Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Добавил в базу тип, а также регистрацию и заводской. Александру Медведеву большое спасибо за эксклюзив.
Немного истории: машина 1983 г.в., первый полёт 16 августа 1983, - второй прототип, предназначался для отработки систем авиационного оборудования и вооружения. Отличался от первой машины двигателями ТВ3-117ВМА (у В-80 б.н. 010 - ТВ3-117В), наличием прицельно-пилотажно-навигационного комплекса ПрПНК-80 "Рубикон" (К-041), несъемной подвижной пушечной установкой НППУ-80 и системой кондиционирования воздуха.
Lynx | 2011-11-06 18:29 | 52544
Сперва машина была черная (темно-синяя?) с номером желтого цвета. Потом светло-желтая с номером белого цвета. Потом камуфляж.
Александр Медведев | 2011-11-06 18:24 | 52543
что то мне подсказывает, что ему ещё годик постоять и вообще больше фотографий этой машины не будет. он в лучшие времена плохо выглядел, а сейчас...
но меня вгоняет в сомнение его окрас. на раритетных фотографиях видно, что он немного другой. может есть какая то информация по этому поводу?
Lynx | 2011-11-06 18:21 | 52542
Это 011 - 100% инфа.
Абсолютно невероятная фотография! Фотографий этой машины не было в интернете со времен конца 80-х!
Lynx | 2011-11-06 18:18 | 52541
О_О
kabuki | 2011-11-06 17:23 | 52540
Но других с круглой штукой в носу вроде не было.
Александр Медведев | 2011-11-06 17:18 | 52539
Так вот что 011, что 012 на фото выглядят как будто не крашенными, а этот вроде как пятнистый
kabuki | 2011-11-06 17:17 | 52538
Как уже написали, может быть только 011 или 012.
Но какой конкретно из них это уже вопрос к настоящим знатокам.
Александр Медведев | 2011-11-06 17:14 | 52537
Всё верно, это В-80. Просто тут нет такого пункта. Бортовой номер даже и не угадать сразу... Что то вот я сижу сверяю с различными фото и ни на что он не похож. Возможно специалисты подскажут.
Николай Смирнов | 2011-11-06 17:12 | 52536
011 или 012 скорее всего
kabuki | 2011-11-06 17:09 | 52535
И судя по круглой штуке в носу это даже не совсем Ка-50, а ещё опытный В-80...
Какой б/н интересно был ?
Александр Медведев | 2011-11-06 17:07 | 52534
Там написано:
Опытный образец для отработки комплекса вооружения
Налёт - 620 часов
Пуски ПТУР - 100
Стрельба из пушки - 9400 выстрелов
kabuki | 2011-11-06 17:02 | 52533
А что на жёлтой наклейке написано ?
Александр Медведев | 06:17 нет нет. именно 100
Александр Медведев | 19:43 Пожалуйста! Рад, что фото пригодилось!
Алеут | 14:12 Добавил в базу тип, а также регистрацию и заводской. Александру Медведеву большое спасибо за эксклюзив.
Немного истории: машина 1983 г.в., первый полёт 16 августа 1983, - второй прототип, предназначался для отработки систем авиационного оборудования и вооружения. Отличался от первой машины двигателями ТВ3-117ВМА (у В-80 б.н. 010 - ТВ3-117В), наличием прицельно-пилотажно-навигационного комплекса ПрПНК-80 "Рубикон" (К-041), несъемной подвижной пушечной установкой НППУ-80 и системой кондиционирования воздуха.
Lynx | 18:29 Сперва машина была черная (темно-синяя?) с номером желтого цвета. Потом светло-желтая с номером белого цвета. Потом камуфляж.
Александр Медведев | 18:24 что то мне подсказывает, что ему ещё годик постоять и вообще больше фотографий этой машины не будет. он в лучшие времена плохо выглядел, а сейчас...
но меня вгоняет в сомнение его окрас. на раритетных фотографиях видно, что он немного другой. может есть какая то информация по этому поводу?
Lynx | 18:21 Это 011 - 100% инфа.
Абсолютно невероятная фотография! Фотографий этой машины не было в интернете со времен конца 80-х!
Lynx | 18:18 О_О
kabuki | 17:23 Но других с круглой штукой в носу вроде не было.
Александр Медведев | 17:18 Так вот что 011, что 012 на фото выглядят как будто не крашенными, а этот вроде как пятнистый
kabuki | 17:17 Как уже написали, может быть только 011 или 012.
Но какой конкретно из них это уже вопрос к настоящим знатокам.
Александр Медведев | 17:14 Всё верно, это В-80. Просто тут нет такого пункта. Бортовой номер даже и не угадать сразу... Что то вот я сижу сверяю с различными фото и ни на что он не похож. Возможно специалисты подскажут.
Николай Смирнов | 17:12 011 или 012 скорее всего
kabuki | 17:09 И судя по круглой штуке в носу это даже не совсем Ка-50, а ещё опытный В-80...
Какой б/н интересно был ?
Александр Медведев | 17:07 Там написано:
Опытный образец для отработки комплекса вооружения
Налёт - 620 часов
Пуски ПТУР - 100
Стрельба из пушки - 9400 выстрелов
kabuki | 17:02 А что на жёлтой наклейке написано ?
