Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Даниил, в краткой благодарности я это не выделил, но именно анализ темы является абсолютно уникальным, и по сути первым публичным (а может, и вообще первым!) материалом такого рода. Те, кто ищет правильную информацию об авиационной технике, это обязательно оценят.
Более того, даже наш профильный ГосНИИГА в нынешнем его виде зачастую неспособен качественно анализировать и интерпретировать необходимую эксплуатационную информацию, об одной из частностей которой я высказывался на сайте ATO: http://www.ato.ru/content/sostoyanie-i-prognoz-obnovleniya-parka-vs-v-rossii.
Несмотря на то, что математика расходится с реальностью, причём зачастую достаточно иррационально расходится, Ваш материал должен оказать нужное влияние на процессы проектирования и эксплуатации летательных аппаратов. Надеюсь, что преподаватели соответствующих дисциплин, и небезразличные участники процесса (а небезразличие и делает специалиста настоящим профессионалом) смогут это использовать в повседневном процессе, помимо исторического контекста.
Ещё раз спасибо за этот без малого титанический труд.
Kirin | 2013-05-05 16:45 | 1291
> категории фотографий
http://russianplanes.net/f!b!t!a!c!d!l20!g2!m!s0!u!r!k1!v!p1!reg!ser!n - категории добавил.
Пока четыре штуки: ночные/закатные, кабина/салон, wingview, airview.
Выпадашка с категориями на главной странице справа, где и все остальные фильтры.
Теперь нужно будет прочесать весь фотоархив, раскидать фотки по категориям.
Думаю, это где-то неделю займёт. Пока дошёл до фото №100000 с конца.
Игорь Шарапов | 2013-05-05 03:23 | 1290
Кстати, а в чём отличие красных и синих меток на схеме памятников?
Игорь Шарапов | 2013-05-05 03:07 | 1289
Благодарю!
Kirin | 2013-05-05 03:01 | 1288
Хорошо, я его "отвязал" от типа Як-38, в поиске не учитывается. Дописал, что это макет.
На карте пусть будет, есть не просит.
Игорь Шарапов | 2013-05-05 02:52 | 1287
Ну не знаю, по мне так авиапамятники это только самолёты. Макеты ценности практически не представляют (кроме массо-габаритных ОКБшных макетов, но всё равно это макеты). Что теперь и модели всякие разрешить добавлять? Перебор будет, а так каждый памятник будет привязан к карточке борта. В случае с Як-38 на схеме должно быть 27 отметок (из 30 сохранившихся бортов). Вот как то так я считаю. Ну а конкретный случай - модель крайне грубая и Як-38 напоминает довольно в общих чертах.
А насчёт "кто-нибудь добавит заново" - может ввести что-то наподобие постмодерации памятников со стороны редакторов реестров?
Kirin | 2013-05-05 02:41 | 1286
А, может, не удалять? Подписать в примечаниях, что это макет, чтобы не путались - иначе его ещё кто-нибудь добавит заново. Всё же не совсем оффтоп.
Игорь Шарапов | 2013-05-05 02:31 | 1285
А удалять карточки памятников можете только вы? Просто увидел, что кто-то проставил Як-38 на "Киеве", что сейчас находится в Китае. А это не самолёт, а просто грубый макет. Удалите, пожалуйста. Номер карточки (если это тот номер) - id1562.
Kirin | 2013-05-05 02:31 | 1284
Угу, проглядел. В памятниках нет строгой привязки к типу, делал автоматически, забыл, что Як-36М суть Як-38. Исправил.
Игорь Шарапов | 2013-05-05 02:24 | 1283
Спасибо! А почему Як-36МУ относится к типу Як-36?
Kirin | 2013-05-05 02:17 | 1282
> поиск среди этих памятников
http://russianplanes.net/monuments/?region=&planetype=27 - сделал фильтр по региону и по типу ВС
Игорь Шарапов | 2013-05-04 21:47 | 1281
А, не сразу до меня дошло! Спасибо, всё работает!
Kirin | 2013-05-04 21:40 | 1280
да, комбинации с другими полями поиска работают
http://russianplanes.net/regsearch/?search=03-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D1%82%D1%8B%D0%B9&setyp=t27 - реестр
http://russianplanes.net/f!b2!t27!a!c!d!l20!m!s0!u!r03-желтый!k0!v!p1!reg!ser!n - фотки (надо на главной странице справа выбрать тип "Як-38", а в поле "текст" написать "03-желтый")
Игорь Шарапов | 2013-05-04 21:32 | 1279
Очень круто! А вот совместить этот поиск с типом можно? Чтобы 03-желтый только Як-38 показывал? Хотя этот вопрос скорее относится к таким многофотографируемым типам относится, как например Су-27.
