Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Jonathan, если часть экспонатов перевезут, музей закроют, что будет с оставшимся? Ничего хорошего не будет.
Музей нужно вытаскивать из того состояния, в которое его загнали жадные чиновники Минобороны.
Будет развитие музея - будут и запуски двигателей)
Jonathan | 2019-06-09 20:50 | 240679
Чего-то не ясно=- это же экспонат, нафига его пилить????
Андрей Хомич | 2019-06-09 19:09 | 240678
Слава, какие уж тут пробные запуски, если самолёт либо расчленят и отправят в парк патриот, либо просто распилят на месте. Под одобрительные возгласы «прогрессивной» авиационной общественности.
Слава | 2019-06-09 08:22 | 240676
Пора уже пробные запуски выполнять))
Андрей Хомич | 23:47 Jonathan, если часть экспонатов перевезут, музей закроют, что будет с оставшимся? Ничего хорошего не будет.
Музей нужно вытаскивать из того состояния, в которое его загнали жадные чиновники Минобороны.
Будет развитие музея - будут и запуски двигателей)
Jonathan | 20:50 Чего-то не ясно=- это же экспонат, нафига его пилить????
Андрей Хомич | 19:09 Слава, какие уж тут пробные запуски, если самолёт либо расчленят и отправят в парк патриот, либо просто распилят на месте. Под одобрительные возгласы «прогрессивной» авиационной общественности.
Слава | 08:22 Пора уже пробные запуски выполнять))
Ух как же он красив!! Спасибо мужики, реставраторы!!Юлий, Вам лично мой нижайший поклон!!
Юлий Владимирович | 2018-10-08 18:22 | 235493
В прошлом году осенью самолет переставили на бетонные плиты
Андрей Хомич | 2018-10-08 18:17 | 235492
Алексей Коваль, плиты были уложены военными из ближайшей к музею в/ч по просьбе руководства музея для размещения на них «отстойника», но потом от этих планов пришлось отказаться.
Алексей Коваль | 2018-10-08 18:11 | 235491
Круто, безусловно! Низкий поклон тем, кто это реализовал. Как, кстати, появился бетон, я упустил? Сейчас на видах сверху особенно бросается в глаза.
Макс С | 2018-10-08 17:41 | 235490
Как раз в России тех кто "за идею" очень много, просто сидящие на верху очень часто дают по рукам... У таких фраза "ничего личного, это бизнес" на первом месте.
Юлий Владимирович | 2018-10-08 14:44 | 235489
Это ещё недомытая версия, сейчас почище выглядит.) Но всё равно фото - супер!
Андрей Хомич | 2018-10-08 14:17 | 235488
Еще три года назад Ил-18 тоже являлся частью этого «заднего плана».
К сожалению, заставить государство привести экспонаты в порядок никто не может. Значит, надо самим это делать. Тех, кто способен делать что-то серьёзное и масштабное просто «за идею» - в России очень мало. Поэтому имеем что имеем.
авиафил | 2018-10-08 13:55 | 235487
Залний план, конечно, жесть..(
Александр Дошин | 22:22 Молодцы ребята! Какую важную работу делаете!!!
Александр Кильчицкий | 18:48 Ух как же он красив!! Спасибо мужики, реставраторы!!Юлий, Вам лично мой нижайший поклон!!
Юлий Владимирович | 18:22 В прошлом году осенью самолет переставили на бетонные плиты
Андрей Хомич | 18:17 Алексей Коваль, плиты были уложены военными из ближайшей к музею в/ч по просьбе руководства музея для размещения на них «отстойника», но потом от этих планов пришлось отказаться.
Алексей Коваль | 18:11 Круто, безусловно! Низкий поклон тем, кто это реализовал. Как, кстати, появился бетон, я упустил? Сейчас на видах сверху особенно бросается в глаза.
Макс С | 17:41 Как раз в России тех кто "за идею" очень много, просто сидящие на верху очень часто дают по рукам... У таких фраза "ничего личного, это бизнес" на первом месте.
Юлий Владимирович | 14:44 Это ещё недомытая версия, сейчас почище выглядит.) Но всё равно фото - супер!
Андрей Хомич | 14:17 Еще три года назад Ил-18 тоже являлся частью этого «заднего плана».
К сожалению, заставить государство привести экспонаты в порядок никто не может. Значит, надо самим это делать. Тех, кто способен делать что-то серьёзное и масштабное просто «за идею» - в России очень мало. Поэтому имеем что имеем.
Что интересно, тренажер неофициально так и называли "пятисотый".
Антон Петров | 2018-06-13 20:13 | 232567
Юлий прислал мне сообщение, в котором указал мою на ошибку. Я ориентировался на информацию в карточке СССР-75500, которая оказалась не верной.
Андрей Хомич | 2018-06-13 16:32 | 232566
Очень не очевидно, что панели именно с СССР-75500, поскольку они взяты с уничтоженного тренажёра в Санкт-Петербурге. С какого борта они попали на тренажёр, мы пока не знаем.
