Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям
!!!
комментарии к карточке №7563


страница 1 / 2024-03-28

Ан-26Т DDR-SBK
Лутц Коберm | 2020-03-10 21:02 | 203764
Фотография ГДР-СБК была сделана на планшете в Мапуту / Мозамбик 1 октября 1988 года. В ноябре 1988 года мы передали ГДР-СБК Мапуту в рамках «Кампании сообщений». Начало в Марксвальде 24 ноября 1988 года. Прибытие 28 ноября 1988 года в Мапуту. Это была не миссия ООН, а миссия ГДР. AN26 DDR-SBK оставался в Мапуту до 25 ноября 1989 года. 25 ноября 1989 года мы начали в Мапуту. После остановок и ночевок в Бейре, Дар-эс-Сааламе, Энтеббе, Аддис-Абебе, Джибути, Порт-Судане, Ларнаке, Софии мы высадились в Дрездене 28 ноября 1989 года. Смотрите также http://www.luroko.de/einsatz/mosambik/mosambik.html
С наилучшими пожеланиями, Лутц Коберт
Pkk | 2016-06-17 22:54 | 203763
Нет у нас пока Мапуту/Мозамбика, пусть пока побудет Дрезденом.
Pkk | 2016-06-17 01:50 | 203762
Лутц Коберm
Please no watermarks.
Re upload:
http://russianplanes.net/add?reup=1
Лутц Коберm | 21:02
Фотография ГДР-СБК была сделана на планшете в Мапуту / Мозамбик 1 октября 1988 года. В ноябре 1988 года мы передали ГДР-СБК Мапуту в рамках «Кампании сообщений». Начало в Марксвальде 24 ноября 1988 года. Прибытие 28 ноября 1988 года в Мапуту. Это была не миссия ООН, а миссия ГДР. AN26 DDR-SBK оставался в Мапуту до 25 ноября 1989 года. 25 ноября 1989 года мы начали в Мапуту. После остановок и ночевок в Бейре, Дар-эс-Сааламе, Энтеббе, Аддис-Абебе, Джибути, Порт-Судане, Ларнаке, Софии мы высадились в Дрездене 28 ноября 1989 года. Смотрите также http://www.luroko.de/einsatz/mosambik/mosambik.html
С наилучшими пожеланиями, Лутц Коберт

Pkk | 22:54
Нет у нас пока Мапуту/Мозамбика, пусть пока побудет Дрезденом.

Pkk | 01:50
Лутц Коберm
Please no watermarks.
Re upload:
http://russianplanes.net/add?reup=1

Ан-26 RA-26239
another traffic | 2017-12-22 23:31 | 135189
перегон в Печору
Proxima | 2014-06-07 22:13 | 135188
Спасибо!
another traffic | 2014-06-07 22:12 | 135187
буду рад помочь
Proxima | 2014-06-07 22:11 | 135186
Антон, сейчас в реестр внесено 227 бортов, которые имели отношение к Коми УГА. Там наводить порядок еще долго - кто кому куда и когда перешел.
another traffic | 2014-06-07 20:46 | 135185
Парк ВС Ту-134 и Ан-24/26 никогда не передавался в КОМИАВИАТРАНС. Данные типы ушли в Комиинтеравиа, а все остальное вертолеты и Ан-2 уже в Комиавиатранс, как наследнику Комиавиа.
и конечно же в 1993 году данный борт не мог быть ни в Экспрессе, ни в Комиинтеравиа это полнейший абсурд.
Kirin | 2013-12-06 01:00 | 135184
Да.
sss | 2013-12-06 00:38 | 135183
замечательные подробности
они как-то меняют ситуацию, при которой в апреле 1993 этот борт точно не принадлежал КомиИнтерАвиа?
Kirin | 2013-12-06 00:27 | 135182
Под КомиАвиа имею в виду СЭ №289, выдан 22.02.1994, аннулирован 15.07.1998 в связи с передачей в ГУП "Комиавиатранс" парка ВС и авиационного персонала.
Kirin | 2013-12-06 00:24 | 135181
Перепроверил ещё раз по документам. В данном случае всё правильно.

> авиакомпания -- по всей вероятности, Комиавиа
Если КомиАвиа именно как коммерческая авиакомпания, то нет - в этой а/к борт не эксплуатировался.
Если Комиавиа как временное название Коми УГА, то это было в 1991-92 годах, в это время борт был в Германии.
sss | 2013-12-06 00:08 | 135180
к редакторам реестра
UTair Express (КомиИнтерАвиа) -- как исправил кто-то из вас -- в апреле 1993 г???
зачем менять правильное на очевидно абсурдное?
another traffic | 23:31
перегон в Печору

Proxima | 22:13
Спасибо!

another traffic | 22:12
буду рад помочь

Proxima | 22:11
Антон, сейчас в реестр внесено 227 бортов, которые имели отношение к Коми УГА. Там наводить порядок еще долго - кто кому куда и когда перешел.

another traffic | 20:46
Парк ВС Ту-134 и Ан-24/26 никогда не передавался в КОМИАВИАТРАНС. Данные типы ушли в Комиинтеравиа, а все остальное вертолеты и Ан-2 уже в Комиавиатранс, как наследнику Комиавиа.
и конечно же в 1993 году данный борт не мог быть ни в Экспрессе, ни в Комиинтеравиа это полнейший абсурд.

Kirin | 01:00
Да.

sss | 00:38
замечательные подробности
они как-то меняют ситуацию, при которой в апреле 1993 этот борт точно не принадлежал КомиИнтерАвиа?

Kirin | 00:27
Под КомиАвиа имею в виду СЭ №289, выдан 22.02.1994, аннулирован 15.07.1998 в связи с передачей в ГУП "Комиавиатранс" парка ВС и авиационного персонала.

Kirin | 00:24
Перепроверил ещё раз по документам. В данном случае всё правильно.

Если КомиАвиа именно как коммерческая авиакомпания, то нет - в этой а/к борт не эксплуатировался.
Если Комиавиа как временное название Коми УГА, то это было в 1991-92 годах, в это время борт был в Германии.

sss | 00:08
к редакторам реестра
UTair Express (КомиИнтерАвиа) -- как исправил кто-то из вас -- в апреле 1993 г???
зачем менять правильное на очевидно абсурдное?

Ан-26Т 359
sss | 2012-03-11 00:01 | 69998
видимо, по причине кривости здешней БД - ГДР как бы и не существовала
как на А-Нете нет такой страны, как СССР
Ігор Лесів | 2012-03-10 16:58 | 69997
Вопрос по названию эксплутанта, а че не ВВС ГДР ?
sss | 00:01
видимо, по причине кривости здешней БД - ГДР как бы и не существовала
как на А-Нете нет такой страны, как СССР

Ігор Лесів | 16:58
Вопрос по названию эксплутанта, а че не ВВС ГДР ?

Ан-26 RA-26239
Dan100 | 2012-03-07 19:30 | 69605
Нет слов......ПРОСТО ОФИГЕТИТЕЛЬНО!:))))
Dan100 | 19:30
Нет слов......ПРОСТО ОФИГЕТИТЕЛЬНО!:))))