Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Осенью 1997 года наверное, будучи пацаном и торча больше недели в Соколе по причине отсутствия билетов, был внутри этого Ан-12. Выглядел он тогда печально - местная шпана вскрыла дверь, сняла и скинула на землю аварийные люки. С несколькими детьми, которые так же застряли в аэропорту, мы с трудом умудрились затащить эти люки на борт и поставить на место. Внутри он пустой конечно - от носа и до 9-го или 13-го шпангоута нет даже пола, пол грузовой кабины сохранился, лучше всего выглядело место оператора кормовой установки, на месте даже была тепло- и шумоизоляция. Сейчас его покрасили, выглядит конечно получше издалека, если не приглядываться, но иллюминаторы зашиты железом, с остеклением фонаря тоже видать беда, РН потерял ось в верхней точке киля, триммер РН уже успел сгнить, нет обоих рулей высоты на стабилизаторе. В 90-х они были, и рули легко перемещались руками при воздействии на их тяги в грузовой кабине.
Micro | 2024-04-08 23:24 | 262926
"Ну, будете у нас на Колыме - милости просим! — Нет, уж лучше вы к нам!"
Извиняюсь, но это сразу пришло на мысль...
Роман И | 2024-04-08 15:09 | 262921
Справа от него написано - Добро пожаловать на Колыму, золотое сердце России!
Максим Гришин | 02:37 Осенью 1997 года наверное, будучи пацаном и торча больше недели в Соколе по причине отсутствия билетов, был внутри этого Ан-12. Выглядел он тогда печально - местная шпана вскрыла дверь, сняла и скинула на землю аварийные люки. С несколькими детьми, которые так же застряли в аэропорту, мы с трудом умудрились затащить эти люки на борт и поставить на место. Внутри он пустой конечно - от носа и до 9-го или 13-го шпангоута нет даже пола, пол грузовой кабины сохранился, лучше всего выглядело место оператора кормовой установки, на месте даже была тепло- и шумоизоляция. Сейчас его покрасили, выглядит конечно получше издалека, если не приглядываться, но иллюминаторы зашиты железом, с остеклением фонаря тоже видать беда, РН потерял ось в верхней точке киля, триммер РН уже успел сгнить, нет обоих рулей высоты на стабилизаторе. В 90-х они были, и рули легко перемещались руками при воздействии на их тяги в грузовой кабине.
Micro | 23:24 "Ну, будете у нас на Колыме - милости просим! — Нет, уж лучше вы к нам!"
Извиняюсь, но это сразу пришло на мысль...
Роман И | 15:09 Справа от него написано - Добро пожаловать на Колыму, золотое сердце России!
Дмитрий Зайцев | 2016-08-25 13:31 | 207262
http://russianplanes.net/id118073
Коржик | 2016-08-25 12:52 | 207261
Начнём с простого.
- russianplanes.net предназначен для публикации только авторских фотографий. Просим не закачивать фотографии, сделанные не вами. Они будут удаляться, при повторных попытках аккаунт будет заблокирован.
Вы не автор фото, зачем загружать чужое?
Михаил | 2016-08-25 12:37 | 207260
Летом 1983 года в самолете произошел пожар. Согласно заключению пожарной инспекции, причиной явилось "возгорание от солнечного зайчика от валявшейся в кабине бутылки". В результате сгорела и отвалилась носовая часть самолета. Ее было решено заменить. На следующий год из Якутии был доставлен новый "нос" для самолета и установлен на Ан-12.
По сей день памятник авиалайнеру в поселке Сокол встречает и провожает на привокзальной площади магаданцев и гостей города, являясь одним из самых узнаваемых символов столицы Колымы.
Дмитрий Зайцев | 13:31 http://russianplanes.net/id118073
Коржик | 12:52 Начнём с простого.
- russianplanes.net предназначен для публикации только авторских фотографий. Просим не закачивать фотографии, сделанные не вами. Они будут удаляться, при повторных попытках аккаунт будет заблокирован.
Вы не автор фото, зачем загружать чужое?