Kirin | 2013-05-04 21:15 | 1278
> чтобы при поиске учитывался его цвет?
http://russianplanes.net/search.php?sereq=03-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D1%82%D1%8B%D0%B9
http://russianplanes.net/regsearch/?search=03-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D1%82%D1%8B%D0%B9
для поиска коротких "цветных" бортовых номеров используется запрос вида "номер-цвет строчными буквами",
например, "17-красный" (возможные цвета: красный, синий, желтый, зеленый, черный, белый, серый)
так ок?
Игорь Шарапов | 2013-05-04 20:51 | 1277
> Если будут данные по Якам - будет здорово, конечно!
Цитирую техника, который работал на Як-38:
"ДА.!!..Вопросик по ресурсам....Назначенный.( Они вообщето корректировались!)...затрудняюсь сказать по...годам..До первого ремонта давли сперва 8 лет..А по часам...где то150-200...Межремонтный.5-6лет...А Вот назначенный по часам был 400.."
Не знаю, достаточно ли этого. Документации на тип в сети почти нет. Постараюсь достать, но это будет непросто.
> - планируется ли сделать версию карточки борта для военных ВС?
Под этим я имел в виду другую версию карточки борта для военных ВС, тех же Яков. Мы с вами про это тоже говорили. Ведь многие вещи из нынешней карточки для военного самолёта попросту не нужны. Хотя опять же вряд ли стоит сейчас что-то менять, военных реестров то почти и нет. Только мои Яки и всё. Я из интереса скорее спрашиваю. И раз уж зашла речь - а почему реестра МиГ-23/27 до сих пор нет? Ведь на сайте присутствуют знатоки, реестр на эйрфорсе есть. Только перенести сюда, поработать над фотоархивом и всё. Странно это.
Спасибо вам за замечательный сайт!
Kirin | 2013-05-04 20:38 | 1276
Привет!
> Скажите, а этот раздел только для гражданской авиации?
В первую очередь для ГА и ВТА (например, Ан-22 в разделе есть) - тут и информацию найти легче, и отношение более простое.
Что касается боевых типов, то подход такой же, как и с фотографиями/реестрами/заводскими: только те типы, эксплуатация которых в РФ прекратилась (МиГ-23 и Як-38 - да, Су-27 и Ту-160 - нет).
Если будут данные по Якам - будет здорово, конечно!
> - можно ли как то изменить поиск по бортовому номеру, чтобы при поиске учитывался его цвет?
ок
> - очень радует раздел авиапамятники, но можно ли сделать обратную связь, то есть поиск среди этих памятников?
ок
> - планируется ли сделать версию карточки борта для военных ВС?
Имеются в виду полноценные реестры? Да, только для списанных типов. Давно хочу заняться Ту-16 и МиГ-23/27. Может быть, осенью.
Никаких принципиальных ограничений нет, если кто-то захочет - включу соотв. разделы.
> - в том году были введены категории фотографий
ок
> А, и ещё - скоро ли вернутся настройки
ок
По выполнению буду здесь в комментариях писать, и в новостях тоже.
Игорь Шарапов | 2013-05-04 20:11 | 1275
А, и ещё - скоро ли вернутся настройки? Я давно хочу деанонимизироваться, но возможности нет.
Игорь Шарапов | 2013-05-04 20:09 | 1274
Скажите, а этот раздел только для гражданской авиации? А то я сразу на форуме про ресурс моих Ячков узнал. :)
И ещё несколько вопросов по сайту:
- можно ли как то изменить поиск по бортовому номеру, чтобы при поиске учитывался его цвет?
- очень радует раздел авиапамятники, но можно ли сделать обратную связь, то есть поиск среди этих памятников?
- планируется ли сделать версию карточки борта для военных ВС? (мы с вами этот вопрос как то обсуждали)
- в том году были введены категории фотографий (кокпит и т.д.), но сейчас я их не вижу. В этом направлении что-то предвидится? Ведь идея то хорошая.
Kirin | 2013-05-04 16:10 | 1273
Мне кажется, статья с обзором разных видов ресурсов стоит больше, чем сами цифры.
По крайней мере, половину приведённых цифр можно найти в свободном доступе в интернете, например, в замечательной библиотеке http://aviadocs.net/ - в Сертификатах Типов (Дополнениях к СТ), приказах о допуске к эксплуатации, аттестации, РТО, РТЭ.
