Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Август | 19:41 https://sun9-48.userapi.com/impg/XM0FwukPj8AakHflALGtghXqsrSt1qDy5Jl9YA/iYT3FlwmwME.jpg?size=1024x657&quality=95&sign=4556bd6409a93fa3aca7fbd9232fc949&type=album
А у смышляевского 85003 такие http://russianplanes.net/id35763
Proxima | 2013-06-08 22:45 | 51966
Приезжайте их как нибудь вживую посмотреть :)
Антон Удинский | 2013-06-08 20:59 | 51965
а старые колёсные диски симпатиШнее нынешних, прям "Экипаж" сразу вспоминается)
kirill.567 | 2012-02-18 10:43 | 51964
Круглые "дырки" на крышке - это колёса КТ-141Е, которые ставили на все самолёты после снятия с производства КТ-141Д, применявшихся на самолётах с неусиленными шасси.
ra-85604 | 2012-02-17 17:57 | 51963
наличие круглых"дырок"не гарантирует присутствие по колпаком полезных вентиляторов.например на 85040
Георгий Томин | 2012-02-17 16:38 | 51962
если нет круглых дырок, куда можно вставить палец, для проверки наличия вращения вентилятора, с последующим отрубанием этого пальца, то и вентиляторов там не было...
Матрос Лом | 2012-02-17 15:09 | 51961
А бесполезные вентиляторы в них были?
kirill.567 | 2012-02-17 08:47 | 51960
Колёса КТ-141А устанавливали на первые 154-ые.
Сергей Марченко | 2012-02-17 01:10 | 51959
СССР-85131 Что Вы имеете в виду ?
СССР-85131 | 2011-12-24 19:58 | 51958
И колёса в воздухе неправильно стоят они зеркально стоят
Proxima | 2011-10-31 19:09 | 51957
Кирил, визуально они такие же как у СССР-85005 были http://russianplanes.net/ID10504
Кирилл Тарасов | 2011-10-31 18:10 | 51956
Колеса стоят другие!!! Видно по дискам!
Сергей Пахотин | 22:50 А у смышляевского 85003 такие http://russianplanes.net/id35763
Proxima | 22:45 Приезжайте их как нибудь вживую посмотреть :)
Антон Удинский | 20:59 а старые колёсные диски симпатиШнее нынешних, прям "Экипаж" сразу вспоминается)
kirill.567 | 10:43 Круглые "дырки" на крышке - это колёса КТ-141Е, которые ставили на все самолёты после снятия с производства КТ-141Д, применявшихся на самолётах с неусиленными шасси.
ra-85604 | 17:57 наличие круглых"дырок"не гарантирует присутствие по колпаком полезных вентиляторов.например на 85040
Георгий Томин | 16:38 если нет круглых дырок, куда можно вставить палец, для проверки наличия вращения вентилятора, с последующим отрубанием этого пальца, то и вентиляторов там не было...
Матрос Лом | 15:09 А бесполезные вентиляторы в них были?
kirill.567 | 08:47 Колёса КТ-141А устанавливали на первые 154-ые.
Сергей Марченко | 01:10 СССР-85131 Что Вы имеете в виду ?
СССР-85131 | 19:58 И колёса в воздухе неправильно стоят они зеркально стоят
Proxima | 19:09 Кирил, визуально они такие же как у СССР-85005 были http://russianplanes.net/ID10504
Кирилл Тарасов | 18:10 Колеса стоят другие!!! Видно по дискам!
Ващще..вот самолет в отличном состоянии не то, что некоторые
JetRanger | 2011-11-01 06:27 | 51923
Большое спасибо! Интересно было бы там побывать. И АНТ в живую увидеть.
Proxima | 2011-10-31 12:50 | 51922
Это не винглеты. Поскольку Ту-154 является учебным пособием, то самолет препарирован и поднят на домкратах. Системы работоспособные и по желтым, оранжевым и синим измерителям со шкалой, на крыле можно определить угол выпуска каждой секции закрылков.
Чуть больше тут http://al-proxima.livejournal.com/81027.html
Кусок фюзеляжа - не от Ил-18, а от Ту-134
Александр Стукалин | 2011-10-31 12:43 | 51921
"Пика" -- это лопасть вертолета рядом стоящего... :-)
JetRanger | 2011-10-31 11:43 | 51920
Супер. А что за странные винглеты по всему крылу у Тушки? И пика какая-то торчит )))
И тот кусок фюзеляжа - это от Ил-18?
Proxima | 2011-10-31 01:25 | 51919
СССР Н-166 - это существующий в единственном экземпляре Р-6 (АНТ-7), собранный из остатков трех самолетов, найденных на севере.