Михаил | 12:37 Летом 1983 года в самолете произошел пожар. Согласно заключению пожарной инспекции, причиной явилось "возгорание от солнечного зайчика от валявшейся в кабине бутылки". В результате сгорела и отвалилась носовая часть самолета. Ее было решено заменить. На следующий год из Якутии был доставлен новый "нос" для самолета и установлен на Ан-12.
По сей день памятник авиалайнеру в поселке Сокол встречает и провожает на привокзальной площади магаданцев и гостей города, являясь одним из самых узнаваемых символов столицы Колымы.
Алексей я про другое. Я не про Сергея Рябцева, Игоря Колоколова, Александра Данилина или тем более Вас. Я про непрерывные речи об варварском отношении к истории авиации, которые основаны лишь на нытье и не преследует конструктивного диалога... Я призывал вместо никому ненужного нытья заняться делом, которое даст результат. И это не обязательно восстановление монумента и т.п. Историю можно сохранять и другими способами... Ну видимо легче идти другим путем...
Алексей Коваль | 2014-07-22 23:38 | 122873
>> когда его делали деньги были совсем другие и лом стоил по другому, тогда был 1989-1990 год.
А это как раз совсем неважно. Важно человеческое отношение. Тогда, даже в самые смутные времена, и деньги находятся, и время, и желание.
Юрий Дорошенко | 2014-07-22 23:07 | 122870
Ну я представитель потерянного поколения...
Насчет этого Ан-12, по официальной версии возгорание произошло из-за стеклянной бутылки, которая сфокусировала солнечные лучи... Насчет нового носа, когда его делали деньги были совсем другие и лом стоил по другому, тогда был 1989-1990 год.
Насчет нытья про безразличие к истории авиации, сделайте хоть что-нибудь, кроме ругания всех и вся... Просто задокументируйте хотя бы рассказы тех, кто когда-то летал. Это не сложно и не требует вообще никаких затрат. Но видимо куда-то проще ругать и ныть. Я много раз заявлял и буду заявлять, что памятники самолетам гибнут на всех континентах вне зависимости от страны, режима или культуры...
Алексей Коваль | 2014-07-22 22:35 | 122868
Сергей, Александр, нет, всё не так. Не передёргивайте. Ни одно поколение не потеряно. Это досужие разговоры, забудьте формулировку "потерянное поколение" навсегда. Это раз. Молодое поколение растёт так, как ему нужно, как и мы росли в 70-80-е. Ан-12 летали над нами, а вот ТБ-3 — нет. Поэтому хватит этих разговоров об отношении молодёжи. Они такие же романтики как мы. Посмотрите на молодое поколение споттеров. На совсем юную их часть Ч они среди нас, здесь на RP, и под глиссадами и заборами аэродромов. И ещё они отлично снимают ;).
Pkk | 2013-08-07 21:39 | 122867
>>молодое поколение, которое никогда не видело и не увидит эти прекрасные машины в воздухе,
Поверьте, они не испытывают никакого разочарования по этому поводу. У них свои интересы, а авиация - это средство доставки попы из пункта А в пункт Б. Желательно комфортного, безопасного и занедорого.
Александр Данилин | 2013-08-07 21:22 | 122866
Очень жаль, к сожалению, этот стереотип все больше захватывает и самое молодое поколение, которое никогда не видело и не увидит эти прекрасные машины в воздухе, я уж не говорю про поколение 90 – эти уже давно потеряны.
viktorija33 | 2013-08-07 18:15 | 122865
Жаль что сейчас слишком много тех для кого наша история-просто кусок металла...
Александр Данилин | 2013-08-07 16:51 | 122864
>сделали!
Наверное, потому, что для кого-то самолет представляет собой просто кусок цветного металла, (за который можно получить бабла) а для кого-то это целая жизнь.
viktorija33 | 2013-08-07 14:21 | 122863
Александр Данилин ..Да согласен дорого Но ведь тот нос что туда доставили-его надо было подготовить погрузить доставить , пристыковать нормально ,потом и покрасить как положено!Это большой труд и наверно это тоже стоило денег и тем не менее-сделали!
VLK spotter | 2013-08-07 14:02 | 122862
Александр Данилин: Сплюньте и 3 раза по дереву
Александр Данилин | 2013-08-07 13:19 | 122861
> Молодцы Магаданцы!
