Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
По-моему Виктор достаточно зрелый фотограф, поэтому позволю себе задать вопрос модераторам - не пора его освободить от процедуры пре-модерации?
Андрей | 22:56 Похоже, пополнил ряды СибНИА?
Дмитрий SherHunter | 22:27 По-моему Виктор достаточно зрелый фотограф, поэтому позволю себе задать вопрос модераторам - не пора его освободить от процедуры пре-модерации?
Виталий Чернышов........ВЛАД уже ответил Вам. Правильно, у нас экипажи не рвались летать без штурмана. Поэтому в основном эти машины шли на экспорт..Со временем многие из них стали так называемой ВОЗВРАЩЕНКОЙ-то есть после эксплуатации за рубежом машины возвращались в СССР и Россию.Со временем самолеты модернизировали-появилась модификация ТУ-134Б-тоже без места щтурмана.Первый прототип ТУ-134Б , борт СССР-65146. ТУ-134Бпоявился на трассах АЭРОФЛОТА в мае 1980г. Самолеты получили Рижский и Бакинский авиаотряды.
Сергей Брусинский | 2013-01-26 23:51 | 104251
В этой ливрее просто взяли и испортили морду. Но главное в этом самолете это звук.
Влад | 2013-01-26 23:46 | 104250
Виталий Чернышов , использовали , причем в не малых количествах . Только в основоном это были машины на экспорт . А еще на Ту-134 бывает ОЧЕНЬ сложно без штурмана , в ВВС в основном все с ним.
Anna Gordt | 2013-01-26 23:40 | 104249
можно пойти работать в аэропорт и радовать самолётами в таком же количестве, как и сейчас
Виталий Чернышов | 2013-01-26 23:33 | 104248
Виктория33, но ведь по сути это модернизация.(?) Почему не использовали опыт на других коммерческих Ту-134?
Сергей Рябцев | 2013-01-26 23:25 | 104247
>>ничего, скоро работать пойдет.
Лишнее всё это. Пусть дальше радует трудящихся самолётами.
Anna Gordt | 2013-01-26 23:16 | 104246
ничего, скоро работать пойдет. Времени на самолеты не останется :)
Сергей Рябцев | 2013-01-26 23:14 | 104245
Сегодня день Бабаевского на РП :)
Александр Кильчицкий | 2013-01-26 22:46 | 104244
Это ТУ-134, у которого отсутствует штурман, как член экипажа. Поэтому его рабочее место упразднено а вместо этого установлен локатор "ГРОЗА-М134..Экипаж составлял три человека.Первый такой самолет был поставлен Югославской авиакомпании АВИАГЕНЕКС,в марте 1971г. Зав. № самолета 1351203.
Николай Кузнецов | 2013-01-26 22:45 | 104243
Как без обтекателя. Вон он, белеет
Виталий Чернышов | 2013-01-26 21:34 | 104242
Уважаемые знатоки, объясните почему этот Ту-134 без носового остекления. До этого лишь встречал у военных а ля Су-34 и Ту-22М.
Anna Gordt | 2013-01-26 21:26 | 104241
на MD-83 можно из Киева улететь в Афины. Чартер раз в неделю, "Хорс"
Евгений Чичканов | 2013-01-26 20:59 | 104240
Мне, кстати, тоже интересно на таких полетать.. Еще есть фоккер-100 из похожих.. Где-то в Скандинавских странах можно на них попасть..Хотелось бы сравнить с нашими..
Вячеслав Бабаевский | 2013-01-26 20:53 | 104239
Александр, если про МД речь, то она 92 года выпуска.
Алексанр Новиков | 2013-01-26 15:36 | 104238
Надо ж, как новый смотрится, видимо свежевыкрашенный был в то время... Да, самолет уже стар, смотрится все так же красиво.
Anna Gordt | 2013-01-26 14:49 | 104237
EK-82524
Anna Gordt | 2013-01-26 14:46 | 104236
Taban Air судя по окраске
Николай Кузнецов | 2013-01-26 14:14 | 104235
а чей он?