Евгений Чичканов | 01:32 Ващще..вот самолет в отличном состоянии не то, что некоторые
JetRanger | 06:27 Большое спасибо! Интересно было бы там побывать. И АНТ в живую увидеть.
Proxima | 12:50 Это не винглеты. Поскольку Ту-154 является учебным пособием, то самолет препарирован и поднят на домкратах. Системы работоспособные и по желтым, оранжевым и синим измерителям со шкалой, на крыле можно определить угол выпуска каждой секции закрылков.
Чуть больше тут http://al-proxima.livejournal.com/81027.html
Кусок фюзеляжа - не от Ил-18, а от Ту-134
Александр Стукалин | 12:43 "Пика" -- это лопасть вертолета рядом стоящего... :-)
JetRanger | 11:43 Супер. А что за странные винглеты по всему крылу у Тушки? И пика какая-то торчит )))
И тот кусок фюзеляжа - это от Ил-18?
Proxima | 01:25 СССР Н-166 - это существующий в единственном экземпляре Р-6 (АНТ-7), собранный из остатков трех самолетов, найденных на севере.
Proximan Да работаю, как раз по "тушке" я главный.
Proxima | 2012-02-17 15:19 | 34115
Сергей, а Вы работаете в этом ангаре? Есть несколько вопросов по находящимся там самолетам.
Матрос Лом | 2012-02-17 15:09 | 34114
А кто нибудь знает слово - "ложемент"???
Сергей Марченко | 2012-02-17 10:57 | 34113
Носовая часть не облегчена, по технологии спереди только страхующий подъемник. А сзади 2-й двигатель снят и стоит рядом, так-что центровка уже не та.
viktorija33 | 2011-12-14 00:09 | 34112
Носовая часть ,видимо облегчена... а под хвостом видно подъемник..поэтому нос и свободен...всеже в хвосте три двигателя киль оперение...Были случаи что и на стоянках опрокидывлся на хвост...
Сергей Марченко | 10:19 Proximan Да работаю, как раз по "тушке" я главный.
Proxima | 15:19 Сергей, а Вы работаете в этом ангаре? Есть несколько вопросов по находящимся там самолетам.
Матрос Лом | 15:09 А кто нибудь знает слово - "ложемент"???
Сергей Марченко | 10:57 Носовая часть не облегчена, по технологии спереди только страхующий подъемник. А сзади 2-й двигатель снят и стоит рядом, так-что центровка уже не та.
viktorija33 | 00:09 Носовая часть ,видимо облегчена... а под хвостом видно подъемник..поэтому нос и свободен...всеже в хвосте три двигателя киль оперение...Были случаи что и на стоянках опрокидывлся на хвост...
блин... неужели не хотят практики? 15 лет назад у нас самым страшным наказанием было отлучение от борта - это когда запрещали курсантам гайки крутить на учебных бортах... наказывали как за отставание по учебе так и за дисциплину... страшнее только отчисление...
Сергей Марченко | 2011-04-10 17:12 | 34107
Приятные слова, вот только сам учебный процесс не очень, если ранее чуть ли не каждый день студенты занимались на самолетах, то теперь все меньше дают учебных часов на самолетах и преподаватели не особо хотят, да и студенты не блещут желанием, вот только сфотографироваться да и все.
С.А.М. | 2011-04-10 16:55 | 34106
Ну что можно сказать посмотрев эти фото - Хохляндия великая авиационная держава! и в ней есть будущее, коли так подходят к подготовке специалистов.... а вот фото с Егорьевска, Самары, Выборга и Омска у меня находятся в папочке "авиахлам"...
Александр Дошин | 00:34 alma mater.
Сергей Марченко | 17:34 Занятия есть конечно, но очень мало. (((((
Сергей Марченко | 17:33 А у нас наоборот...
С.А.М. | 17:32 блин... неужели не хотят практики? 15 лет назад у нас самым страшным наказанием было отлучение от борта - это когда запрещали курсантам гайки крутить на учебных бортах... наказывали как за отставание по учебе так и за дисциплину... страшнее только отчисление...
Сергей Марченко | 17:12 Приятные слова, вот только сам учебный процесс не очень, если ранее чуть ли не каждый день студенты занимались на самолетах, то теперь все меньше дают учебных часов на самолетах и преподаватели не особо хотят, да и студенты не блещут желанием, вот только сфотографироваться да и все.
С.А.М. | 16:55 Ну что можно сказать посмотрев эти фото - Хохляндия великая авиационная держава! и в ней есть будущее, коли так подходят к подготовке специалистов.... а вот фото с Егорьевска, Самары, Выборга и Омска у меня находятся в папочке "авиахлам"...