Несколько лет назад была задача разобраться с ресурсами, и тогда меня сильно удивил такой факт, что у нас в отрасли по сути отсутствует единая общепринятая фразеология применительно к ресурсам и стратегии эксплуатации авиатехники. Причём не только в бытовой речи, но и в официальных документах, даже в таких стандартизованных до каждой буквы, как Сертификаты Типа или Дополнения к Сертификатам, сервисные бюллетени.
В буквальном смысле, если взять несколько разных Сертификатов, то в одном будет написано "проектный ресурс" (подразумевая назначенный ресурс или границы продления НР), в другом будет написано назначенный ресурс (подразумевая проектный или границы продления), в третьем будет написано "гарантийный срок эксплуатации" (подразумевая либо проектный, либо назначенный, либо межремонтный, либо вообще что-то своё), в четвёртом может быть указана какая-нибудь временная граница индивидуального продления на какой-нибудь конкретный борт - и т.д. Стратегии эксплуатации также легко умудряются сочетаться друг с другом и с разными видами ресурсов (назначенных и межремонтных) - по ресурсу, безремонтная, по текущему состоянию (но в пределах назначенного ресурса, ага)...
Думал, как такое может быть, ведь ресурс - одно из ключевых понятий в эксплуатации авиатехники вообще!
Оказалось, это тот случай, когда "размытая" терминология выгодна сразу всем, кроме собственно эксплуатанта.
Эта табличка - следствие желания разобраться всё-таки, что к чему, и "сколько вешать в граммах".
Kirin | 2013-05-04 16:09 | 1272
неа, в "инфо" будет складываться всё, что не имеет отношение к другим разделам (реестрам, фоткам итд)
для структуры аэрофлота самое место там, где она сейчас - в реестра
а диапазоны, я думаю, вообще не интересны большинству посетителей, этот раздел больше нужен для внутреннего контроля - опечаток в бортовых номерах
Kirin | 2013-05-03 22:30 | 1271
и Ми-8
Kirin | 2013-05-03 13:21 | 1270
Ан-2, L-13, L-200, L-410
Kirin | 2013-05-03 02:07 | 1269
Ан-3, Ми-2, Ми-6
Kirin | 2013-05-03 01:32 | 1268
Ка-32 с некоторыми натяжками
Proxima | 2013-05-02 23:59 | 1267
В новый раздел "Инфо" можно добавить ссылку на структуру Аэрофлота и на диапазон бортовых номеров, чтоб не терялись по сайту
Kirin | 2013-05-02 18:49 | 1266
добавлен Ми-26, Ка-26, Ка-226
Алексей Коваль | 2013-05-02 18:21 | 1265
Спасибо, Даниил! Фундаментальная работа.
Хоть строчек и циферок в ней меньше, чем в реестрах, суть и результат впечатляющие.
Крайне полезный документ.
Kirin | 2013-05-02 00:59 | 1264
Данные по Ан-2 и Ми-8 пока не включены в общую табличку в связи с большим количеством модификаций.
Пытаюсь оформить их более-менее однообразно.
Денис Апальков | 11:49 Не надо в двигатель:-)))
Иван | 18:22 Ещё бы чуточку и птички шмяк в двигатель...)))))
Алексей Коваль | 16:57 Даниил, в краткой благодарности я это не выделил, но именно анализ темы является абсолютно уникальным, и по сути первым публичным (а может, и вообще первым!) материалом такого рода. Те, кто ищет правильную информацию об авиационной технике, это обязательно оценят.
Более того, даже наш профильный ГосНИИГА в нынешнем его виде зачастую неспособен качественно анализировать и интерпретировать необходимую эксплуатационную информацию, об одной из частностей которой я высказывался на сайте ATO: http://www.ato.ru/content/sostoyanie-i-prognoz-obnovleniya-parka-vs-v-rossii.
Несмотря на то, что математика расходится с реальностью, причём зачастую достаточно иррационально расходится, Ваш материал должен оказать нужное влияние на процессы проектирования и эксплуатации летательных аппаратов. Надеюсь, что преподаватели соответствующих дисциплин, и небезразличные участники процесса (а небезразличие и делает специалиста настоящим профессионалом) смогут это использовать в повседневном процессе, помимо исторического контекста.
Ещё раз спасибо за этот без малого титанический труд.
Kirin | 16:45 http://russianplanes.net/f!b!t!a!c!d!l20!g2!m!s0!u!r!k1!v!p1!reg!ser!n - категории добавил.
Пока четыре штуки: ночные/закатные, кабина/салон, wingview, airview.
Выпадашка с категориями на главной странице справа, где и все остальные фильтры.
Теперь нужно будет прочесать весь фотоархив, раскидать фотки по категориям.
