Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Его планируется перевезти на аэродром Пушистый. В свое время приготовили к транспортировке, и до сих пор находится в таком состоянии.
Виктор Угланов | 2016-11-26 14:20 | 211192
Супер, Куда делись элементы фюзеляжа
Андрей Шаповалов | 06:21 Его планируется перевезти на аэродром Пушистый. В свое время приготовили к транспортировке, и до сих пор находится в таком состоянии.
Виктор Угланов | 14:20 Супер, Куда делись элементы фюзеляжа
Да даже 83 года это ж летающее ископаемое... К слову
Евгений Чичканов | 2014-10-02 15:52 | 116426
Ну есть же у Ту-154 например одинаковые номера, использованные повторно, так карточки разные же должны быть по идее
Юрий Дорошенко | 2014-10-02 15:52 | 116425
Так утверждать истину ошибки других, это как раз подобные случаи.
А так не хотел обидеть. Извините за тон, просто думал, будете спорить до последнего...поэтому резко отписал
Юрий Дорошенко | 2014-10-02 15:50 | 116424
Я думаю тут автозаполнение сработало
Евгений Чичканов | 2014-10-02 15:50 | 116423
Ну я и спросил про это. Не надо из-за ошибок других делать громкие заявления про клинические случаи!
Андрей Шаповалов | 2014-10-02 15:49 | 116422
to Евгений Чичканов: Самолёт с регистрацией 73005 и серийным 19408 летал в САТе с 1997 по 1998 год. В дальнейшем борт вернули лизингодателю. В 2006 году САТ приобрёл другой борт с серийным 23100, и по наследству ему достался бортовой 73005. На фото борт с серийным 23100. Автор снимка ошибочно указал борт
Юрий Дорошенко | 2014-10-02 15:49 | 116421
В карточке борта ошибки нет, просто фотография привязана совершенно другого самолета
Евгений Чичканов | 2014-10-02 15:47 | 116420
Значит в карточке борта ошибка или что?
Юрий Дорошенко | 2014-10-02 15:47 | 116419
Клинический случай.... На заборе тоже написано.... а там дрова
Евгений Чичканов | 2014-10-02 15:45 | 116418
На фотографии заводской как раз 19408. И фото 2013 года, и фото явственно говорит, что борт эксплуатируется..
Юрий Дорошенко | 2014-10-02 15:45 | 116417
Евгений, просто все Б-737 1968 года отлетали свое в 90е годы, некторые дослужили до 2000х годов. Но все нет их больше.... Громкими заявлениями такими лишь разовьете аэрофобию у пассажиров.
Андрей Шаповалов | 2014-10-02 15:42 | 116416
Самолёт с регистрацией 73005 и серийным 19408 лета в САТе с 1997 по 1998 год. В дальнейшем борт вернули лизингодателю. В 2006 году САТ приобрёл другой борт с серийным 23100, и по наследству ему достался бортовой 73005.
Юрий Дорошенко | 2014-10-02 15:42 | 116415
Это самолет з/н 23100 1984 года выпуска. Первый полет в августе 1984 года.
Евгений Чичканов | 2014-10-02 15:40 | 116414
Согласно карточке Авроры это борт со статусом "другое" - но даже если 73005 сейчас числится как 1983 года выпуска - это чести Аэрофлоту и его бизнес-модели также не делает. Это ж осталось только 727 набрать где-нить на свалке в Мохаве. А в Дальавиа при этом режут Ту-204 (!!!) 2001 года выпуска.
Евгений Чичканов | 2014-10-02 15:38 | 116413
http://russianplanes.net/id124003
Юрий Дорошенко | 2014-10-02 15:36 | 116412
Андрей вопрос был не к Вам, а к Евгению, который утверждает, что есть в эксплуатации Б-737 1968 года выпуска. Просто не понятно, зачем такую дурь то писать... А потом журналюги понапишут
Андрей Шаповалов | 2014-10-02 15:31 | 116411
Я уже писал RA-73003 - 1983 года выпуска, 73005 - 1984
Юрий Дорошенко | 2014-10-02 15:18 | 116410
Чего? Можете назвать хоть один Б-737 1968 года выпуска вообще в эксплуатации? Я уже говорю, что не на территории...
Евгений Чичканов | 2014-10-02 15:01 | 116409
А простите, боинги 737-200 68 года выпуска вписываются в бизнес-модель?
Андрей Шаповалов | 2013-05-27 07:25 | 116408
Очень жаль...
