Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Руслан, качественные кадры. Только вот обработки не хватает, правильной компоновки кадра.
Смотрите, бОльшую часть фотографий отправили в личную коллекцию. Стоит поработать.
Руслан Давлетшин | 2011-07-22 13:14 | 42770
кстати, снято на Canon 600D с объективом 18-135 IS, если кому интересно
Руслан Давлетшин | 2011-07-22 13:09 | 42769
я был почти на торце, параллельно глиссаде. Это был его третий заход
Erik | 2011-07-22 12:59 | 42768
Реверс на як-40 по РЛЭ включать должны только по пролёту ТОРЦА ВПП! Фотограф ведь не на торце был? Очень странно тогда,и про закрылки тоже!
evgeniy82 | 2011-07-22 06:26 | 42767
Обычно перед посадкой еще в воздухе включают реверс (сколько летал на Як-40 постоянно так было). но здесь не пойму почему закрылки не в посадочном положении?
Сергей | 2011-07-22 05:35 | 42766
Судя по фото используется реверс в полете?
Руслан Давлетшин | 2011-07-21 23:53 | 42765
сжато в фотошопе
Руслан Давлетшин | 15:36 ясно, ясно.поработаем
Олег Зиминов | 13:21 Руслан, качественные кадры. Только вот обработки не хватает, правильной компоновки кадра.
Смотрите, бОльшую часть фотографий отправили в личную коллекцию. Стоит поработать.
Руслан Давлетшин | 13:14 кстати, снято на Canon 600D с объективом 18-135 IS, если кому интересно
Руслан Давлетшин | 13:09 я был почти на торце, параллельно глиссаде. Это был его третий заход
Erik | 12:59 Реверс на як-40 по РЛЭ включать должны только по пролёту ТОРЦА ВПП! Фотограф ведь не на торце был? Очень странно тогда,и про закрылки тоже!
evgeniy82 | 06:26 Обычно перед посадкой еще в воздухе включают реверс (сколько летал на Як-40 постоянно так было). но здесь не пойму почему закрылки не в посадочном положении?
Сергей | 05:35 Судя по фото используется реверс в полете?
Руслан Давлетшин | 23:53 сжато в фотошопе
Руслан Давлетшин | 2011-07-07 16:22 | 31087
сегодня в Казани сел только с третьего захода
Дмитрий Яковлев | 2011-02-28 21:24 | 31086
А... я-то подумал, что он оборудование какое-нибудь тестирует перед прилётом более крупных бортов в тех же цветах
atc_aleks | 2011-02-28 20:18 | 31085
А СЛО-шные борты всегда, если летять в Пулково поражником, то делают 2-3 захода с уходом. То ли для налёта, то ли денег на отдельные тренировки не выделяют.
Brio | 2011-02-27 18:12 | 31084
Чистое небо. Красиво, сочно!
Руслан Давлетшин | 16:22 сегодня в Казани сел только с третьего захода
Дмитрий Яковлев | 21:24 А... я-то подумал, что он оборудование какое-нибудь тестирует перед прилётом более крупных бортов в тех же цветах
atc_aleks | 20:18 А СЛО-шные борты всегда, если летять в Пулково поражником, то делают 2-3 захода с уходом. То ли для налёта, то ли денег на отдельные тренировки не выделяют.
Уже не покупают Аи 25 т л к что с 1720 кг с. А на Як40 Аи25 с 1500 кг с на взлетном. Оба движка до 93 года еще ЧССР,ЧСФР,СЛОВАКИЯ п-дила . Потом Союзы пытались его "пристроить" с Словакии под Рд35 для Миг АТ. Для КНР разработан Аи222-25 фк,для Л 15 убс. Передана ТД и идет еЁ "осмысливание" в КНР при участии МС и Прогресов.. И без КНР "заказа" Аи222-25 не удалось бы довести до нынешних цифр по ресурсу и совершенства. То РФ Заказщик на Ан222-25 для Як 130 8 раз срывал график по денюжкам. ТО Иванов,то "приорететы" то "антиоранжевая" Олергия у "Краснной крепости" . И ныне дело неблестяще по финансам и увелечению ресурса Аи222-25. Аи25 еще выпускают и модернезируют Аи25 и Аи25 тлш . Но эра заканчивается как и Як40 1966-81 1011 ед и 1200 кг Тс 1 в час.
Александр Стукалин | 2011-01-27 20:50 | 28760
Так их китайцы у "Сича" покупают для установки на учебные K-8J.
Basil | 2011-01-27 20:41 | 28759
Так это же двигатель Мотор Сич! Интересно, а сейчас их еще производят?
Александр Стукалин | 2011-01-27 20:33 | 28758
Дык АИ-25
Basil | 2011-01-27 20:26 | 28757
А что за маркировка на движке?
Андрей К. | 2011-01-27 17:45 | 28756
Беспилотный вариант.
Руслан | 21:51 Уход на второй чтоли?
UR74009 | 12:50 Уже не покупают Аи 25 т л к что с 1720 кг с. А на Як40 Аи25 с 1500 кг с на взлетном. Оба движка до 93 года еще ЧССР,ЧСФР,СЛОВАКИЯ п-дила . Потом Союзы пытались его "пристроить" с Словакии под Рд35 для Миг АТ. Для КНР разработан Аи222-25 фк,для Л 15 убс. Передана ТД и идет еЁ "осмысливание" в КНР при участии МС и Прогресов.. И без КНР "заказа" Аи222-25 не удалось бы довести до нынешних цифр по ресурсу и совершенства. То РФ Заказщик на Ан222-25 для Як 130 8 раз срывал график по денюжкам. ТО Иванов,то "приорететы" то "антиоранжевая" Олергия у "Краснной крепости" . И ныне дело неблестяще по финансам и увелечению ресурса Аи222-25. Аи25 еще выпускают и модернезируют Аи25 и Аи25 тлш . Но эра заканчивается как и Як40 1966-81 1011 ед и 1200 кг Тс 1 в час.
Александр Стукалин | 20:50 Так их китайцы у "Сича" покупают для установки на учебные K-8J.
Basil | 20:41 Так это же двигатель Мотор Сич! Интересно, а сейчас их еще производят?
