Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
В прошедшее воскресенье в таком же состоянии, как на этой фотографии.
Вадим874 | 2015-07-30 20:49 | 98811
Антон, уточните пожалуйста, Вы в Шахтах 01426 видели в каком состоянии и когда?
Антон Петров | 2015-07-30 20:45 | 98810
Вадим874, и Вам большое спасибо за подсказку - мне даже в голову не пришло посмотреть в реестрах, что 240-я серия последняя. А 241-я, если и строилась, то за пределы предприятия, судя по всему, не выходила.
Вадим874 | 2015-07-30 20:22 | 98809
Антон, самолёты конца 230-й и начала 231-й серий получали номера СССР-014ХХ. Тут всё сходится. А вот ошибки? в нанесении серийных на самолёт меня сильно озадачивают. Несколько раз уже встретил. А про 241-ю серию самому интересно - была ли она? Или всё закончилось на 240-ой? Но ведь массовое производство самолётов не рубильник, постепенно должно останавливаться?
ПС Спасибо за интерес к теме.
Антон Петров | 2015-07-29 19:10 | 98808
Поскольку Ан-2 с заводским номером 1Г241-06 в реестрах ST и РП не числится, остается только предположить, что при последней покраске этого борта данный заводской номер был нанесен на самолет ошибочно. Знал бы об этом заранее, обязательно посмотрел бы какой номер нанесен на передней стенке фюзеляжа за мотором.
У этой фотографии надо тоже заводской исправить на 1Г231-06 - http://russianplanes.net/id91726
Остается надеяться на то, что кто-то побывает на аэродроме в Шахтах и сможет посмотреть этот борт подробнее.
Киреев Андрей | 2015-07-28 23:49 | 98807
Да, вроде, верно всё: 01426 - 1Г23106. Это данные из бывшего Орловского АП.
Антон Петров | 2015-07-28 13:23 | 98806
Вадим874, по всей видимости, заводской номер Вы посмотрели на ST. Я подозреваю, что информация там неправильная. Сейчас этот борт находится в Шахтах в таком же состоянии. Заводской номер на основании киля 1Г241-06, последний кап. ремонт на 421 заводе ГА (Винница).
2Pkk: Сергей, посмотри, пожалуйста, снимок в максимальном размере. Заводской номер и отметка о кап. ремонте должны читаться.
Pkk | 2015-03-25 21:13 | 98805
Опыляет где-нибудь потихоньку.
Киреев Андрей | 2015-03-25 21:03 | 98804
Это один из пятёрки АНов вывезенных сюда с территории орловского аэропорта (Орловское АП) незадолго до закрытия. В таком виде помню его тут в 2011-2013 годах (раньше просто тут не был). А в мае 2014 уже его не обнаружил. Теоретически конечно могли продать, но очень кажется что просто сдали в утиль. Он, наверное, был донором для двух досаафовский АНов.
В каком статусе он тут стоял - сложно сказать.
Вадим874 | 2015-03-25 07:08 | 98803
Порезан? Увезён-куда? Кому принадлежал до "пропажи"?
Киреев Андрей | 2015-03-25 00:39 | 98802
Пропал с данной территории во второй половине 2013 года.
Вадим874 | 2014-08-01 10:46 | 98801
1Г231-06
Антон Петров | 21:39 В прошедшее воскресенье в таком же состоянии, как на этой фотографии.
Вадим874 | 20:49 Антон, уточните пожалуйста, Вы в Шахтах 01426 видели в каком состоянии и когда?
Антон Петров | 20:45 Вадим874, и Вам большое спасибо за подсказку - мне даже в голову не пришло посмотреть в реестрах, что 240-я серия последняя. А 241-я, если и строилась, то за пределы предприятия, судя по всему, не выходила.
Вадим874 | 20:22 Антон, самолёты конца 230-й и начала 231-й серий получали номера СССР-014ХХ. Тут всё сходится. А вот ошибки? в нанесении серийных на самолёт меня сильно озадачивают. Несколько раз уже встретил. А про 241-ю серию самому интересно - была ли она? Или всё закончилось на 240-ой? Но ведь массовое производство самолётов не рубильник, постепенно должно останавливаться?
ПС Спасибо за интерес к теме.
Антон Петров | 19:10 Поскольку Ан-2 с заводским номером 1Г241-06 в реестрах ST и РП не числится, остается только предположить, что при последней покраске этого борта данный заводской номер был нанесен на самолет ошибочно. Знал бы об этом заранее, обязательно посмотрел бы какой номер нанесен на передней стенке фюзеляжа за мотором.
У этой фотографии надо тоже заводской исправить на 1Г231-06 - http://russianplanes.net/id91726
Остается надеяться на то, что кто-то побывает на аэродроме в Шахтах и сможет посмотреть этот борт подробнее.
Киреев Андрей | 23:49 Да, вроде, верно всё: 01426 - 1Г23106. Это данные из бывшего Орловского АП.
Антон Петров | 13:23 Вадим874, по всей видимости, заводской номер Вы посмотрели на ST. Я подозреваю, что информация там неправильная. Сейчас этот борт находится в Шахтах в таком же состоянии. Заводской номер на основании киля 1Г241-06, последний кап. ремонт на 421 заводе ГА (Винница).
2Pkk: Сергей, посмотри, пожалуйста, снимок в максимальном размере. Заводской номер и отметка о кап. ремонте должны читаться.
Pkk | 21:13 Опыляет где-нибудь потихоньку.
Киреев Андрей | 21:03 Это один из пятёрки АНов вывезенных сюда с территории орловского аэропорта (Орловское АП) незадолго до закрытия. В таком виде помню его тут в 2011-2013 годах (раньше просто тут не был). А в мае 2014 уже его не обнаружил. Теоретически конечно могли продать, но очень кажется что просто сдали в утиль. Он, наверное, был донором для двух досаафовский АНов.
В каком статусе он тут стоял - сложно сказать.
Вадим874 | 07:08 Порезан? Увезён-куда? Кому принадлежал до "пропажи"?
Киреев Андрей | 00:39 Пропал с данной территории во второй половине 2013 года.
