Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4237
  •   38
  •   20

1 / 1060

png png png png png png png png png png png png
  •   4237
  •   38
  •   20
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

11.12.89 зарегистрирован с бортовым СССР-64451, в Союзе Аэрофлотом не эксплуатировался, проходил форму.
В 1995 году борт был приобретен Нижегородскими Авиалиниями, но не эксплуатировался.
В мае 2008 прибыл в Минск, где встал на КР.
С 2000 года VIP-салон. С 2010 - стандартная пассажирская компоновка.
На хранении в 2012 г. после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-134
  •  
  • Первый полёт: 1986.12
  • Завод-изготовитель: ХГАПП
Комментарии к фотографии
-
0
+
никитин максим (фото) | 2013-01-26 07:17 | #

что за самолет на заднем плане подскажите? боинг,имбаер? Вопрос чисто из-за отдаленного сходства с нашим на ту переднем плане. Спасибо

-
0
+
никитин максим | 2013-01-26 07:17

что за самолет на заднем плане подскажите? боинг,имбаер? Вопрос чисто из-за отдаленного сходства с нашим на ту переднем плане. Спасибо

-
0
+
Эмиль Валуев (фото) | 2013-01-26 07:30 | #

Максим, это McDonnell Douglas MD-82 (DC-9-82)

-
0
+
Эмиль Валуев | 2013-01-26 07:30

Максим, это McDonnell Douglas MD-82 (DC-9-82)

-
0
+
Николай Кузнецов (фото) | 2013-01-26 14:14 | #

а чей он?

-
0
+
Николай Кузнецов | 2013-01-26 14:14

а чей он?

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-01-26 14:46 | # (A) | (R) |

Taban Air судя по окраске

-
0
+
Proxima | 2013-01-26 14:46

Taban Air судя по окраске

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-01-26 14:49 | # (A) | (R) |

EK-82524

-
0
+
Proxima | 2013-01-26 14:49

EK-82524

-
0
+
Алексанр Новиков (фото) | 2013-01-26 15:36 | #

Надо ж, как новый смотрится, видимо свежевыкрашенный был в то время... Да, самолет уже стар, смотрится все так же красиво.

-
0
+
Алексанр Новиков | 2013-01-26 15:36

Надо ж, как новый смотрится, видимо свежевыкрашенный был в то время... Да, самолет уже стар, смотрится все так же красиво.

-
0
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2013-01-26 20:53 | #

Александр, если про МД речь, то она 92 года выпуска.

-
0
+

Александр, если про МД речь, то она 92 года выпуска.

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2013-01-26 20:59 | #

Мне, кстати, тоже интересно на таких полетать.. Еще есть фоккер-100 из похожих.. Где-то в Скандинавских странах можно на них попасть..Хотелось бы сравнить с нашими..

-
0
+
Евгений Чичканов | 2013-01-26 20:59

Мне, кстати, тоже интересно на таких полетать.. Еще есть фоккер-100 из похожих.. Где-то в Скандинавских странах можно на них попасть..Хотелось бы сравнить с нашими..

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-01-26 21:26 | # (A) | (R) |

на MD-83 можно из Киева улететь в Афины. Чартер раз в неделю, "Хорс"

-
0
+
Proxima | 2013-01-26 21:26

на MD-83 можно из Киева улететь в Афины. Чартер раз в неделю, "Хорс"

-
0
+
Виталий Чернышов (фото) | 2013-01-26 21:34 | #

Уважаемые знатоки, объясните почему этот Ту-134 без носового остекления. До этого лишь встречал у военных а ля Су-34 и Ту-22М.

-
0
+
Виталий Чернышов | 2013-01-26 21:34

Уважаемые знатоки, объясните почему этот Ту-134 без носового остекления. До этого лишь встречал у военных а ля Су-34 и Ту-22М.

-
0
+
Николай Кузнецов (фото) | 2013-01-26 22:45 | #

Как без обтекателя. Вон он, белеет

-
0
+
Николай Кузнецов | 2013-01-26 22:45

Как без обтекателя. Вон он, белеет

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2013-01-26 22:46 | #

Это ТУ-134, у которого отсутствует штурман, как член экипажа. Поэтому его рабочее место упразднено а вместо этого установлен локатор "ГРОЗА-М134..Экипаж составлял три человека.Первый такой самолет был поставлен Югославской авиакомпании АВИАГЕНЕКС,в марте 1971г. Зав. № самолета 1351203.