Эмиль Валуев | 2013-01-26 07:30 | 104234
Максим, это McDonnell Douglas MD-82 (DC-9-82)
никитин максим | 2013-01-26 07:17 | 104233
что за самолет на заднем плане подскажите? боинг,имбаер? Вопрос чисто из-за отдаленного сходства с нашим на ту переднем плане. Спасибо
Александр Кильчицкий | 08:56 Виталий Чернышов........ВЛАД уже ответил Вам. Правильно, у нас экипажи не рвались летать без штурмана. Поэтому в основном эти машины шли на экспорт..Со временем многие из них стали так называемой ВОЗВРАЩЕНКОЙ-то есть после эксплуатации за рубежом машины возвращались в СССР и Россию.Со временем самолеты модернизировали-появилась модификация ТУ-134Б-тоже без места щтурмана.Первый прототип ТУ-134Б , борт СССР-65146. ТУ-134Бпоявился на трассах АЭРОФЛОТА в мае 1980г. Самолеты получили Рижский и Бакинский авиаотряды.
Сергей Брусинский | 23:51 В этой ливрее просто взяли и испортили морду. Но главное в этом самолете это звук.
Влад | 23:46 Виталий Чернышов , использовали , причем в не малых количествах . Только в основоном это были машины на экспорт . А еще на Ту-134 бывает ОЧЕНЬ сложно без штурмана , в ВВС в основном все с ним.
Anna Gordt | 23:40 можно пойти работать в аэропорт и радовать самолётами в таком же количестве, как и сейчас
Виталий Чернышов | 23:33 Виктория33, но ведь по сути это модернизация.(?) Почему не использовали опыт на других коммерческих Ту-134?
Сергей Рябцев | 23:25 Лишнее всё это. Пусть дальше радует трудящихся самолётами.
Anna Gordt | 23:16 ничего, скоро работать пойдет. Времени на самолеты не останется :)
Сергей Рябцев | 23:14 Сегодня день Бабаевского на РП :)
Александр Кильчицкий | 22:46 Это ТУ-134, у которого отсутствует штурман, как член экипажа. Поэтому его рабочее место упразднено а вместо этого установлен локатор "ГРОЗА-М134..Экипаж составлял три человека.Первый такой самолет был поставлен Югославской авиакомпании АВИАГЕНЕКС,в марте 1971г. Зав. № самолета 1351203.
Николай Кузнецов | 22:45 Как без обтекателя. Вон он, белеет
Виталий Чернышов | 21:34 Уважаемые знатоки, объясните почему этот Ту-134 без носового остекления. До этого лишь встречал у военных а ля Су-34 и Ту-22М.
Anna Gordt | 21:26 на MD-83 можно из Киева улететь в Афины. Чартер раз в неделю, "Хорс"
Евгений Чичканов | 20:59 Мне, кстати, тоже интересно на таких полетать.. Еще есть фоккер-100 из похожих.. Где-то в Скандинавских странах можно на них попасть..Хотелось бы сравнить с нашими..
Вячеслав Бабаевский | 20:53 Александр, если про МД речь, то она 92 года выпуска.
Алексанр Новиков | 15:36 Надо ж, как новый смотрится, видимо свежевыкрашенный был в то время... Да, самолет уже стар, смотрится все так же красиво.
Anna Gordt | 14:49 EK-82524
Anna Gordt | 14:46 Taban Air судя по окраске
Николай Кузнецов | 14:14 а чей он?
Эмиль Валуев | 07:30 Максим, это McDonnell Douglas MD-82 (DC-9-82)
никитин максим | 07:17 что за самолет на заднем плане подскажите? боинг,имбаер? Вопрос чисто из-за отдаленного сходства с нашим на ту переднем плане. Спасибо
Не знаю как в FASTSTONE, но в Photoshope - есть три функции (автоматические), которые делают
из говна конфетку, после них или оставляешь все как есть или немного улучшаешь. Всё зависит от характера исходника.
