12189 
115
34
12189
115
34 
Вот на буксировке водиле то весело , он не привык чтоб лётчики впереди него сидели))
Борт не летает. Но его периодически таскают с места на место.
чуть ли не единственное то, из-за чего едут на МАКС
>>> А вообще поднимать его в небо есть разрешение?
Вы о чем??? Борт некомплектный. Теоретически(!) в ЛИИ 77115 можно довести до ума, забрав оборудование с 77114. Причем, двигатели придется брать скорее всего от Ту-160, который «Борис Веремей», потому что больше негде.
"Борт некомплектный." что именно не хватает у него, капотов? "Теоретически(!) в ЛИИ 77115 можно довести до ума, забрав оборудование с 77114." ===и что же забрать у 77114?
Двигатели от Ту-160? ----Ту-160 не на чем летать, а здесь двигателя для Ту-144, чтоб вернуть его к полету в границах Жуковского и раз в два года поднимать его на МАКС? А кто будет ПЛАТИТЬ за то, чтоб держать его в летном состоянии до след. МАКСа? Сущ. масса проблем, по которым поднять данный вид самолета Ту-144 в небо, весьма очень и очень сложно.
Тот же самый Конкорд F-BTSD, который якобы "пытались" довести до летного состояния, навряд мы его увидим в небе...
p.s. ближайший борт Ту-144 к полету, это 77114.
Удивительно, что "организатор молодежной группы по сохранению и восстановлению ТУ-144" (с) сам не верит в возможность доведения до летного или хотя бы до комплектного состояния Ту-144, равно как и не принимает никаких шагов по сохранению этих самолетов :)
Наталья, очередное ваше высказывание, только улыбнуло меня:) Вы ВООБЩЕ ничего не знаете НИ про меня, Ни за группу, НИ за то, что мы сделали, а что нет. И все же вы чего-то вечно додумываете, придумываете и тяните лямку за то, о чем понятия вообще не имеете.
И еще, на будущее, прежде чем что-то говорить обо мне (нас), убедитесь хотя бы на 70% что вы владеете хоть какой-то информацией, иначе это может выглядеть не только некрасиво, но и расценено как треп.
С уважением. Звеняйте, если где-то нагрубил...
Да, похоже что про группу и ее деятельность вообще никто ничего не знает.
И не узнает. Так как собственно, деятельности никакой нет. Сколько вам вопросов задавали по поводу того, чем конкретно занимаетесь - ответов нет.
Не находите это странным для общественной организации?
>>> а в разы и разы больше. Вы не хотите случаем помочь хоть чем-то Ту-144, хотя бы 100 грн. переслать волонтерам в муз. Монино или Ульяновск?
как минимум раз в неделю оплачиваю вход в киевский авиационный музей, где люблю просто проводить время. Этого достаточно?
проксима Вы и вправду бываете не правы.с уважением.
Пусть борт и не летающий, но хотя бы устроить ему подобную пробежку для зрителей - уже было бы мегасобымием: http://youtu.be/UNU663Bkcz0
Либо в небо, либо на памятник, либо на металл. Думаю первых два варианта предпочтительней. Все что сделано руками человека может быть и восстановлено руками человека. Хотя есть ли вы этом необхождимость, это уже другой вопрос.
>> "Пусть борт и не летающий, но хотя бы устроить ему подобную пробежку для зрителей - уже было бы мегасобымием: http://youtu.be/UNU663Bkcz0"
Он уже лётный http://en.wikipedia.org/wiki/Vulcan_XH558
Коммерческих спонсоров за 5-летний период так и не нашлось. Для сбора средств на восстановление организовали клуб "Вулкан в небо". Они сначала в 2009 собрали 1 млн фунтов, потом в 2010 набралось 800 тыс фунтов. Сейчас ели набирают на текущее обслуживание.
Мне кажется, что тех же 3 млн долларов никак не хватит для Ту-144 чтобы взлететь, учитывая ценники на одни и те же работы в Великобритании и современной России. Американцы вложили в Ту-144ЛЛ от 100 до 350 млн долл. А в реальности, учитывая сильно упавший интерес к авиации со стороны населения, соберётся ещё меньше денег. (Что касается уровня интереса, авиапарады в 50-ые собирали по 1 миллиону человек, а на 100-летие в Жуковском пришло 50 тысяч).
>> "Дополнительно еще нужно искать абсолютно любую литературу связанную с Ту-144."
Парни в Монино обладают полной документацией по Ту-144 (хотя, думаю и у вас она есть в полном собрании, но так, на всякий случай).
>>> никитин максим 2012-09-01 10:57
проксима Вы и вправду бываете не правы.с уважением.
Пожалуйста, объясните в чем именно.
Не подскажите крайний полёт у него в каком году был? 84-х если не ошибаюсь полёты на 144 были запрещены.
>>>Не подскажите крайний полёт у него в каком году был
Апрель 1999 года, борт RA-77114 - летающая лаборатория
Не сомневаюсь что идея оживить борт типа Ту-144 оч благородна.. жаль что при устройстве нашего Авиапрома серъёзных шансов на это нет.
Борт выпуска 70-х гг уже "неремонтопригоден", знаю по опыту модернизации Су-27 (в 2000-х) постройки конца 80-х.
Даже в условиях крупного предприятия эт гемор... но и самолётик не в сравнение проще чем Ту-144.. .. да и системы проверить перед пробежкой (или вылетом) стенды и спецы - щас верно совсем не найти ничего..
Ну эт только малая толика..
А ВАМ tu144supersonic - вообще успехов! :))
qwer "А ВАМ tu144supersonic - вообще успехов! :))"
Это с иронией было сказано или действительно пожелание?
ДА даже если его и доведут технически, никто из чиновников свою подпись под разрешением на полёты не поставит.
Тут с Ил-14 такие "якоря" навешивают...
Без иронии. .. но с оттенком грусти.. сам так наталкивался....
Proxima, а ответы на заданные Вам вопросы будут?
для невнимательно читающих комментарии повторю:
>>> Вы не
хотите случаем помочь хоть чем-то
Ту-144, хотя бы 100 грн. переслать
волонтерам в муз. Монино или
Ульяновск? как минимум раз в неделю
оплачиваю вход в киевский
авиационный музей, где люблю
просто проводить время. Этого
достаточно?
Proxima ...я имел ввиду за вот эти вопросы
tu144supersonic (фото) 2012-08-31 23:09
P.S. "как минимум раз в неделю
оплачиваю вход в киевский
авиационный музей, где люблю
просто проводить время." как это отражается на экспонатах музея ( оплата музея не в счет) от вашего посещения?
tu144supersonic, это допрос?
Обратитесь пожалуйста, в бухгалтерию музея с вопросом о том, куда идут средства от продаж билетов.
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!
