Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Вальтер, да, так как стоит «задом наперёд», имеет расположение выхлопов спереди мотогондолы, сразу за винтом. Как и на L-410.
Алексей Коваль | 2021-07-27 14:20 | 250975
Ничего допускать не надо, писал выше — по ссылке есть статья, там есть фото раскапотированного с ГТД-350, выхлопы там, естественно, другие.
И.Н. | 2021-07-26 18:10 | 250974
@ Илья Н (2021-07-26 13:32) > @ Micro (2021-07-26 12:21) > > "с двумя моторами ГТД 350" > > Это шутка? > По крайней мере на МАКС-2019 был с одним Walter M601...)> Это шутка?
Блин, случайно вместо "редактировать" нажал "удалить"( У ГТД-350 конструктивно выхлоп идëт в две трубы, которые разнесены друг от друга (Из-за воздуховода от турбины к камере сгорания). На М601 выхлоп идет в две трубы квадратного сечения по обе стороны от двигателя.. Каких-либо изменений в этой конструкции лично я ни разу не встречал. И тогда вопрос - если допустить, что конкретно этот самолёт с ГТД-350, то зачем выхлоп выводить в одну квадратную трубу? Так что скорее всего это Вальтер все же
Алексей Коваль | 2021-07-26 17:52 | 250973
Не, глюк. Вернулась. Но только после создания следующего поста. Надо проанализировать, всегда ли так.
Алексей Коваль | 2021-07-26 17:52 | 250972
После редактирования поста пропала активность ссылки, вот:
https://aviaforum.ru/threads/reanimacija-modernizacija-regionalnoj-aviacii-rf-an-2-jak-40.34146/post-2978822 .
Алексей Коваль | 2021-07-26 17:50 | 250971
Они его к МАКСу вроде строили. Выхлопы у него не такие. Возможно, возникли проблемы тандемной СУ, трансмиссии и т. п. Фото с гаражного производства было аж в журнале «Двигатель» за май-июнь (полагаю, за деньги), обсуждали здесь и ниже: https://aviaforum.ru/threads/reanimacija-modernizacija-regionalnoj-aviacii-rf-an-2-jak-40.34146/post-2978822 .
Этот вроде обычный с «Вальтером», я был на борту у него в 2019, или даже 2017.
Алексей Коваль | 2021-07-26 13:53 | 250970
У них есть проект тандема ГТД-350 бок о бок с одним редуктором. Но на вид вроде не этот.
Микро | 2021-07-26 12:21 | 250968
"с двумя моторами ГТД 350"
Это шутка?
Алексей Коваль | 15:59 Вальтер, да, так как стоит «задом наперёд», имеет расположение выхлопов спереди мотогондолы, сразу за винтом. Как и на L-410.
Алексей Коваль | 14:20 Ничего допускать не надо, писал выше — по ссылке есть статья, там есть фото раскапотированного с ГТД-350, выхлопы там, естественно, другие.
И.Н. | 18:10 Блин, случайно вместо "редактировать" нажал "удалить"( У ГТД-350 конструктивно выхлоп идëт в две трубы, которые разнесены друг от друга (Из-за воздуховода от турбины к камере сгорания). На М601 выхлоп идет в две трубы квадратного сечения по обе стороны от двигателя.. Каких-либо изменений в этой конструкции лично я ни разу не встречал. И тогда вопрос - если допустить, что конкретно этот самолёт с ГТД-350, то зачем выхлоп выводить в одну квадратную трубу? Так что скорее всего это Вальтер все же
Алексей Коваль | 17:52 Не, глюк. Вернулась. Но только после создания следующего поста. Надо проанализировать, всегда ли так.
Алексей Коваль | 17:52 После редактирования поста пропала активность ссылки, вот:
https://aviaforum.ru/threads/reanimacija-modernizacija-regionalnoj-aviacii-rf-an-2-jak-40.34146/post-2978822 .
Алексей Коваль | 17:50 Они его к МАКСу вроде строили. Выхлопы у него не такие. Возможно, возникли проблемы тандемной СУ, трансмиссии и т. п. Фото с гаражного производства было аж в журнале «Двигатель» за май-июнь (полагаю, за деньги), обсуждали здесь и ниже: https://aviaforum.ru/threads/reanimacija-modernizacija-regionalnoj-aviacii-rf-an-2-jak-40.34146/post-2978822 .
Этот вроде обычный с «Вальтером», я был на борту у него в 2019, или даже 2017.
Алексей Коваль | 13:53 У них есть проект тандема ГТД-350 бок о бок с одним редуктором. Но на вид вроде не этот.
Микро | 12:21 "с двумя моторами ГТД 350"
Это шутка?
https://resheniya-sudov.ru/2005-2006/124398/
"9) самолет АН-2, номер 1Г18354, год выпуска - 17.07.79, национальный учетный опознавательный знак RA-02810"
Микро | 2020-08-17 13:25 | 185509
"2. RA-02810. Что это за борт не понял. Неужели выкуплен у Украины?"
