Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Покопался в архиве, нашел интересное фото этих Ил-14 : http://russianplanes.net/ID13640
А номера их известны? Было бы интересно узнать
Эрнес Туварчиев | 2009-12-25 14:49 | 11914
ага, их там два
lesnik | 2009-12-25 12:18 | 11912
К сожалению не из чего, это все что осталось, исходный кадр в большем разрешении утрачен :(
Николай Устинов | 2009-12-25 11:31 | 11911
Было б неплохо сделать кадрирование...
lesnik | 2009-12-25 08:39 | 11910
Фото сделано из Ту-154 RA-85395 Сибавиатранса. Оба рейса Красноярск-Норильск сели в Игарке на запасной, Норильск закрылся примерно на сутки. Качество плохое, мыльница, исключительно для информации по редкому борту и аэропорту.
lesnik | 21:37 Покопался в архиве, нашел интересное фото этих Ил-14 : http://russianplanes.net/ID13640
А номера их известны? Было бы интересно узнать
Эрнес Туварчиев | 14:49 ага, их там два
lesnik | 12:18 К сожалению не из чего, это все что осталось, исходный кадр в большем разрешении утрачен :(
Николай Устинов | 11:31 Было б неплохо сделать кадрирование...
lesnik | 08:39 Фото сделано из Ту-154 RA-85395 Сибавиатранса. Оба рейса Красноярск-Норильск сели в Игарке на запасной, Норильск закрылся примерно на сутки. Качество плохое, мыльница, исключительно для информации по редкому борту и аэропорту.
История этой машины такова:
ГУП Норильское АП в 2000 г. приобрело в Пензе два Ан-24РВ (46531 и 46466). Обе машины тогда имели стандартную аэрофлотовскую (синюю) ливрею. В перегонке обеих машин я принимал участие. 46531 мы перегнали 5-6 июля 2000 г. в Норильск, через десять дней вторую машину. Ресурс у машин был только до завода. На 46466 было выполнено продление, а вот 46531 «прогнали» через завод (Иркутск). После ремонта она и получила свою полярную ливрею. Далее обе машины довольно интенсивно эксплуатировались Норильским АП вплоть до его банкротства в 2002 году. После банкротства все самолеты и вертолеты «перешли» в А/К Таймыр, и самолеты были отданы в аренду в А/К Заполярье, организованную на базе Алыкельской АЭ (Ан-12, 26, 24) и Валекского АЗ (Ан-2/3) бывшего ГУП Норильского АП. 46531 летала в Заполярье до конца 2004 года. Точную дату крайнего полета сказать не могу, лично я на ней летал крайний раз 29 декабря 2004 года, думаю машина «встала» в январе 2005 г. Вот уже скоро 5 лет «давит бетон». Если дата крайнего полета важна, постараюсь выяснить.
Максим Максимов | 2009-11-11 17:04 | 9922
Юрий, можно ли уточнить, с какой даты борт стоит без ресурса на земле (не летает)?
Юрий Зубенко | 2009-11-10 21:47 | 9921
После развала Норилького АП в 2002г.,практически все пренадлежавшие ему(Норильскому АП)самолеты были переданы в аренду в а/к Заполярье. Откуда информация - лично летал на этой машине.
air_raser | 2009-11-10 19:51 | 9920
Юрий, откуда информация что это "Заполярье"?
Юрий Зубенко | 19:40 История этой машины такова:
ГУП Норильское АП в 2000 г. приобрело в Пензе два Ан-24РВ (46531 и 46466). Обе машины тогда имели стандартную аэрофлотовскую (синюю) ливрею. В перегонке обеих машин я принимал участие. 46531 мы перегнали 5-6 июля 2000 г. в Норильск, через десять дней вторую машину. Ресурс у машин был только до завода. На 46466 было выполнено продление, а вот 46531 «прогнали» через завод (Иркутск). После ремонта она и получила свою полярную ливрею. Далее обе машины довольно интенсивно эксплуатировались Норильским АП вплоть до его банкротства в 2002 году. После банкротства все самолеты и вертолеты «перешли» в А/К Таймыр, и самолеты были отданы в аренду в А/К Заполярье, организованную на базе Алыкельской АЭ (Ан-12, 26, 24) и Валекского АЗ (Ан-2/3) бывшего ГУП Норильского АП. 46531 летала в Заполярье до конца 2004 года. Точную дату крайнего полета сказать не могу, лично я на ней летал крайний раз 29 декабря 2004 года, думаю машина «встала» в январе 2005 г. Вот уже скоро 5 лет «давит бетон». Если дата крайнего полета важна, постараюсь выяснить.
Максим Максимов | 17:04 Юрий, можно ли уточнить, с какой даты борт стоит без ресурса на земле (не летает)?
Юрий Зубенко | 21:47 После развала Норилького АП в 2002г.,практически все пренадлежавшие ему(Норильскому АП)самолеты были переданы в аренду в а/к Заполярье. Откуда информация - лично летал на этой машине.
air_raser | 19:51 Юрий, откуда информация что это "Заполярье"?
