Ан-28 базировались в Сыктывкаре, тут их обслуживали, была база своя и свои техники. После развала СССР связь с заводом Антонова по этим самолётам была потеряна, люди уходили на Ту-134 и Ан-24 постепенно, благо в Сыктывкаре одних Ту-134 было более 40 в начале 90х. Ресурсы не продлялись у них, вот и были проданы, кто куда часть бортов ушла за 5 копеек в Африку и много куда ещё, часть была утилизирована в Сыктывкаре.
В Жулянах в Украине стоял один наш Ан-28 1АЙ008-12 заводской, но сейчас исчез куда-то.
another traffic | 2014-05-29 09:36 | 149192
Там дело было так, что часть этих самолётов и вертолётов уже были на хранении в 1998 году с "Комиавиа" на борту, а после реорганизации они в основной своей массе остались на земле. Предприятие было очень большое, такие самолёты раскиданы по аэропортам и гниют, на многих нанесена "Комиавиа", но если и летали какие-то то уже за "Комиавиатранс".
another traffic | 2014-05-28 23:53 | 149190
Хорошо, пусть будет так!
another traffic | 2014-05-28 23:32 | 149188
Да! вот только не стоит забывать, что те борта находящиеся на хранении в аэропортах Сыктывкар, Ухта, Печора такие как Ан-2, Ми-2, Ми-8, Ми-10 находятся в данный момент на балансе "Комиавиатранса", хоть на некоторых и нанесена "Комиавиа", эти самолёты бонусом перешли в "Комиавиатранс" в месте с аэропортами.
another traffic | 2014-05-26 14:49 | 149186
Вам спасибо за понимание!
another traffic | 2014-05-26 14:27 | 149184
Вам уже несколько раз объяснили, что "Комиинтеравиа" -> "Ютэйр-Экспресс" (Ту-134 и Ан-24/26), "Комиавиа" -> "Комиавитранс" (вертолеты и Ан-2).
Не было в "Комиинтеравиа" Ан-2, вертолетов вы это понимаете? Так же как и в Экспрессе нет и не было Ан-2 и вертолетов.
Разные авиакомпании, как черное и белое. Здесь же стоит Ан-2 написано большими буквами "КОМИАВИА" подпись под фото "Ютэйр-Экспресс".
Сергей Лойко | 2014-05-26 13:36 | 149182
Совершенно верно, Антон прав. "Комиавиа" преобразовалась в "Комиавиатранс" и мы никакого отношения не имеем к "Комиинтеравиа".
another traffic | 2014-05-26 01:36 | 149181
Вы уверены? что она превращалась? Лично это все происходило на моих глазах.
В "Комиавиа" летали Ту-134, Ан-24-26, Ан-12, Ан-2, Як-40, вертолеты разных типов. Далее один предприниматель забрал себе Ту-134 и Ан-24-26, экипажи и стала АК называться "Комиинтеравиа", это была отдельная АК со своими задачами, штатом и даже в отдельное здание они переехали в Сыктывкаре со временем.
Комиавиа же в 1998 году оставшись с большим парком вертолетов, заняла свою нишу и превратилась в "Комиавитранс", опять же отдельная авиакомпания и плюс ещё и в её состав входили и входят по ныне, все работающие аэропорты Республики Коми.
"Комиинтеравиа" же в 2004 году была поглощена "Ютэйром" за копейки и прекратила свое существование.
На её базе было образован "Ютэйр-Экспресс" опять же другая авиакомпания.
another traffic | 2014-05-26 01:22 | 149179
КОМИАВИА, даже на борту написано, ни одного Ан-2 никогда не было в Экспрессе ни в Комиавиатрансе, они просто не летали больше после КОМИАВИА.
Почему 3 авиакомпании разные по структуре, воздушным судам, годам в конце концов, не разбить на 3 отдельных в списке?
another traffic | 2014-05-26 01:06 | 149177
Utair Express мда...
