Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
https://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2018/04/35900004.jpg - вот так номер виднее.
Всем интересующимся ретро-фотографиями самолётов рекомендую сайт "остяко-вогульск.рф", а там в поиске вводите имя "Анатолий Лахтин". Фото Мастера.
Fencer | 2024-11-13 10:24 | 267073
Фотография https://t.me/air_craft_technician/1514 и https://aviaforum.ru/threads/spotting-sovetskogo-perioda.10550/post-3604049
Евгений Сологубов | 2013-01-14 01:28 | 102975
ЗАчем? Под него нет программ сейчас , а просто-так поднимать машину это пустая трата денег и как следствие их распил.
Даниил | 2013-01-13 11:35 | 102973
неплохо было бы
Евгений Сологубов | 2013-01-12 21:50 | 102972
А надо?
Кирилл Тарасов | 2013-01-12 18:35 | 102971
Интересно, его возможно вернуть к жизни!?
Вадим874 | 20:35 https://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2018/04/35900004.jpg - вот так номер виднее.
Всем интересующимся ретро-фотографиями самолётов рекомендую сайт "остяко-вогульск.рф", а там в поиске вводите имя "Анатолий Лахтин". Фото Мастера.
Fencer | 10:24 Фотография https://t.me/air_craft_technician/1514 и https://aviaforum.ru/threads/spotting-sovetskogo-perioda.10550/post-3604049
Евгений Сологубов | 01:28 ЗАчем? Под него нет программ сейчас , а просто-так поднимать машину это пустая трата денег и как следствие их распил.
Даниил | 11:35 неплохо было бы
Евгений Сологубов | 21:50 А надо?
Кирилл Тарасов | 18:35 Интересно, его возможно вернуть к жизни!?
Зато Kirin теперь знает, кто есть кто: "Выдержка - обратная сторона стремительности!"
Kirin | 2018-03-26 09:09 | 229869
В этот раз некоторые (Женя, Ярослав и ещё) перешли границу допустимого. Мне-то пофиг, за годы и не такое слышал.
А ребята себе карму порядочно слили. Потом читал и думал: а, может, и правда ну его нахрен...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-03-25 18:56 | 229868
Kirin (фото) (A) | (R) | 2018-03-24 21:57
Да уж, эмоциональных заявлений за три недели начитался.
--------------------------------------------------------
Не обижайся, народ правда вздрогнул и вспотел, кто-то обиделся, кто-то раздосадовался. И правильно сказал Алексей (другой) народ занимается одним делом, для кого-то это работа, для кого-то хобби, но нас всех связывает и этот сайт и это дело. Конечно, когда сайт отключился все как обухом по голове получили, как так? Касательно паники, не понимал тоже, никогда, зачем указывать точные координаты и прочее? Там, где можно ради бога, а в целом лучше ВВС не палить. Для чего своих же подставлять? Многие пишут да сдалось мне это, а как снимут редкое, бегут первым и везде заливать фото и указывать место и прочее.
Kirin спасибо за то, что всё вернул. Труд и работу многих!
Micro | 2018-03-25 13:44 | 229866
Да ну ладно вам...
Дмитрий | 2018-03-25 13:29 | 229865
Да, бывает и такое
Илья Соловей | 2018-03-24 23:13 | 229864
Причём вылазит это боком далеко не всегда тем, кто торчал у забора и фотографировал.
Дмитрий | 2018-03-24 23:03 | 229863
Не хочу я копипастить тот коммент
Суть примерно следующая: не нужно в погоне за лайками, классами, просмотрами бежать сломя голову от забора к компу, чтобы как можно быстрее выложить в сеть очередные батоны с военкой и литерными, особенно со всеми датами, паролями и явками.Сие занятие может вылезти потом боком
Алексей (другой) | 2018-03-24 22:16 | 229862
А чего вы хотели от наркоманов в ломке? :)
Kirin | 2018-03-24 21:57 | 229861
Да уж, эмоциональных заявлений за три недели начитался.
Дмитрий | 2018-03-24 15:06 | 229860
"Коммент из сибирской группы вк"
Kirill M | 2018-03-24 10:00 | 229859
Отставить панику
Proxima | 11:35 Столько нового о себе узнал, да?)))
Александр Козлов | 10:23 Зато Kirin теперь знает, кто есть кто: "Выдержка - обратная сторона стремительности!"
Kirin | 09:09 В этот раз некоторые (Женя, Ярослав и ещё) перешли границу допустимого. Мне-то пофиг, за годы и не такое слышал.
А ребята себе карму порядочно слили. Потом читал и думал: а, может, и правда ну его нахрен...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 18:56 Kirin (фото) (A) | (R) | 2018-03-24 21:57
Да уж, эмоциональных заявлений за три недели начитался.
