Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   4424
  •   14
  •   2

1 / 103

png png png png png png png png png png png png
  •   4424
  •   14
  •   2
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: СССР-42303 / 343
  • Статус: на хранении
  • Оператор: СССР - МАП 
    (
    su
    )

"Третьим опытным экземпляром Як-42 стал борт СССР-1976 (сер. N 01-001), который в документах проходит как Як-42-03, или просто 42-03. Это был первый Як-42, полностью построенный на СмАЗ. Внешне он был практически иден­тичен экземпляру СССР-1975. Его пер­вый полет состоялся 27 октября 1976 г., а 25 ноября он перелетел в Москву для про­должения испытаний. В апреле 1977 г. этот самолет выполнил первый дальний перелет по маршруту Москва-Свердловск-Москва. Затем состоялся испыта­тельный рейс из Москвы в Ленинград и обратно, в котором проверялось навига­ционное оборудование. В мае 1977 г. на­чались Госиспытания.

В 1977 г. руководство авиапрома ре­шило показать одну из опытных машин на авиакосмическом салоне в Ле Бурже, ко­торый должен был пройти с 3 по 12 июня. 30 мая в Париж отправился борт СССР-1975, пилотируемый летчиками-испыта­телями Арсением Колосовым и Юрием Петровым. Промежуточную посадку предстояло совершить во Львове. Уже перед самой ВПП, после перевода рыча­гов управления двигателями (РУД) на «малый газ» самолет внезапно провалил­ся, ударился о землю, снес шасси и сго­рел. К счастью, обошлось без жертв. Евгений Адлер писал в мемуарах, что вину за гибель самолета вначале свалили на экипаж. Позже, разобравшись как следу­ет, пришли к выводу, что дело не в челове­ке, а в особенности двигателей Д-36 с большой степенью двухконтурности, ко­торые на «малом газу» создают очень большой тормозной эффект. Пришлось на серийных самолетах, во избежание по­вторения подобных случаев, ввести на РУДах ограничители полетного газа.

В Париж срочно отправили самолет 42-03, присвоив ему новый номер госрегистрации СССР-42303. Наружный гид­роцилиндр на передней левой двери го­ворил о том, что машина проходит испы­тания." (с) Сергей Комиссаров
Карточка борта
  • Реестр типа: Яковлев Як-42
  •  
  • Первый полёт: 1976.10.27
  • Завод-изготовитель: ОЗ ОКБ им. Яковлева
  • Бортовой: СССР-42303 / 343
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: СССР - МАП 
    (
    su
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
ra-85604 (фото) | 2011-02-06 12:29 | #

будет наглядным пособием по устройству самолета.

-
0
+
ra-85604 | 2011-02-06 12:29

будет наглядным пособием по устройству самолета.


-
0
+
Vivan755 (фото) | 2012-04-01 13:20 | #

Большое спасибо, наконец-то наглядно увидел расположение ВСУ на Як-42.

-
0
+
Vivan755 | 2012-04-01 13:20

Большое спасибо, наконец-то наглядно увидел расположение ВСУ на Як-42.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02