BELAVIA | 2011-10-26 02:38 | 51266
А Я В ФОТОШОПЕ ПОКА НЕ РАЗОБРАЛСЯ-ПОЛЬЗУЮСЬ FASTSTONE
Александр FILINVIDEO | 2011-10-26 02:34 | 51265
Да я не из-за того, что я вот такой, просто приучаю людей к совершенству, а точнее к PhotoShop (Хотя, пределу совершенства - нет!)
BELAVIA | 2011-10-26 02:30 | 51264
ДА!НО ФОТО ТО АВТОРСКОЕ...
Александр FILINVIDEO | 2011-10-26 02:29 | 51263
Не плохо, не в обиду, но лучше так: http://s06.radikal.ru/i179/1110/60/d5679e5fc532.jpg
BELAVIA | 2011-10-26 02:19 | 51262
КРАСИВО!!!!!!!!!!!!!!!!
BELAVIA | 02:47 БУДУ ИЗУЧАТЬ
Александр FILINVIDEO | 02:43 Не знаю как в FASTSTONE, но в Photoshope - есть три функции (автоматические), которые делают
из говна конфетку, после них или оставляешь все как есть или немного улучшаешь. Всё зависит от характера исходника.
BELAVIA | 02:38 А Я В ФОТОШОПЕ ПОКА НЕ РАЗОБРАЛСЯ-ПОЛЬЗУЮСЬ FASTSTONE
Александр FILINVIDEO | 02:34 Да я не из-за того, что я вот такой, просто приучаю людей к совершенству, а точнее к PhotoShop (Хотя, пределу совершенства - нет!)
BELAVIA | 02:30 ДА!НО ФОТО ТО АВТОРСКОЕ...
Александр FILINVIDEO | 02:29 Не плохо, не в обиду, но лучше так: http://s06.radikal.ru/i179/1110/60/d5679e5fc532.jpg
Ange, поезжайте на ул. Брилевскую и закончим этот разговор. 120 и точка.
Ange | 2011-01-19 20:15 | 28055
Не могли эти снимки сделаны через пару секунд. Ваш коллега утверждает что МКп=120. Но ваш кадр явно с посадочным 300.
Влад Русаков | 2011-01-18 23:46 | 28053
Всем привет!Облеты должны выполняться до захода солнца , через 3 мин после посадки , было уже темно!Вот фото снятое коллегой через пару секунд после моего кадра http://byavia.net/galerka/photo.php?id=3945 , на снимке видно что солнце еще есть
Ange | 2011-01-18 10:08 | 28052
Это для вас день-а для авиации-ночь, потому что после захода солнца. Я думал что облеты-только в светлое время.
Erik | 2011-01-18 01:08 | 28051
Часто летают 407 АРЗ?
Глеб Шмаков | 2011-01-18 00:49 | 28050
Не ночь это, 16:10 примерно - зимой рано же темнеет. Я тоже его снимал.
Влад, и ты сюда перебрался :)
Ange | 2011-01-17 23:29 | 28049
А что ночью облетывают? Неужели на заводе экипаж еще есть?
Глеб Шмаков | 21:23 Ange, поезжайте на ул. Брилевскую и закончим этот разговор. 120 и точка.
Ange | 20:15 Не могли эти снимки сделаны через пару секунд. Ваш коллега утверждает что МКп=120. Но ваш кадр явно с посадочным 300.
Влад Русаков | 23:46 Всем привет!Облеты должны выполняться до захода солнца , через 3 мин после посадки , было уже темно!Вот фото снятое коллегой через пару секунд после моего кадра http://byavia.net/galerka/photo.php?id=3945 , на снимке видно что солнце еще есть
Ange | 10:08 Это для вас день-а для авиации-ночь, потому что после захода солнца. Я думал что облеты-только в светлое время.
Erik | 01:08 Часто летают 407 АРЗ?
Глеб Шмаков | 00:49 Не ночь это, 16:10 примерно - зимой рано же темнеет. Я тоже его снимал.
Влад, и ты сюда перебрался :)
Ange | 23:29 А что ночью облетывают? Неужели на заводе экипаж еще есть?