Очевидно, зав. № 1Г183-54. У нас про него вот это:
RA-54790 An-2R not known no reports sold by Torgovy Dom "NAPO" to Selkhozaviatsiya Yeisk 14sep04, handed over 17sep04 (registration reported as RA-02810 in a court order)
Даниил Кирин | 2015-09-08 18:51 | 185508
ох, набирал ящик по памяти - и ошибся
переслал
Вадим874 | 2015-09-08 18:23 | 185507
Посмотрел - пусто. Не прошло? vadim874мэйл ру
Даниил Кирин | 2015-09-08 16:30 | 185506
Вадим, посмотрите, пожалуйста, почту.
Вадим874 | 2015-09-08 08:13 | 185505
И, разумеется, спасибо Валентину.
Вадим874 | 2015-09-08 08:08 | 185504
Спасибо Антону Петрову за помощь! Пока я тут кумекал, как незнакомому мне даже заочно Валентину вопрос про какие-то там номера задать...
Антон Петров | 2015-09-06 23:25 | 185503
3-й слева (видна часть хвоста) - СССР(RA)-56439 (1Г181-23).
Относительно 5-го и 6-го информации нет - на фотографиях с другого ракурса регистрации тоже не видны.
Спасибо Валентину Морозову за помощь!
Вячеслав Бабаевский | 2015-09-05 22:01 | 185502
Эту свалку подробнее снимал Валя Морозов, но он тут свои фотографии не публикует =)
Вадим874 | 2015-09-05 14:28 | 185501
Спасибо!
Антон Петров | 2015-09-05 13:40 | 185500
Слева направо:
1. RA-3237K, 1Г222-26;
2. RA-02810. Что это за борт не понял. Неужели выкуплен у Украины?;
3. СССР-?;
4. Лежит перевернутый RA-62659, 1Г178-51;
5. ? (фюзеляж за крылом);
6. ? (бежевый с надписью Аэрофлот);
7. RA-17786, 1Г203-47;
8. RA-02203, 1Г-234-34 - авария в марте 2013 - посадка на озеро в районе Усть-Лабинска.
Один из неопознанных бортов должен быть СССР(RA)-56439 (1Г181-23).
Напишите письмо Славе Бабаевскому - он вроде эту свалку подробнее фотографировал.
Вадим874 | 2015-09-05 10:25 | 185499
Антон, какие номера можете разглядеть на исходниках?:)
Микро | 13:30 https://resheniya-sudov.ru/2005-2006/124398/
"9) самолет АН-2, номер 1Г18354, год выпуска - 17.07.79, национальный учетный опознавательный знак RA-02810"
Микро | 13:25 "2. RA-02810. Что это за борт не понял. Неужели выкуплен у Украины?"
Очевидно, зав. № 1Г183-54. У нас про него вот это:
RA-54790 An-2R not known no reports sold by Torgovy Dom "NAPO" to Selkhozaviatsiya Yeisk 14sep04, handed over 17sep04 (registration reported as RA-02810 in a court order)
Даниил Кирин | 18:51 ох, набирал ящик по памяти - и ошибся
переслал
Вадим874 | 18:23 Посмотрел - пусто. Не прошло? vadim874мэйл ру
Вадим874 | 08:13 И, разумеется, спасибо Валентину.
Вадим874 | 08:08 Спасибо Антону Петрову за помощь! Пока я тут кумекал, как незнакомому мне даже заочно Валентину вопрос про какие-то там номера задать...
Антон Петров | 23:25 3-й слева (видна часть хвоста) - СССР(RA)-56439 (1Г181-23).
Относительно 5-го и 6-го информации нет - на фотографиях с другого ракурса регистрации тоже не видны.
Спасибо Валентину Морозову за помощь!
Вячеслав Бабаевский | 22:01 Эту свалку подробнее снимал Валя Морозов, но он тут свои фотографии не публикует =)
Вадим874 | 14:28 Спасибо!
Антон Петров | 13:40 Слева направо:
1. RA-3237K, 1Г222-26;
2. RA-02810. Что это за борт не понял. Неужели выкуплен у Украины?;
3. СССР-?;
4. Лежит перевернутый RA-62659, 1Г178-51;
5. ? (фюзеляж за крылом);
6. ? (бежевый с надписью Аэрофлот);
7. RA-17786, 1Г203-47;
8. RA-02203, 1Г-234-34 - авария в марте 2013 - посадка на озеро в районе Усть-Лабинска.
Один из неопознанных бортов должен быть СССР(RA)-56439 (1Г181-23).
Напишите письмо Славе Бабаевскому - он вроде эту свалку подробнее фотографировал.
Вадим874 | 10:25 Антон, какие номера можете разглядеть на исходниках?:)
