Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Чтобы конвертировать Б-1 в Б-2 достаточно демонтировать кухню между первым и вторым салонами и установить на её место кресла. Эта мера в СССР была вынужденной, т.к. не хватало провозных ёмкостей. Такие доработки авиапредприятия проводили своими силами без обращения на АРЗ.
Маловероятно, что борт, использующийся на международных линиях будет эксплуатироваться без кухни.
Кирилл Тарасов | 2009-11-30 20:54 | 10649
Про доработку ранних модификаций мне тоже известно!
air_raser | 2009-11-29 21:59 | 10647
нет. этот борт был Б-1.
см. карточку борта!!!!
Кирилл Тарасов | 2009-11-29 21:55 | 10646
Инфориация о том был ли этот борт переделан по стандардт Ту-154Б-2? Потому что известно, что под конвертируемую версию дорабатывались ранее выпущенные Ту-154Б И Ту-154Б-1
air_raser | 2009-11-29 12:28 | 10645
мне лично интересно, где такие умные люди берутся!?..
Инал Хаев | 2009-11-29 11:09 | 10644
Какая именно информация вам нужна?
Кирилл Тарасов | 2009-11-29 06:25 | 10643
А что информации по данному борту вообще нет!
Антон Петров | 21:49 Чтобы конвертировать Б-1 в Б-2 достаточно демонтировать кухню между первым и вторым салонами и установить на её место кресла. Эта мера в СССР была вынужденной, т.к. не хватало провозных ёмкостей. Такие доработки авиапредприятия проводили своими силами без обращения на АРЗ.
Маловероятно, что борт, использующийся на международных линиях будет эксплуатироваться без кухни.
Кирилл Тарасов | 20:54 Про доработку ранних модификаций мне тоже известно!
air_raser | 21:59 нет. этот борт был Б-1.
см. карточку борта!!!!
Кирилл Тарасов | 21:55 Инфориация о том был ли этот борт переделан по стандардт Ту-154Б-2? Потому что известно, что под конвертируемую версию дорабатывались ранее выпущенные Ту-154Б И Ту-154Б-1
air_raser | 12:28 мне лично интересно, где такие умные люди берутся!?..
Инал Хаев | 11:09 Какая именно информация вам нужна?
Кирилл Тарасов | 06:25 А что информации по данному борту вообще нет!
