airwolf | 2013-09-04 20:40 | 126473
Хм, интересная версия, только мне не понятно как не родившаяся машина выиграла целых два корпуса у МИ-28, была принята на вооружение,как Арсеньев так быстро наладил серийный выпуск КА-52 (85% в котором от КА-50)
kabuki | 2013-09-04 17:58 | 126472
Ка-27 - вертолёт морской, корабельный, противолодочный со специальным оборудованием и вооружением, выпускался серийно, занимает свою нишу, где альтернативы ему пока нет. Ка-50 машина может и интересная, но действительно так толком он и не родился и не выпускался, чисто дневной, и по нынешним временам ничего особенного в плане боевой единицы не представляет, тем более в количестве 2 штук.
Александр Стукалин | 2013-09-04 16:20 | 126471
Живые Ка-27 свое доживают, а Ка-50 -- так и не родимшись, только в Торжке...
airwolf | 2013-09-04 15:23 | 126470
На хрена нам тогда на флотах по три живых КА-27?! Если мы будем всех победить числом ;)
kabuki | 2013-09-04 15:19 | 126469
В если завтра война?! Кто полетит на вертолете с нормальным ресурсом и боевыми возможностями?!
----------------
2 штуки Ка-50 принципиально ничего не меняют.
Kotov | 2013-09-04 15:12 | 126468
Жень. Машины летных две,а допуск есть боллее чем у 2-х.
Александр Стукалин | 2013-09-04 15:07 | 126467
А что для войны есть засадный полк Ка-50??? :-)
airwolf | 2013-09-04 15:02 | 126466
В если завтра война?! Кто полетит на вертолете с нормальным ресурсом и боевыми возможностями?!
Александр Стукалин | 2013-09-04 14:54 | 126465
Вот-вот... И тут даже не в допосках дело: просто, а надо ли расходовать л/с (которого уже и не хватает), материальные ресурсы (ГСМ и пр.) и т.п. на то, чего нет и уже никогда не будет в частях?
airwolf | 2013-09-04 14:49 | 126464
Нет,на них всего два летчика имеют допуск. При чем если раньше наблюдалась картина нехватки техники,то теперь мало личного состава,а техники много
Александр Стукалин | 2013-09-04 14:46 | 126463
А нынче в Торжке не летают на Ка-50 уже?.. Ведь по идее должны были сосредоточиться на Ка-52, Ми-28, Ми-35М, а Ка-50 -- так, "тупиковая ветвь"... (???)
airwolf | 20:50 Сергей-летом спрашивал у Б.И.В. он сказал двое осталось с допуском
airwolf | 20:40 Хм, интересная версия, только мне не понятно как не родившаяся машина выиграла целых два корпуса у МИ-28, была принята на вооружение,как Арсеньев так быстро наладил серийный выпуск КА-52 (85% в котором от КА-50)
kabuki | 17:58 Ка-27 - вертолёт морской, корабельный, противолодочный со специальным оборудованием и вооружением, выпускался серийно, занимает свою нишу, где альтернативы ему пока нет. Ка-50 машина может и интересная, но действительно так толком он и не родился и не выпускался, чисто дневной, и по нынешним временам ничего особенного в плане боевой единицы не представляет, тем более в количестве 2 штук.
Александр Стукалин | 16:20 Живые Ка-27 свое доживают, а Ка-50 -- так и не родимшись, только в Торжке...
airwolf | 15:23 На хрена нам тогда на флотах по три живых КА-27?! Если мы будем всех победить числом ;)
kabuki | 15:19 В если завтра война?! Кто полетит на вертолете с нормальным ресурсом и боевыми возможностями?!
----------------
2 штуки Ка-50 принципиально ничего не меняют.
Kotov | 15:12 Жень. Машины летных две,а допуск есть боллее чем у 2-х.
Александр Стукалин | 15:07 А что для войны есть засадный полк Ка-50??? :-)
airwolf | 15:02 В если завтра война?! Кто полетит на вертолете с нормальным ресурсом и боевыми возможностями?!
Александр Стукалин | 14:54 Вот-вот... И тут даже не в допосках дело: просто, а надо ли расходовать л/с (которого уже и не хватает), материальные ресурсы (ГСМ и пр.) и т.п. на то, чего нет и уже никогда не будет в частях?
airwolf | 14:49 Нет,на них всего два летчика имеют допуск. При чем если раньше наблюдалась картина нехватки техники,то теперь мало личного состава,а техники много
Александр Стукалин | 14:46 А нынче в Торжке не летают на Ка-50 уже?.. Ведь по идее должны были сосредоточиться на Ка-52, Ми-28, Ми-35М, а Ка-50 -- так, "тупиковая ветвь"... (???)