--------------------------------------------------------
Не обижайся, народ правда вздрогнул и вспотел, кто-то обиделся, кто-то раздосадовался. И правильно сказал Алексей (другой) народ занимается одним делом, для кого-то это работа, для кого-то хобби, но нас всех связывает и этот сайт и это дело. Конечно, когда сайт отключился все как обухом по голове получили, как так? Касательно паники, не понимал тоже, никогда, зачем указывать точные координаты и прочее? Там, где можно ради бога, а в целом лучше ВВС не палить. Для чего своих же подставлять? Многие пишут да сдалось мне это, а как снимут редкое, бегут первым и везде заливать фото и указывать место и прочее.
Kirin спасибо за то, что всё вернул. Труд и работу многих!
Micro | 13:44 Да ну ладно вам...
Дмитрий | 13:29 Да, бывает и такое
Илья Соловей | 23:13 Причём вылазит это боком далеко не всегда тем, кто торчал у забора и фотографировал.
Дмитрий | 23:03 Не хочу я копипастить тот коммент
Суть примерно следующая: не нужно в погоне за лайками, классами, просмотрами бежать сломя голову от забора к компу, чтобы как можно быстрее выложить в сеть очередные батоны с военкой и литерными, особенно со всеми датами, паролями и явками.Сие занятие может вылезти потом боком
Алексей (другой) | 22:16 А чего вы хотели от наркоманов в ломке? :)
Kirin | 21:57 Да уж, эмоциональных заявлений за три недели начитался.
976 СКИП. Оно же наша обслуга-в интересах РВСН-отслеживание баллистики БЧ МБР:)
Алексей Коваль | 2017-12-21 20:03 | 227442
Не в Сыктывкаре, пардон, в Салехарде ). Но как раз примерно там, где летают изделия с Плесецка на Куру.
Андрей Чурсин | 2017-12-21 18:07 | 227441
Бортовой надо поправить, без "RA".
Алексей Коваль | 2017-12-21 15:18 | 227440
Кроме РФЯЦ, в структуре Росатома и нет, по-моему, других, которым самолётная телеметрия нужна (всякие замеры радиации с воздуха не в счёт, хотя формально это тоже телеметрия).
Антон Чечуков | 2017-12-21 13:41 | 227439
Ну логотип РФЯЦ-ВНИИЭФ тоже различим рядом с крылом, так что телеметрия ББ, скорее всего
Антон Чечуков | 2017-12-21 10:16 | 227438
Вторая эмблема-ближе к крылу- РФЯЦ-ВНИИЭФ
Алексей Коваль | 2017-12-21 04:15 | 227437
Согласно отчёту ОАО «Ил» именно в интересах Росатома переоборудовали. Но видно, что он так телеметрическим и остался. Да и название вон какое написали (никогда такого типа «Ил-976» не было, а был самолёт «976» или изделие «976» или аббревиатура СКИП; но теперь, видать, есть ;). Может, Росатом курирует испытания боевых блоков РВСН? И по ним телеметрию будет собирать? Или каких-то РН? Зачем-то в Сыктывкаре оба борта побывали недавно. Ну или такое легендирование, тоже непонятно, зачем.
Евгений Железов | 13:19 Сегодня над Архангельском круги наматывал.
Руслан Пала | 21:20 976 СКИП. Оно же наша обслуга-в интересах РВСН-отслеживание баллистики БЧ МБР:)
Алексей Коваль | 20:03 Не в Сыктывкаре, пардон, в Салехарде ). Но как раз примерно там, где летают изделия с Плесецка на Куру.
Андрей Чурсин | 18:07 Бортовой надо поправить, без "RA".
Алексей Коваль | 15:18 Кроме РФЯЦ, в структуре Росатома и нет, по-моему, других, которым самолётная телеметрия нужна (всякие замеры радиации с воздуха не в счёт, хотя формально это тоже телеметрия).
Антон Чечуков | 13:41 Ну логотип РФЯЦ-ВНИИЭФ тоже различим рядом с крылом, так что телеметрия ББ, скорее всего
Антон Чечуков | 10:16 Вторая эмблема-ближе к крылу- РФЯЦ-ВНИИЭФ
Алексей Коваль | 04:15 Согласно отчёту ОАО «Ил» именно в интересах Росатома переоборудовали. Но видно, что он так телеметрическим и остался. Да и название вон какое написали (никогда такого типа «Ил-976» не было, а был самолёт «976» или изделие «976» или аббревиатура СКИП; но теперь, видать, есть ;). Может, Росатом курирует испытания боевых блоков РВСН? И по ним телеметрию будет собирать? Или каких-то РН? Зачем-то в Сыктывкаре оба борта побывали недавно. Ну или такое легендирование, тоже непонятно, зачем.
Kirin | 23:36 Слона-то и не заметили...
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 23:16 При чем здесь Росатом?
Иван Зубов | 21:21 Вот кто, значит... Видел тоже его.
Александр Гук | 21:08 Сегодня кружил над Ульяновском.
