Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Navigo,лично я сомневаюсь что это мелитопольский борт...
N.Demianchuk | 2013-02-03 12:10 | 54386
Navigo, 25-я авиационно-транспортная бригада?
Александр Кильчицкий | 2013-02-03 10:10 | 54385
А смотрится так издали ,будто в месте надписи вообще вырезали часть обшивки.
Navigo | 2013-02-03 09:55 | 54384
Но ведь это же Мелитопольский борт
Александр Михайлов | 2011-11-25 06:57 | 54383
"Чтоб никто не догадался" (с)
N.Demianchuk | 2011-11-24 01:18 | 54382
Потому что фото сделано в период, когда борт находился у BSL Airlines.
Мне непонятно, зачем ВВС было красить его в ливрею Air Ukraine, если он никогда не принадлежал этой авиакомпании
Тарас Ільків | 2011-11-24 01:12 | 54381
Наталия Демьянчук: Почему это не летал?
http://russianplanes.net/ID37270
N.Demianchuk | 13:15 скорее бориспольский
srsr78 | 13:03 Navigo,лично я сомневаюсь что это мелитопольский борт...
Александр Кильчицкий | 10:10 А смотрится так издали ,будто в месте надписи вообще вырезали часть обшивки.
Navigo | 09:55 Но ведь это же Мелитопольский борт
Александр Михайлов | 06:57 "Чтоб никто не догадался" (с)
N.Demianchuk | 01:18 Потому что фото сделано в период, когда борт находился у BSL Airlines.
Мне непонятно, зачем ВВС было красить его в ливрею Air Ukraine, если он никогда не принадлежал этой авиакомпании
Тарас Ільків | 01:12 Наталия Демьянчук: Почему это не летал?
http://russianplanes.net/ID37270
В 1997 году в нашей стране предополагался выпуск модификации Ту-154М2- Это двух моторная версия Ту-154М, оснащенная двумя двигателями ПС-90. Но заказчика этот проект не удовлетворил, поскольку уже тогда этими же движками стали оснащаться самолеты нового типа Ту-204!
Но расход топлива на этой модификации 154й машины существенно снизился!
Донато Болелли | 2011-03-16 23:22 | 30164
Я люблю Ту-154, но главной проблемой являются весами для 164 пассажиров против 100000 кг 72000 кг MD80 на 172 пассажиров.
Чрезмерное потребление керосина привели к исключению из любой европейской авиакомпании
Кирилл Тарасов | 2011-03-16 00:36 | 30163
Понятно! Донато почему как Вы думаете почему Ту-154 не пошел на экспорт в Италию? Ав многие Итальянские авиакомпании в свое время предпочли аналогичные американские типы: MD-89 или MD-90?
Донато Болелли | 2011-03-15 23:41 | 30162
Правда, Alitalia заказали 20 SSJ100 но , за задержки были изменены 20 Embraer 190. Даже Италии Авиакомпании заказал 10 SSJ100 но, к сожалению в эти дни потерял AOC (лицензии покупать и близка к банкротству)
Кирилл Тарасов | 2011-03-15 01:04 | 30161
А вот по по воду, что Италия собирается закупать СуперДжет-100 - это правда? Если правда то в каких количествах?
Донато Болелли | 2011-03-14 22:54 | 30160
дa , правда в Италии летел Як-40 № 4 I-JAKA , I-JAKO , I-JAKE , I-JAKI . В 1970 году компания впервые Aertirrrena летел из Флоренции в Остров Эльба, а затем в 1975 году Avioligure. В 1980 году пришел CADABO летал из Милана Линате в Рим Чампино. В 1986 году компания изменила свое название на Alinord. Были также аварии ....
Насколько я знаю Ваша страна у на раньше закупала Як-40е! В одном из демонстрционном полете показной Як-40 пилотировали русский и итальянский летчики!
Донато Болелли | 2011-03-14 00:50 | 30158
Ту-154 Б-2 уже не может летать в Западной Европе, но Ту-154М может летать как на этапе 3.Русские самолеты все еще в Италии, Як-42, Ан-12 до 24 и "Руслан".
Кирилл Тарасов | 2011-03-13 19:03 | 30157
Скажите Донато, а сейчас наши самолеты можно встретить в Италии?
Донато Болелли | 2011-03-12 16:29 | 30156
Дa очень красивый !!!
Кирилл Тарасов | 2011-03-12 03:15 | 30155
Малороссийский Ту-154Б! А что не плохая окраска!
Донато Болелли | 2011-02-18 23:07 | 30154
Владимир, Ту-154 является самым красивым самолетoм когда-либо построенных 3 двигателей.Боинг-727, безусловно, уродливее. Если я должен сказать, что мне нравится так много эфирного времени .... Это легендарный 747 Jumbo Jet, что я летел много раз. Если хотите, то вы можете видеть в форумe, VolaBologna Donabol744 (http://volabologna.no-ip.org/forum/) . Я вице-президент www.volabologna.it VolaBologna
Владимир Сушков | 2011-02-18 04:27 | 30153
Согласен на все 100%, что Ту-154 самый красивый. Глаза как-то сами улавливают его идеальную пропорциональность, идеальное соотношение его частей, причем в любых ракурсах... Мне вдвойне приятно от одного его вида еще и потому что на нем летал мой отец!