Саша, с Магадана лом цветного металла дорого переправлять, но скоро и туда доберутся.
viktorija33 | 2013-08-07 13:15 | 122860
Молодцы Магаданцы! Не то что в Москве-режут целые нормальные памятники(ТУ-104, ТУ-124А ТУ-114, Ил-18) эти же ЛЮДИ восстановили самолет наполовину уничтоженный огнем настоящие ЛЮДИ с Большой буквы,любящие свою историю1
Этот АН-12 был подожжен шпаной У самолета сгорела носовая часть Однако его не порезали Была доставлена и пристыкована новая носовая часть. И теперь самолет таков каким мы его видим
Алексей Коваль | 11:56 Потёр оффтоп.
Юрий Дорошенко | 07:47 Алексей я про другое. Я не про Сергея Рябцева, Игоря Колоколова, Александра Данилина или тем более Вас. Я про непрерывные речи об варварском отношении к истории авиации, которые основаны лишь на нытье и не преследует конструктивного диалога... Я призывал вместо никому ненужного нытья заняться делом, которое даст результат. И это не обязательно восстановление монумента и т.п. Историю можно сохранять и другими способами... Ну видимо легче идти другим путем...
Алексей Коваль | 23:38
А это как раз совсем неважно. Важно человеческое отношение. Тогда, даже в самые смутные времена, и деньги находятся, и время, и желание.
Юрий Дорошенко | 23:07 Ну я представитель потерянного поколения...
Насчет этого Ан-12, по официальной версии возгорание произошло из-за стеклянной бутылки, которая сфокусировала солнечные лучи... Насчет нового носа, когда его делали деньги были совсем другие и лом стоил по другому, тогда был 1989-1990 год.
Насчет нытья про безразличие к истории авиации, сделайте хоть что-нибудь, кроме ругания всех и вся... Просто задокументируйте хотя бы рассказы тех, кто когда-то летал. Это не сложно и не требует вообще никаких затрат. Но видимо куда-то проще ругать и ныть. Я много раз заявлял и буду заявлять, что памятники самолетам гибнут на всех континентах вне зависимости от страны, режима или культуры...
Алексей Коваль | 22:35 Сергей, Александр, нет, всё не так. Не передёргивайте. Ни одно поколение не потеряно. Это досужие разговоры, забудьте формулировку "потерянное поколение" навсегда. Это раз. Молодое поколение растёт так, как ему нужно, как и мы росли в 70-80-е. Ан-12 летали над нами, а вот ТБ-3 — нет. Поэтому хватит этих разговоров об отношении молодёжи. Они такие же романтики как мы. Посмотрите на молодое поколение споттеров. На совсем юную их часть Ч они среди нас, здесь на RP, и под глиссадами и заборами аэродромов. И ещё они отлично снимают ;).
Pkk | 21:39 Поверьте, они не испытывают никакого разочарования по этому поводу. У них свои интересы, а авиация - это средство доставки попы из пункта А в пункт Б. Желательно комфортного, безопасного и занедорого.
Александр Данилин | 21:22 Очень жаль, к сожалению, этот стереотип все больше захватывает и самое молодое поколение, которое никогда не видело и не увидит эти прекрасные машины в воздухе, я уж не говорю про поколение 90 – эти уже давно потеряны.
viktorija33 | 18:15 Жаль что сейчас слишком много тех для кого наша история-просто кусок металла...
Александр Данилин | 16:51 Наверное, потому, что для кого-то самолет представляет собой просто кусок цветного металла, (за который можно получить бабла) а для кого-то это целая жизнь.
viktorija33 | 14:21 Александр Данилин ..Да согласен дорого Но ведь тот нос что туда доставили-его надо было подготовить погрузить доставить , пристыковать нормально ,потом и покрасить как положено!Это большой труд и наверно это тоже стоило денег и тем не менее-сделали!