-
0
+
viktorija33 | 2013-01-26 22:46

Это ТУ-134, у которого отсутствует штурман, как член экипажа. Поэтому его рабочее место упразднено а вместо этого установлен локатор "ГРОЗА-М134..Экипаж составлял три человека.Первый такой самолет был поставлен Югославской авиакомпании АВИАГЕНЕКС,в марте 1971г. Зав. № самолета 1351203.

-
0
+
Pkk (фото) | 2013-01-26 23:14 | # (A) | (R) |

Сегодня день Бабаевского на РП :)

-
0
+
Pkk | 2013-01-26 23:14

Сегодня день Бабаевского на РП :)

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-01-26 23:16 | # (A) | (R) |

ничего, скоро работать пойдет. Времени на самолеты не останется :)

-
0
+
Proxima | 2013-01-26 23:16

ничего, скоро работать пойдет. Времени на самолеты не останется :)

-
0
+
Pkk (фото) | 2013-01-26 23:25 | # (A) | (R) |

>>ничего, скоро работать пойдет.
Лишнее всё это. Пусть дальше радует трудящихся самолётами.

-
0
+
Pkk | 2013-01-26 23:25

>>ничего, скоро работать пойдет.
Лишнее всё это. Пусть дальше радует трудящихся самолётами.

-
0
+
Виталий Чернышов (фото) | 2013-01-26 23:33 | #

Виктория33, но ведь по сути это модернизация.(?) Почему не использовали опыт на других коммерческих Ту-134?

-
0
+
Виталий Чернышов | 2013-01-26 23:33

Виктория33, но ведь по сути это модернизация.(?) Почему не использовали опыт на других коммерческих Ту-134?

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-01-26 23:40 | # (A) | (R) |

можно пойти работать в аэропорт и радовать самолётами в таком же количестве, как и сейчас

-
0
+
Proxima | 2013-01-26 23:40

можно пойти работать в аэропорт и радовать самолётами в таком же количестве, как и сейчас

-
0
+
Влад (фото) | 2013-01-26 23:46 | #

Виталий Чернышов , использовали , причем в не малых количествах . Только в основоном это были машины на экспорт . А еще на Ту-134 бывает ОЧЕНЬ сложно без штурмана , в ВВС в основном все с ним.

-
0
+
Влад | 2013-01-26 23:46

Виталий Чернышов , использовали , причем в не малых количествах . Только в основоном это были машины на экспорт . А еще на Ту-134 бывает ОЧЕНЬ сложно без штурмана , в ВВС в основном все с ним.

-
0
+
Сергей Брусинский (фото) | 2013-01-26 23:51 | #

В этой ливрее просто взяли и испортили морду. Но главное в этом самолете это звук.

-
0
+

В этой ливрее просто взяли и испортили морду. Но главное в этом самолете это звук.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2013-01-27 08:56 | #

Виталий Чернышов........ВЛАД уже ответил Вам. Правильно, у нас экипажи не рвались летать без штурмана. Поэтому в основном эти машины шли на экспорт..Со временем многие из них стали так называемой ВОЗВРАЩЕНКОЙ-то есть после эксплуатации за рубежом машины возвращались в СССР и Россию.Со временем самолеты модернизировали-появилась модификация ТУ-134Б-тоже без места щтурмана.Первый прототип ТУ-134Б , борт СССР-65146. ТУ-134Бпоявился на трассах АЭРОФЛОТА в мае 1980г. Самолеты получили Рижский и Бакинский авиаотряды.

-
0
+
viktorija33 | 2013-01-27 08:56

Виталий Чернышов........ВЛАД уже ответил Вам. Правильно, у нас экипажи не рвались летать без штурмана. Поэтому в основном эти машины шли на экспорт..Со временем многие из них стали так называемой ВОЗВРАЩЕНКОЙ-то есть после эксплуатации за рубежом машины возвращались в СССР и Россию.Со временем самолеты модернизировали-появилась модификация ТУ-134Б-тоже без места щтурмана.Первый прототип ТУ-134Б , борт СССР-65146. ТУ-134Бпоявился на трассах АЭРОФЛОТА в мае 1980г. Самолеты получили Рижский и Бакинский авиаотряды.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02