Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Да я не спорю, споришь тут только ты. Надо было Черемшанку оставить.
sss | 2018-06-13 20:03 | 232595
мы о чем спорим-то?
если о том, мог это быть не 1993, а 1994 г -- да, мог
если о том, точно ли это 1993 а не 1994 г -- нет, вовсе не обязательно
пока что никаких железобетонных доказательств того, что это именно 1994 г, я не увидел
another traffic | 2018-06-13 19:14 | 232594
В 92 году 11114 был отдан в Нигерию в аренду. Там был покрашена красная полоса через весь фюзеляж и нанесена надпись NIGERIA MAILS и логотип на киль. Фактически летал за HARCO. Но дела там не пошли и в конце 92 года он вернулся в Сыктывкар. С красной полосой есть фото. В 1994 году в Сыктывкар прилетали фотографы немцы, голландцы, англичане были в июне 1994 и июле 1994 года. Фоткали в Сыктывкаре и Ухте самолеты/вертолеты. Возил их Ан-26,в последствии он разбился, фотка Ан-12 этой машины с этого же ракурса и антуражем есть на airliners.нет.
Антон Петров | 2018-06-13 18:54 | 232593
Для ленивого и упёртого sss - http://www.scramble.nl/soviet-database?af=1206&bt=23&view=details
В конце концов, можешь сам поинтересоваться у Micro, чем подтверждена информация в 3-й строке.
sss | 2018-06-13 18:22 | 232592
не с 1971, конечно, а с середины 70-х
sss | 2018-06-13 18:13 | 232591
Антон, как нетрудно видеть любому (ну, кроме тебя) машина сохраняет старую, исконную окраску АФЛ.
Таким образом единственное, что изменилось с 1971 г, когда этот экземпляр вышел с завода -- это перемена букв CCCP на RA. И эта перемена для таких машин произошла на переломе осенью 92 или зимой 92-93 гг. Так что его вид с 1993 по 1994 не изменился.
И наконец, еще раз -- у меня написано 1993. Коллега с логотипом Ту может ошибаться (человеческая память за 25 лет и не такие тонкости искажает) и попросту не знать, о том, что и годом ранее кто-то тоже снимал.
Антон Петров | 2018-06-13 15:13 | 232590
Нет, не верно. Это твои предположения. Согласно информации на ST, он мог выглядеть иначе. Всё зависит от даты возвращения из аренды в Россию и покраски в ту ливрею, которую можно видеть на этом снимке.
sss | 2018-06-13 12:23 | 232589
Ми-6, который я выложил, на Анете расположили в Емельяново
в реальности оказалась, как я написал, Черемшанка
думаю, с годом вполне может быть такая же история
и самое главное -- если он в 1994 г выглядел так, значит, и в 1993 выглядел так же, верно?
another traffic | 2018-06-13 10:05 | 232588
Этот борт с этого ракурса и тем же антуражем вокруг, выложен на а-нете. Это 1994 год больше к нам иностранцы не прилетали фотографировать.
sss | 2018-06-13 09:53 | 232587
да, Черемшанка попала по причине загрузки в 2 часа ночи -- от предыдущего Ми-6
что касается года, то я склонен верить своим данным -- в то время такие туры для западных любителей (кстати, и голландцев, и немцев, и французов) были практически каждый год
another traffic | 2018-06-13 09:48 | 232586
и год не 1993, а 1994. Когда англичане прилетали снимать в порту.
another traffic | 2018-06-13 09:42 | 232585
Это Сыктывкар!
sss | 21:23 мы чо, знакомы штоле?
another traffic | 20:16 Да я не спорю, споришь тут только ты. Надо было Черемшанку оставить.
sss | 20:03 мы о чем спорим-то?
если о том, мог это быть не 1993, а 1994 г -- да, мог
если о том, точно ли это 1993 а не 1994 г -- нет, вовсе не обязательно
пока что никаких железобетонных доказательств того, что это именно 1994 г, я не увидел
another traffic | 19:14 В 92 году 11114 был отдан в Нигерию в аренду. Там был покрашена красная полоса через весь фюзеляж и нанесена надпись NIGERIA MAILS и логотип на киль. Фактически летал за HARCO. Но дела там не пошли и в конце 92 года он вернулся в Сыктывкар. С красной полосой есть фото. В 1994 году в Сыктывкар прилетали фотографы немцы, голландцы, англичане были в июне 1994 и июле 1994 года. Фоткали в Сыктывкаре и Ухте самолеты/вертолеты. Возил их Ан-26,в последствии он разбился, фотка Ан-12 этой машины с этого же ракурса и антуражем есть на airliners.нет.
Антон Петров | 18:54 Для ленивого и упёртого sss - http://www.scramble.nl/soviet-database?af=1206&bt=23&view=details
В конце концов, можешь сам поинтересоваться у Micro, чем подтверждена информация в 3-й строке.
sss | 18:22 не с 1971, конечно, а с середины 70-х
sss | 18:13 Антон, как нетрудно видеть любому (ну, кроме тебя) машина сохраняет старую, исконную окраску АФЛ.
Таким образом единственное, что изменилось с 1971 г, когда этот экземпляр вышел с завода -- это перемена букв CCCP на RA. И эта перемена для таких машин произошла на переломе осенью 92 или зимой 92-93 гг. Так что его вид с 1993 по 1994 не изменился.
И наконец, еще раз -- у меня написано 1993. Коллега с логотипом Ту может ошибаться (человеческая память за 25 лет и не такие тонкости искажает) и попросту не знать, о том, что и годом ранее кто-то тоже снимал.
Антон Петров | 15:13 Нет, не верно. Это твои предположения. Согласно информации на ST, он мог выглядеть иначе. Всё зависит от даты возвращения из аренды в Россию и покраски в ту ливрею, которую можно видеть на этом снимке.
sss | 12:23 Ми-6, который я выложил, на Анете расположили в Емельяново
в реальности оказалась, как я написал, Черемшанка
думаю, с годом вполне может быть такая же история
и самое главное -- если он в 1994 г выглядел так, значит, и в 1993 выглядел так же, верно?
another traffic | 10:05 Этот борт с этого ракурса и тем же антуражем вокруг, выложен на а-нете. Это 1994 год больше к нам иностранцы не прилетали фотографировать.
sss | 09:53 да, Черемшанка попала по причине загрузки в 2 часа ночи -- от предыдущего Ми-6
что касается года, то я склонен верить своим данным -- в то время такие туры для западных любителей (кстати, и голландцев, и немцев, и французов) были практически каждый год
another traffic | 09:48 и год не 1993, а 1994. Когда англичане прилетали снимать в порту.