Думаю, это где-то неделю займёт. Пока дошёл до фото №100000 с конца.
Игорь Шарапов | 03:23 Кстати, а в чём отличие красных и синих меток на схеме памятников?
Игорь Шарапов | 03:07 Благодарю!
Kirin | 03:01 Хорошо, я его "отвязал" от типа Як-38, в поиске не учитывается. Дописал, что это макет.
На карте пусть будет, есть не просит.
Игорь Шарапов | 02:52 Ну не знаю, по мне так авиапамятники это только самолёты. Макеты ценности практически не представляют (кроме массо-габаритных ОКБшных макетов, но всё равно это макеты). Что теперь и модели всякие разрешить добавлять? Перебор будет, а так каждый памятник будет привязан к карточке борта. В случае с Як-38 на схеме должно быть 27 отметок (из 30 сохранившихся бортов). Вот как то так я считаю. Ну а конкретный случай - модель крайне грубая и Як-38 напоминает довольно в общих чертах.
А насчёт "кто-нибудь добавит заново" - может ввести что-то наподобие постмодерации памятников со стороны редакторов реестров?
Kirin | 02:41 А, может, не удалять? Подписать в примечаниях, что это макет, чтобы не путались - иначе его ещё кто-нибудь добавит заново. Всё же не совсем оффтоп.
Игорь Шарапов | 02:31 А удалять карточки памятников можете только вы? Просто увидел, что кто-то проставил Як-38 на "Киеве", что сейчас находится в Китае. А это не самолёт, а просто грубый макет. Удалите, пожалуйста. Номер карточки (если это тот номер) - id1562.
Kirin | 02:31 Угу, проглядел. В памятниках нет строгой привязки к типу, делал автоматически, забыл, что Як-36М суть Як-38. Исправил.
Игорь Шарапов | 02:24 Спасибо! А почему Як-36МУ относится к типу Як-36?
Kirin | 02:17 http://russianplanes.net/monuments/?region=&planetype=27 - сделал фильтр по региону и по типу ВС
Игорь Шарапов | 21:47 А, не сразу до меня дошло! Спасибо, всё работает!
Kirin | 21:40 да, комбинации с другими полями поиска работают
http://russianplanes.net/regsearch/?search=03-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D1%82%D1%8B%D0%B9&setyp=t27 - реестр
http://russianplanes.net/f!b2!t27!a!c!d!l20!m!s0!u!r03-желтый!k0!v!p1!reg!ser!n - фотки (надо на главной странице справа выбрать тип "Як-38", а в поле "текст" написать "03-желтый")
Игорь Шарапов | 21:32 Очень круто! А вот совместить этот поиск с типом можно? Чтобы 03-желтый только Як-38 показывал? Хотя этот вопрос скорее относится к таким многофотографируемым типам относится, как например Су-27.
Kirin | 21:15 http://russianplanes.net/search.php?sereq=03-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D1%82%D1%8B%D0%B9
http://russianplanes.net/regsearch/?search=03-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D1%82%D1%8B%D0%B9
для поиска коротких "цветных" бортовых номеров используется запрос вида "номер-цвет строчными буквами",
например, "17-красный" (возможные цвета: красный, синий, желтый, зеленый, черный, белый, серый)
так ок?
Игорь Шарапов | 20:51 Цитирую техника, который работал на Як-38:
"ДА.!!..Вопросик по ресурсам....Назначенный.( Они вообщето корректировались!)...затрудняюсь сказать по...годам..До первого ремонта давли сперва 8 лет..А по часам...где то150-200...Межремонтный.5-6лет...А Вот назначенный по часам был 400.."
Не знаю, достаточно ли этого. Документации на тип в сети почти нет. Постараюсь достать, но это будет непросто.
Под этим я имел в виду другую версию карточки борта для военных ВС, тех же Яков. Мы с вами про это тоже говорили. Ведь многие вещи из нынешней карточки для военного самолёта попросту не нужны. Хотя опять же вряд ли стоит сейчас что-то менять, военных реестров то почти и нет. Только мои Яки и всё. Я из интереса скорее спрашиваю. И раз уж зашла речь - а почему реестра МиГ-23/27 до сих пор нет? Ведь на сайте присутствуют знатоки, реестр на эйрфорсе есть. Только перенести сюда, поработать над фотоархивом и всё. Странно это.
Спасибо вам за замечательный сайт!
Kirin | 20:38 Привет!
В первую очередь для ГА и ВТА (например, Ан-22 в разделе есть) - тут и информацию найти легче, и отношение более простое.