Александр Пчелинцев | 2013-05-24 15:17 | 116407
К сожалению, самолет не продается. Все недавние заметные работы не являлись "предпродажной подготовкой": меняли ресурсные двигатели, ВСУ, винты и стойки шасси для продажи. Устанавливали некондицию. Ждем "добро" Аэрофлота на списание.
Андрей Шаповалов | 2013-05-24 12:51 | 116406
Продали вместе с 47366. На выводе из парка Ан-24 и Ан-12 настаивал Аэрофлот, не вписываются в бизнес модель.
Kirin | 2013-05-24 00:50 | 116405
Говорят, его под списание.
Михаил Кох | 16:04 Евгений, а этот борт 1975 года.
Евгений Чичканов | 15:53 Да даже 83 года это ж летающее ископаемое... К слову
Евгений Чичканов | 15:52 Ну есть же у Ту-154 например одинаковые номера, использованные повторно, так карточки разные же должны быть по идее
Юрий Дорошенко | 15:52 Так утверждать истину ошибки других, это как раз подобные случаи.
А так не хотел обидеть. Извините за тон, просто думал, будете спорить до последнего...поэтому резко отписал
Юрий Дорошенко | 15:50 Я думаю тут автозаполнение сработало
Евгений Чичканов | 15:50 Ну я и спросил про это. Не надо из-за ошибок других делать громкие заявления про клинические случаи!
Андрей Шаповалов | 15:49 to Евгений Чичканов: Самолёт с регистрацией 73005 и серийным 19408 летал в САТе с 1997 по 1998 год. В дальнейшем борт вернули лизингодателю. В 2006 году САТ приобрёл другой борт с серийным 23100, и по наследству ему достался бортовой 73005. На фото борт с серийным 23100. Автор снимка ошибочно указал борт
Юрий Дорошенко | 15:49 В карточке борта ошибки нет, просто фотография привязана совершенно другого самолета
Евгений Чичканов | 15:47 Значит в карточке борта ошибка или что?
Юрий Дорошенко | 15:47 Клинический случай.... На заборе тоже написано.... а там дрова
Евгений Чичканов | 15:45 На фотографии заводской как раз 19408. И фото 2013 года, и фото явственно говорит, что борт эксплуатируется..
Юрий Дорошенко | 15:45 Евгений, просто все Б-737 1968 года отлетали свое в 90е годы, некторые дослужили до 2000х годов. Но все нет их больше.... Громкими заявлениями такими лишь разовьете аэрофобию у пассажиров.
Андрей Шаповалов | 15:42 Самолёт с регистрацией 73005 и серийным 19408 лета в САТе с 1997 по 1998 год. В дальнейшем борт вернули лизингодателю. В 2006 году САТ приобрёл другой борт с серийным 23100, и по наследству ему достался бортовой 73005.
Юрий Дорошенко | 15:42 Это самолет з/н 23100 1984 года выпуска. Первый полет в августе 1984 года.
Евгений Чичканов | 15:40 Согласно карточке Авроры это борт со статусом "другое" - но даже если 73005 сейчас числится как 1983 года выпуска - это чести Аэрофлоту и его бизнес-модели также не делает. Это ж осталось только 727 набрать где-нить на свалке в Мохаве. А в Дальавиа при этом режут Ту-204 (!!!) 2001 года выпуска.
Евгений Чичканов | 15:38 http://russianplanes.net/id124003
Юрий Дорошенко | 15:36 Андрей вопрос был не к Вам, а к Евгению, который утверждает, что есть в эксплуатации Б-737 1968 года выпуска. Просто не понятно, зачем такую дурь то писать... А потом журналюги понапишут
Андрей Шаповалов | 15:31 Я уже писал RA-73003 - 1983 года выпуска, 73005 - 1984
Юрий Дорошенко | 15:18 Чего? Можете назвать хоть один Б-737 1968 года выпуска вообще в эксплуатации? Я уже говорю, что не на территории...
Евгений Чичканов | 15:01 А простите, боинги 737-200 68 года выпуска вписываются в бизнес-модель?
Андрей Шаповалов | 07:25 Очень жаль...
Александр Пчелинцев | 15:17 К сожалению, самолет не продается. Все недавние заметные работы не являлись "предпродажной подготовкой": меняли ресурсные двигатели, ВСУ, винты и стойки шасси для продажи. Устанавливали некондицию. Ждем "добро" Аэрофлота на списание.
Андрей Шаповалов | 12:51 Продали вместе с 47366. На выводе из парка Ан-24 и Ан-12 настаивал Аэрофлот, не вписываются в бизнес модель.