Сергей Лойко | 2014-05-26 00:22 | 149175
Совсем не лень,всё делал, видимо соскочило и не проконтролировал.
another traffic | 18:15 Ан-28 базировались в Сыктывкаре, тут их обслуживали, была база своя и свои техники. После развала СССР связь с заводом Антонова по этим самолётам была потеряна, люди уходили на Ту-134 и Ан-24 постепенно, благо в Сыктывкаре одних Ту-134 было более 40 в начале 90х. Ресурсы не продлялись у них, вот и были проданы, кто куда часть бортов ушла за 5 копеек в Африку и много куда ещё, часть была утилизирована в Сыктывкаре.
В Жулянах в Украине стоял один наш Ан-28 1АЙ008-12 заводской, но сейчас исчез куда-то.
another traffic | 09:36 Там дело было так, что часть этих самолётов и вертолётов уже были на хранении в 1998 году с "Комиавиа" на борту, а после реорганизации они в основной своей массе остались на земле. Предприятие было очень большое, такие самолёты раскиданы по аэропортам и гниют, на многих нанесена "Комиавиа", но если и летали какие-то то уже за "Комиавиатранс".
another traffic | 23:53 Хорошо, пусть будет так!
another traffic | 23:32 Да! вот только не стоит забывать, что те борта находящиеся на хранении в аэропортах Сыктывкар, Ухта, Печора такие как Ан-2, Ми-2, Ми-8, Ми-10 находятся в данный момент на балансе "Комиавиатранса", хоть на некоторых и нанесена "Комиавиа", эти самолёты бонусом перешли в "Комиавиатранс" в месте с аэропортами.
another traffic | 14:49 Вам спасибо за понимание!
another traffic | 14:27 Вам уже несколько раз объяснили, что "Комиинтеравиа" -> "Ютэйр-Экспресс" (Ту-134 и Ан-24/26), "Комиавиа" -> "Комиавитранс" (вертолеты и Ан-2).
Не было в "Комиинтеравиа" Ан-2, вертолетов вы это понимаете? Так же как и в Экспрессе нет и не было Ан-2 и вертолетов.
Разные авиакомпании, как черное и белое. Здесь же стоит Ан-2 написано большими буквами "КОМИАВИА" подпись под фото "Ютэйр-Экспресс".
Сергей Лойко | 13:36 Совершенно верно, Антон прав. "Комиавиа" преобразовалась в "Комиавиатранс" и мы никакого отношения не имеем к "Комиинтеравиа".
another traffic | 01:36 Вы уверены? что она превращалась? Лично это все происходило на моих глазах.
В "Комиавиа" летали Ту-134, Ан-24-26, Ан-12, Ан-2, Як-40, вертолеты разных типов. Далее один предприниматель забрал себе Ту-134 и Ан-24-26, экипажи и стала АК называться "Комиинтеравиа", это была отдельная АК со своими задачами, штатом и даже в отдельное здание они переехали в Сыктывкаре со временем.
Комиавиа же в 1998 году оставшись с большим парком вертолетов, заняла свою нишу и превратилась в "Комиавитранс", опять же отдельная авиакомпания и плюс ещё и в её состав входили и входят по ныне, все работающие аэропорты Республики Коми.
"Комиинтеравиа" же в 2004 году была поглощена "Ютэйром" за копейки и прекратила свое существование.
На её базе было образован "Ютэйр-Экспресс" опять же другая авиакомпания.
another traffic | 01:22 КОМИАВИА, даже на борту написано, ни одного Ан-2 никогда не было в Экспрессе ни в Комиавиатрансе, они просто не летали больше после КОМИАВИА.
Почему 3 авиакомпании разные по структуре, воздушным судам, годам в конце концов, не разбить на 3 отдельных в списке?
another traffic | 01:06 Utair Express мда...
Сергей Лойко | 00:22 Совсем не лень,всё делал, видимо соскочило и не проконтролировал.