VLK spotter | 14:02 Александр Данилин: Сплюньте и 3 раза по дереву
Александр Данилин | 13:19 Саша, с Магадана лом цветного металла дорого переправлять, но скоро и туда доберутся.
viktorija33 | 13:15 Молодцы Магаданцы! Не то что в Москве-режут целые нормальные памятники(ТУ-104, ТУ-124А ТУ-114, Ил-18) эти же ЛЮДИ восстановили самолет наполовину уничтоженный огнем настоящие ЛЮДИ с Большой буквы,любящие свою историю1
viktorija33 | 08:33 Этот АН-12 был подожжен шпаной У самолета сгорела носовая часть Однако его не порезали Была доставлена и пристыкована новая носовая часть. И теперь самолет таков каким мы его видим
Это не то у которго шпана носовую часть сожгла?? Потом вроде приклепали от ддругого борта.
Старик | 2012-05-11 15:45 | 78886
>Василий Параскива (фото) 2012-05-11 11:10
http://www.sokol-56.net/plug.php?e=gallery&f=789 другие фото с пожара!!!<
Кто же его будет продлевать? После пожара и с чужим носом? http://russianplanes.net/ID38686 вряд ли его, памятник восстанавливали как летучий. Донором запчастей может еще пойти.(но абчественность завоет)
В конце 80-х гнали Бе-12 с Елизово на ремонт в Евпаторию. И содрали с памятника(!!) в Оренбургском ВВАУЛ, толи винт, толи двигатель (рассказывали), а свой- на замену. Но у того борта-памятника паспорта и формуляры сохранились еще.
Василий Параскива | 2012-05-11 14:30 | 78885
Отец рассказывал у него налёт около 20000 часов, если сравнить с теми которые летают т.е. больше 40000, его можно снимать и продлить ресурс.
Георгий Снежко | 2012-05-11 14:21 | 78884
красивый самолет
viktorija33 | 21:55 Это не то у которго шпана носовую часть сожгла?? Потом вроде приклепали от ддругого борта.
Старик | 15:45 http://www.sokol-56.net/plug.php?e=gallery&f=789 другие фото с пожара!!!<
Кто же его будет продлевать? После пожара и с чужим носом? http://russianplanes.net/ID38686 вряд ли его, памятник восстанавливали как летучий. Донором запчастей может еще пойти.(но абчественность завоет)
В конце 80-х гнали Бе-12 с Елизово на ремонт в Евпаторию. И содрали с памятника(!!) в Оренбургском ВВАУЛ, толи винт, толи двигатель (рассказывали), а свой- на замену. Но у того борта-памятника паспорта и формуляры сохранились еще.
Василий Параскива | 14:30 Отец рассказывал у него налёт около 20000 часов, если сравнить с теми которые летают т.е. больше 40000, его можно снимать и продлить ресурс.
<не мы решаем, какой правильный, а документы.>
Наташа, ну разумеется, решаете -на основании доступных документов и т.п. Я честно говоря думал правильный -5402712 (первую цифру потеряли)-а оказывается, наоборот -дописали!
Вам спасибо за оперативное реагирование!!!
Proxima | 2012-05-11 14:31 | 78882
В приказе о списании по причине отработки назначенного ресурса от 24.04.1978г. года борт СССР-11355 идет с заводским 402712. Так что не мы решаем, какой правильный, а документы.
Спасибо за поправки.
Старик | 2012-05-11 14:11 | 78881
Админы!
По этому борту разночтения: часть фоток идет с зав.5402712, а часть с зав.402712 какой правильный-решать вам! + на этой фоте нет зав.
http://russianplanes.net/REGS/CCCP-11355 -7шт.фото,
http://russianplanes.net/ID38686 -эта фотка "выпала" из перечня CCCP-11355 (а ведь исторический момент), но находится по заводскому (может СССР где кирилица, где латиница?)
http://russianplanes.net/sern/402712 -3шт.
http://russianplanes.net/sern/5402712 -4щт.
---------------
Ну и эти уж откорректируйте -вчера писал. http://russianplanes.net/ID77319 -а то из 4-х фоток одного и того же борта зав. на одной есть, на 3-х нет, где "неизвестная авиакомпания", где "Россия (СССР) - ВВС" http://russianplanes.net/PHOTER/Vasiliev_Viktor
Старик | 16:13 <не мы решаем, какой правильный, а документы.>
Наташа, ну разумеется, решаете -на основании доступных документов и т.п. Я честно говоря думал правильный -5402712 (первую цифру потеряли)-а оказывается, наоборот -дописали!
Вам спасибо за оперативное реагирование!!!