Юлий Владимирович | 08:02 Что интересно, тренажер неофициально так и называли "пятисотый".
Антон Петров | 20:13 Юлий прислал мне сообщение, в котором указал мою на ошибку. Я ориентировался на информацию в карточке СССР-75500, которая оказалась не верной.
Андрей Хомич | 16:32 Очень не очевидно, что панели именно с СССР-75500, поскольку они взяты с уничтоженного тренажёра в Санкт-Петербурге. С какого борта они попали на тренажёр, мы пока не знаем.
Да понятно что нормально покрасить такой лайнер весьма непросто Да и шибко затратно и в этом наверно главная проблема. Есть деньги- пригласили спецов и те все сделали как положено..И краска ведь нужна не та, что заборы красить ...
Андрей Хомич | 2017-12-09 19:00 | 226131
Виктор, всё есть, и геморрой при таком способе есть немалый)
Вообще, по-хорошему, краску сначала смывают до грунта, потом красят краскопультом.
Можете приехать и сами сделать, как надо)
А нам нужен просто результат при минимальном приложении усилий))
Андрей Хомич | 2017-12-09 18:57 | 226130
Максим, не как губка, а как побелка))
На Ил-18 ещё ничего, вот на Ил-76 и Ту-104 краска посыпалась до грунта.
Александр Кильчицкий | 2017-12-09 10:21 | 226129
Дела!...Не будет видно окраску..А разве нет фото самолета Ил-18 по которому можно сделать трафареты для новой окраски? Нет фотоальбомов окраски с размерами и местом расположения всех элементов? Какая проблема то- нанести бортовые полосы и флаг на киле! Без старой окраски никак...
Максим Гришин | 2017-12-09 06:47 | 226128
Жуть. Понятно. Там краска напоминает уже губку, насколько я понимаю.
Андрей Хомич | 2017-12-09 06:44 | 226127
Если самолёт сразу помыть, то не будет видно ливрею, т.к. она совершенно выцвела и угадывается лишь по фактуре краски. На грязи фактура хорошо видна и можно её зафиксировать перед покраской.
Кроме того, в этот угол музея сложно доставить воду и оборудование для помывки.
Да, грязь в основном от деревьев берётся. А много её потому, что самолёты по 30-40 лет не красили, и на разрушенную краску хорошо прилипает.
Максим Гришин | 2017-12-09 04:39 | 226126
А, вот как. Т.е. красили практически по всей этой грязи? Ок, я вижу, что вокруг букв почищено, но все же, в чём смысл красить прежде, чем помоете машину? Абзац конечно, но почему на машинах в Монино так много грязи, пыльца с деревьев, плесень?
Андрей Хомич | 2017-12-09 00:25 | 226125
Да, погода и обстоятельства не дали успеть докрасить))
Максим Гришин | 2017-11-27 01:06 | 226124
"Лот". Как на аукционе.
Александр Кильчицкий | 13:20 Да понятно что нормально покрасить такой лайнер весьма непросто Да и шибко затратно и в этом наверно главная проблема. Есть деньги- пригласили спецов и те все сделали как положено..И краска ведь нужна не та, что заборы красить ...
Андрей Хомич | 19:00 Виктор, всё есть, и геморрой при таком способе есть немалый)
Вообще, по-хорошему, краску сначала смывают до грунта, потом красят краскопультом.
Можете приехать и сами сделать, как надо)
А нам нужен просто результат при минимальном приложении усилий))
Андрей Хомич | 18:57 Максим, не как губка, а как побелка))
На Ил-18 ещё ничего, вот на Ил-76 и Ту-104 краска посыпалась до грунта.
Александр Кильчицкий | 10:21 Дела!...Не будет видно окраску..А разве нет фото самолета Ил-18 по которому можно сделать трафареты для новой окраски? Нет фотоальбомов окраски с размерами и местом расположения всех элементов? Какая проблема то- нанести бортовые полосы и флаг на киле! Без старой окраски никак...
Максим Гришин | 06:47 Жуть. Понятно. Там краска напоминает уже губку, насколько я понимаю.
Андрей Хомич | 06:44 Если самолёт сразу помыть, то не будет видно ливрею, т.к. она совершенно выцвела и угадывается лишь по фактуре краски. На грязи фактура хорошо видна и можно её зафиксировать перед покраской.
Кроме того, в этот угол музея сложно доставить воду и оборудование для помывки.
Да, грязь в основном от деревьев берётся. А много её потому, что самолёты по 30-40 лет не красили, и на разрушенную краску хорошо прилипает.
Максим Гришин | 04:39 А, вот как. Т.е. красили практически по всей этой грязи? Ок, я вижу, что вокруг букв почищено, но все же, в чём смысл красить прежде, чем помоете машину? Абзац конечно, но почему на машинах в Монино так много грязи, пыльца с деревьев, плесень?
Андрей Хомич | 00:25 Да, погода и обстоятельства не дали успеть докрасить))
