Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям

!!!
комментарии к карточке №802


страница 1 / 2022-07-06

Airhitcher | 2017-04-19 16:20 | 218158
И тележки ООШ еще одинарные!
Слон | 2017-04-19 05:18 | 218157
Судя по всему - опытный образец. Дверь - для аварийного покидания...
Ляпучка | 2017-04-18 23:39 | 218156
Ого, а зачем ему дверь такая?
Airhitcher | 16:20
И тележки ООШ еще одинарные!
Слон | 05:18
Судя по всему - опытный образец. Дверь - для аварийного покидания...
Ляпучка | 23:39
Ого, а зачем ему дверь такая?

Як-42 СССР-42303
Алексей Морозов | 2014-05-21 00:09 | 136665
Ну, на этой фотке его рядом практически и не видно!
Одно радует, что третий опытный образец так хорошо сохранился!!!!!
Proxima | 2014-05-20 19:49 | 136664
https://pp.vk.me/c620824/v620824968/5c7e/nReT05WLjM4.jpg
Отдельного фото этого крыла у себя не нашла
Proxima | 2014-05-20 16:15 | 136663
Лежит рядом. Смотрите в правый нижний угол.
Алексей Морозов | 2014-05-20 14:36 | 136662
А где правое крыло?
Янетов Андрей | 2014-01-03 16:50 | 136661
Отличный учебный ангар!Всем бы учебным заведениям такой!
Алексей Морозов | 00:09
Ну, на этой фотке его рядом практически и не видно!
Одно радует, что третий опытный образец так хорошо сохранился!!!!!
Proxima | 19:49
https://pp.vk.me/c620824/v620824968/5c7e/nReT05WLjM4.jpg
Отдельного фото этого крыла у себя не нашла
Proxima | 16:15
Лежит рядом. Смотрите в правый нижний угол.
Алексей Морозов | 14:36
А где правое крыло?
Янетов Андрей | 16:50
Отличный учебный ангар!Всем бы учебным заведениям такой!

Як-42 СССР-42303
Vivan755 | 2012-04-01 13:20 | 5912
Большое спасибо, наконец-то наглядно увидел расположение ВСУ на Як-42.
ra-85604 | 2011-02-06 12:29 | 5911
будет наглядным пособием по устройству самолета.
Vivan755 | 13:20
Большое спасибо, наконец-то наглядно увидел расположение ВСУ на Як-42.
ra-85604 | 12:29
будет наглядным пособием по устройству самолета.

Як-42 СССР-42303
Агарков Геннадий | 2009-05-16 23:50 | 5909
так точно
Алексей Резниченко | 2009-05-16 23:42 | 5908
Интересно, домкрат и усиленные петли на двери - это для возможности выхода экипажа во время полёта в случае неполадок?
Агарков Геннадий | 2009-05-16 02:06 | 5907
посмотрим сколько в кабине отличий
kiba | 2009-05-16 01:12 | 5906
Гена, дякую! -)))
внимательно порассмотрел фото - обалдеть, насколько сильно он отличается от современных 42х
гидра на двери, закрытая обтекателем, - это что-то!
Агарков Геннадий | 23:50
так точно
Алексей Резниченко | 23:42
Интересно, домкрат и усиленные петли на двери - это для возможности выхода экипажа во время полёта в случае неполадок?
Агарков Геннадий | 02:06
посмотрим сколько в кабине отличий
kiba | 01:12
Гена, дякую! -)))
внимательно порассмотрел фото - обалдеть, насколько сильно он отличается от современных 42х
гидра на двери, закрытая обтекателем, - это что-то!

Як-42 СССР-42303
kiba | 2008-10-30 22:16 | 3395
кажется, мы даже обсуждали эту историю на споттерс.нет.уа когда-то. История тёмная, и официально никто её не подтверждал, однако её я слышал даже на САЗе, когда занимался реестром 42х.
Когда Як-42 только появился, одну из первых машин послали в Ле-Бурже на выставку. Так получилось, что по ошибке лётчиков её умудрились приложить во Львове. Дальше буквально за ночь успели в спешном порядке подготовить ещё одну машину ("перебили" номера, сменили состав оборудования) - и в Ле-Бурже ушла та машина. Французы и не догадались, что Як подменили. А следов разбившейся найти не удалось. Никаких номеров - такой машины официально не существовало.
Однако во всех источниках говорится, что 01003 была именно третьим лётным прототипом. Т.е. между 001, 002 и 003 условно помещается ещё одна машина, которая была на самом деле второй.
Вячеслав Смигунов | 2008-10-30 20:39 | 3394
На этом сайте он указан как третий выпущенный. Первый - самый первый со стреловидностью крыла 11 град, второй - стат испытания, этот третий построенный. И сотрудник этого ангара говорил, что этот борт фактически был основным при испытаниях. Номер 343 говорит что он участвовал в Ля-Бурже.
kiba | 2008-10-30 17:40 | 3393
а во всех реестрах он проходит как третий опытный. Не уточните?
kiba | 22:16
кажется, мы даже обсуждали эту историю на споттерс.нет.уа когда-то. История тёмная, и официально никто её не подтверждал, однако её я слышал даже на САЗе, когда занимался реестром 42х.
Когда Як-42 только появился, одну из первых машин послали в Ле-Бурже на выставку. Так получилось, что по ошибке лётчиков её умудрились приложить во Львове. Дальше буквально за ночь успели в спешном порядке подготовить ещё одну машину ("перебили" номера, сменили состав оборудования) - и в Ле-Бурже ушла та машина. Французы и не догадались, что Як подменили. А следов разбившейся найти не удалось. Никаких номеров - такой машины официально не существовало.
Однако во всех источниках говорится, что 01003 была именно третьим лётным прототипом. Т.е. между 001, 002 и 003 условно помещается ещё одна машина, которая была на самом деле второй.
Вячеслав Смигунов | 20:39
На этом сайте он указан как третий выпущенный. Первый - самый первый со стреловидностью крыла 11 град, второй - стат испытания, этот третий построенный. И сотрудник этого ангара говорил, что этот борт фактически был основным при испытаниях. Номер 343 говорит что он участвовал в Ля-Бурже.
kiba | 17:40
а во всех реестрах он проходит как третий опытный. Не уточните?