Что касается боевых типов, то подход такой же, как и с фотографиями/реестрами/заводскими: только те типы, эксплуатация которых в РФ прекратилась (МиГ-23 и Як-38 - да, Су-27 и Ту-160 - нет).
Если будут данные по Якам - будет здорово, конечно!
ок
ок
Имеются в виду полноценные реестры? Да, только для списанных типов. Давно хочу заняться Ту-16 и МиГ-23/27. Может быть, осенью.
Никаких принципиальных ограничений нет, если кто-то захочет - включу соотв. разделы.
ок
ок
По выполнению буду здесь в комментариях писать, и в новостях тоже.
Игорь Шарапов | 20:11 А, и ещё - скоро ли вернутся настройки? Я давно хочу деанонимизироваться, но возможности нет.
Игорь Шарапов | 20:09 Скажите, а этот раздел только для гражданской авиации? А то я сразу на форуме про ресурс моих Ячков узнал. :)
И ещё несколько вопросов по сайту:
- можно ли как то изменить поиск по бортовому номеру, чтобы при поиске учитывался его цвет?
- очень радует раздел авиапамятники, но можно ли сделать обратную связь, то есть поиск среди этих памятников?
- планируется ли сделать версию карточки борта для военных ВС? (мы с вами этот вопрос как то обсуждали)
- в том году были введены категории фотографий (кокпит и т.д.), но сейчас я их не вижу. В этом направлении что-то предвидится? Ведь идея то хорошая.
Kirin | 16:10 Мне кажется, статья с обзором разных видов ресурсов стоит больше, чем сами цифры.
По крайней мере, половину приведённых цифр можно найти в свободном доступе в интернете, например, в замечательной библиотеке http://aviadocs.net/ - в Сертификатах Типов (Дополнениях к СТ), приказах о допуске к эксплуатации, аттестации, РТО, РТЭ.
Несколько лет назад была задача разобраться с ресурсами, и тогда меня сильно удивил такой факт, что у нас в отрасли по сути отсутствует единая общепринятая фразеология применительно к ресурсам и стратегии эксплуатации авиатехники. Причём не только в бытовой речи, но и в официальных документах, даже в таких стандартизованных до каждой буквы, как Сертификаты Типа или Дополнения к Сертификатам, сервисные бюллетени.
В буквальном смысле, если взять несколько разных Сертификатов, то в одном будет написано "проектный ресурс" (подразумевая назначенный ресурс или границы продления НР), в другом будет написано назначенный ресурс (подразумевая проектный или границы продления), в третьем будет написано "гарантийный срок эксплуатации" (подразумевая либо проектный, либо назначенный, либо межремонтный, либо вообще что-то своё), в четвёртом может быть указана какая-нибудь временная граница индивидуального продления на какой-нибудь конкретный борт - и т.д. Стратегии эксплуатации также легко умудряются сочетаться друг с другом и с разными видами ресурсов (назначенных и межремонтных) - по ресурсу, безремонтная, по текущему состоянию (но в пределах назначенного ресурса, ага)...
Думал, как такое может быть, ведь ресурс - одно из ключевых понятий в эксплуатации авиатехники вообще!
Оказалось, это тот случай, когда "размытая" терминология выгодна сразу всем, кроме собственно эксплуатанта.
Эта табличка - следствие желания разобраться всё-таки, что к чему, и "сколько вешать в граммах".
Kirin | 16:09 неа, в "инфо" будет складываться всё, что не имеет отношение к другим разделам (реестрам, фоткам итд)
для структуры аэрофлота самое место там, где она сейчас - в реестра
а диапазоны, я думаю, вообще не интересны большинству посетителей, этот раздел больше нужен для внутреннего контроля - опечаток в бортовых номерах
Kirin | 22:30 и Ми-8
Kirin | 13:21 Ан-2, L-13, L-200, L-410
Kirin | 02:07 Ан-3, Ми-2, Ми-6
Kirin | 01:32 Ка-32 с некоторыми натяжками
Proxima | 23:59 В новый раздел "Инфо" можно добавить ссылку на структуру Аэрофлота и на диапазон бортовых номеров, чтоб не терялись по сайту
Kirin | 18:49 добавлен Ми-26, Ка-26, Ка-226
Алексей Коваль | 18:21 Спасибо, Даниил! Фундаментальная работа.
Хоть строчек и циферок в ней меньше, чем в реестрах, суть и результат впечатляющие.
Крайне полезный документ.
Kirin | 00:59 Данные по Ан-2 и Ми-8 пока не включены в общую табличку в связи с большим количеством модификаций.
Пытаюсь оформить их более-менее однообразно.