А скажите Донато, который, по Вашему мнению, из зарубежных самолетов может превзойти Ту-154 по красоте?
Олег Зиминов | 2011-02-18 00:50 | 30152
Оно так и есть. С этим не поспоришь! ;)
Донато Болелли | 2011-02-18 00:40 | 30151
Дорогие друзья, снимаю фотографии с 1992 года и в период с 1990 по 2000 годы многие советские самолеты отправились в Болонью. Мое личное мнение таково, что Ту-154 является самым красивым самолетoм, построенный в бывшем Советском Союзе
Сергей Рябцев | 2011-02-16 23:42 | 30150
Как-то вот так получилось, что все мегареликтовые фото - у иностранных фотографов.
Спасибо, огромное, что поделились!
Кирилл Тарасов | 00:13 В 1997 году в нашей стране предополагался выпуск модификации Ту-154М2- Это двух моторная версия Ту-154М, оснащенная двумя двигателями ПС-90. Но заказчика этот проект не удовлетворил, поскольку уже тогда этими же движками стали оснащаться самолеты нового типа Ту-204!
Но расход топлива на этой модификации 154й машины существенно снизился!
Донато Болелли | 23:22 Я люблю Ту-154, но главной проблемой являются весами для 164 пассажиров против 100000 кг 72000 кг MD80 на 172 пассажиров.
Чрезмерное потребление керосина привели к исключению из любой европейской авиакомпании
Кирилл Тарасов | 00:36 Понятно! Донато почему как Вы думаете почему Ту-154 не пошел на экспорт в Италию? Ав многие Итальянские авиакомпании в свое время предпочли аналогичные американские типы: MD-89 или MD-90?
Донато Болелли | 23:41 Правда, Alitalia заказали 20 SSJ100 но , за задержки были изменены 20 Embraer 190. Даже Италии Авиакомпании заказал 10 SSJ100 но, к сожалению в эти дни потерял AOC (лицензии покупать и близка к банкротству)
Кирилл Тарасов | 01:04 А вот по по воду, что Италия собирается закупать СуперДжет-100 - это правда? Если правда то в каких количествах?
Донато Болелли | 22:54 дa , правда в Италии летел Як-40 № 4 I-JAKA , I-JAKO , I-JAKE , I-JAKI . В 1970 году компания впервые Aertirrrena летел из Флоренции в Остров Эльба, а затем в 1975 году Avioligure. В 1980 году пришел CADABO летал из Милана Линате в Рим Чампино. В 1986 году компания изменила свое название на Alinord. Были также аварии ....
Кирилл Тарасов | 02:39 Насколько я знаю Ваша страна у на раньше закупала Як-40е! В одном из демонстрционном полете показной Як-40 пилотировали русский и итальянский летчики!
Донато Болелли | 00:50 Ту-154 Б-2 уже не может летать в Западной Европе, но Ту-154М может летать как на этапе 3.Русские самолеты все еще в Италии, Як-42, Ан-12 до 24 и "Руслан".
Кирилл Тарасов | 19:03 Скажите Донато, а сейчас наши самолеты можно встретить в Италии?
Донато Болелли | 16:29 Дa очень красивый !!!
Кирилл Тарасов | 03:15 Малороссийский Ту-154Б! А что не плохая окраска!
Донато Болелли | 23:07 Владимир, Ту-154 является самым красивым самолетoм когда-либо построенных 3 двигателей.Боинг-727, безусловно, уродливее. Если я должен сказать, что мне нравится так много эфирного времени .... Это легендарный 747 Jumbo Jet, что я летел много раз. Если хотите, то вы можете видеть в форумe, VolaBologna Donabol744 (http://volabologna.no-ip.org/forum/) . Я вице-президент www.volabologna.it VolaBologna
Владимир Сушков | 04:27 Согласен на все 100%, что Ту-154 самый красивый. Глаза как-то сами улавливают его идеальную пропорциональность, идеальное соотношение его частей, причем в любых ракурсах... Мне вдвойне приятно от одного его вида еще и потому что на нем летал мой отец!
А скажите Донато, который, по Вашему мнению, из зарубежных самолетов может превзойти Ту-154 по красоте?
Олег Зиминов | 00:50 Оно так и есть. С этим не поспоришь! ;)
Донато Болелли | 00:40 Дорогие друзья, снимаю фотографии с 1992 года и в период с 1990 по 2000 годы многие советские самолеты отправились в Болонью. Мое личное мнение таково, что Ту-154 является самым красивым самолетoм, построенный в бывшем Советском Союзе
Сергей Рябцев | 23:42 Как-то вот так получилось, что все мегареликтовые фото - у иностранных фотографов.
Спасибо, огромное, что поделились!