Proxima | 14:31 В приказе о списании по причине отработки назначенного ресурса от 24.04.1978г. года борт СССР-11355 идет с заводским 402712. Так что не мы решаем, какой правильный, а документы.
Спасибо за поправки.
Старик | 14:11 Админы!
По этому борту разночтения: часть фоток идет с зав.5402712, а часть с зав.402712 какой правильный-решать вам! + на этой фоте нет зав.
http://russianplanes.net/REGS/CCCP-11355 -7шт.фото,
http://russianplanes.net/ID38686 -эта фотка "выпала" из перечня CCCP-11355 (а ведь исторический момент), но находится по заводскому (может СССР где кирилица, где латиница?)
http://russianplanes.net/sern/402712 -3шт.
http://russianplanes.net/sern/5402712 -4щт.
---------------
Ну и эти уж откорректируйте -вчера писал. http://russianplanes.net/ID77319 -а то из 4-х фоток одного и того же борта зав. на одной есть, на 3-х нет, где "неизвестная авиакомпания", где "Россия (СССР) - ВВС" http://russianplanes.net/PHOTER/Vasiliev_Viktor
Георгий Снежко | 12:13 похоже что не так давно покрасили его
Василий Параскива | 2012-05-11 11:10 | 31842
http://www.sokol-56.net/plug.php?e=gallery&f=789 другие фото с пожара!!!
Александр Михайлов | 2012-04-01 11:00 | 31841
Да подонков у нас в России не счесть
Сергей Макаров | 2011-03-11 17:18 | 31840
К сожалению,у меня нет такой информации.Но если я что-нибудь узнаю,то обязательно поделюсь с Вами.
Василий Гоголев | 2011-03-11 11:20 | 31839
Спасибо огромное за фото и информацию! Сергей, а помните с какой якутской машины привезли нос? Было бы здорово установить номер борта.
Александр Гаврилов | 2011-03-10 14:45 | 31838
В день пожара я работал в дневную смену. Возвращяясь с обеда на машине ПДСП мы увидели, что горит 11355 на постаменте (перед аэровокзалом). Водитель тут-же по связи передал о пожаре диспетчеру ПДСП. Самое смешное было потом: нам навстречу по магистральной РД в сторону ангаров неслись пожарные! Совсем в другую сторону!!! Пока они разворачивались, пока подъехали к постаменту, получилось то, что зафиксировано на фото.
P.S. Мы успели приехать в цех, выйти за проходную к аэровокзалу, на этот момент нос самолета был еще на месте.
Александр Стукалин | 2011-03-10 13:42 | 31837
Блин! А я то думал: как я его ж видел целым пару лет назад!? ;-)
Roman | 2011-03-09 18:18 | 31836
ух блин, я такое видел, когда спалили в монгохто вот этот самолёт: http://russianplanes.net/ID15306
Василий Параскива | 11:10 http://www.sokol-56.net/plug.php?e=gallery&f=789 другие фото с пожара!!!
Александр Михайлов | 11:00 Да подонков у нас в России не счесть
Сергей Макаров | 17:18 К сожалению,у меня нет такой информации.Но если я что-нибудь узнаю,то обязательно поделюсь с Вами.
Василий Гоголев | 11:20 Спасибо огромное за фото и информацию! Сергей, а помните с какой якутской машины привезли нос? Было бы здорово установить номер борта.
Александр Гаврилов | 14:45 В день пожара я работал в дневную смену. Возвращяясь с обеда на машине ПДСП мы увидели, что горит 11355 на постаменте (перед аэровокзалом). Водитель тут-же по связи передал о пожаре диспетчеру ПДСП. Самое смешное было потом: нам навстречу по магистральной РД в сторону ангаров неслись пожарные! Совсем в другую сторону!!! Пока они разворачивались, пока подъехали к постаменту, получилось то, что зафиксировано на фото.
P.S. Мы успели приехать в цех, выйти за проходную к аэровокзалу, на этот момент нос самолета был еще на месте.
Александр Стукалин | 13:42 Блин! А я то думал: как я его ж видел целым пару лет назад!? ;-)
Roman | 18:18 ух блин, я такое видел, когда спалили в монгохто вот этот самолёт: http://russianplanes.net/ID15306
