Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
И кстати, на 38011 в декабре 2014 года выхлоп всё же повернули вверх по типу Праттовского: https://russianplanes.net/id153233
Мне до сих пор интересно, почему от такого варианта в дальнейшем отказались.
kabuki | 2019-04-16 09:08 | 239610
Если сравнивать фотки Ми-38-1 и Ми-38-2/Т, то у 38-1 копоти в среднем стабильно меньше.
Понятно, что другие двигатели, но и конструкция выхлопа была другой.
На 38012 трубы были немного длиннее и повёрнуты немного вверх. Струя похоже касалась корпуса дальше и уже не такая плотная. По крайней мере, вот этой черноты прям сразу за выхлопом там не было.
BKSX | 2019-04-16 08:53 | 239609
Да, объёмы больше.
А по поводу копченности, думаю это из-за матовой грунтовки, к которой все липнет
kabuki | 2019-04-15 21:59 | 239608
У меня такое ощущение, что Ми-38-1 так сильно не пачкался от выхлопа.
Пробежался быстро по фоткам, таких закопчённых не нашёл.
Игорь Двуреков | 2019-04-15 21:50 | 239607
BKSX, спасибо! А объёмом он больше чем у Ми-8?
Илья Соловей | 2019-04-15 21:37 | 239606
Чегой-то он зачуханный такой?.. Вроде меньше полугода летает.
BKSX | 2019-04-15 21:24 | 239605
В полу.
Топливный бак в салоне был нужен для перегона из Казани в Панки
Игорь Двуреков | 2019-04-15 21:23 | 239604
Интересно, а где у него топливные баки по умолчанию? Не будут же так в салоне возить постоянно.
kabuki | 15:28 Вот значит в чём дело, спасибо.
BKSX | 10:26 Такой выхлоп влияет на рулевой винт.
kabuki | 09:35 И кстати, на 38011 в декабре 2014 года выхлоп всё же повернули вверх по типу Праттовского: https://russianplanes.net/id153233
Мне до сих пор интересно, почему от такого варианта в дальнейшем отказались.
kabuki | 09:08 Если сравнивать фотки Ми-38-1 и Ми-38-2/Т, то у 38-1 копоти в среднем стабильно меньше.
Понятно, что другие двигатели, но и конструкция выхлопа была другой.
На 38012 трубы были немного длиннее и повёрнуты немного вверх. Струя похоже касалась корпуса дальше и уже не такая плотная. По крайней мере, вот этой черноты прям сразу за выхлопом там не было.
BKSX | 08:53 Да, объёмы больше.
А по поводу копченности, думаю это из-за матовой грунтовки, к которой все липнет
kabuki | 21:59 У меня такое ощущение, что Ми-38-1 так сильно не пачкался от выхлопа.
Пробежался быстро по фоткам, таких закопчённых не нашёл.
Игорь Двуреков | 21:50 BKSX, спасибо! А объёмом он больше чем у Ми-8?
Илья Соловей | 21:37 Чегой-то он зачуханный такой?.. Вроде меньше полугода летает.
BKSX | 21:24 В полу.
Топливный бак в салоне был нужен для перегона из Казани в Панки
Игорь Двуреков | 21:23 Интересно, а где у него топливные баки по умолчанию? Не будут же так в салоне возить постоянно.
