Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Эту надпись можно трактовать как "Год постройки этого самолёта 1969й, построен на САЗ". Или автор подписывал позже и не очень точно.
Евгений Лебедев | 2018-02-10 00:40 | 229207
автор фото Ю.А.Кузнецов. На обороте надпись карандашом 1969г САЗ. Фото подарено мне при жизни автора, он сам умер в 1997г.
Proxima | 2018-02-10 00:07 | 229206
Подозреваю, что в месте тоже ошибка
Евгений Лебедев | 2018-02-10 00:03 | 229205
Вчера уже обсудили в комментах.
Proxima | 2018-02-09 23:52 | 229204
На фото 1970 год или позже!
Евгений Лебедев | 2018-02-09 23:28 | 229203
Админы, так что с карточкой то случилось? На фото разве 87687?
Евгений Лебедев | 2018-02-09 08:48 | 229202
Админы, а почему вдруг перескочила карточка борта? Каким образом он вдруг преобразился в СССР-87687?
Евгений Лебедев | 2018-02-09 08:43 | 229201
Коллеги, кто то из постоянных фотографов ЛИИ может подсказать, жив он или порезан?
Евгений Лебедев | 2018-02-08 22:16 | 229200
Антон, ответил в личку.
Антон Петров | 2018-02-08 21:14 | 229199
Евгений, пару дней назад написал Вам личное сообщение. Посмотрите, плиз, в профиле.
Евгений Лебедев | 2018-02-08 21:10 | 229198
Еще бы интересно найти даты его турне по Скандинавским странам.
Евгений Лебедев | 2018-02-08 18:24 | 229197
С реверсом примерно стало ясно. Получается перегон в Пулково из ЛИИ был в начале декабря 1971г. Расстыковка, перевозка в морской порт и погрузка в трюм "Комсомольца Узбекистана" закончились 15 декабря 1971г. На следующий день отплытие в Колумбию.
Антон Петров | 2018-02-08 18:06 | 229196
На ST написано, что в сентябре 1970 в Жуковском борт был уже с реверсом.
Евгений Лебедев | 2018-02-08 18:01 | 229195
Антон, хорошо. Вопрос по установке реверса. На фото из Южноамериканского турне, самолет уже с реверсом. Получается установка реверса в 1970-1971 до отправки в трюме корабля в Колумбию?
Антон Петров | 2018-02-08 17:53 | 229194
Спасибо за информацию. Пожалуйста, указывайте авторов и наличие разрешений на публикацию при загрузке снимков.
Год, тем не менее, вызывает сомнение.
Евгений Лебедев | 2018-02-08 17:49 | 229193
По дате и месту ориентировался именно на надпись на обороте.
Евгений Лебедев | 2018-02-08 17:44 | 229192
Антон, автор фото Ю.А.Кузнецов. На обороте надпись карандашом 1969г САЗ. Фото подарено мне при жизни автора, он сам умер в 1997г.
Антон Петров | 2018-02-08 17:41 | 229191
Кто автор снимка?
Есть ли разрешение на публикацию?
Это не 1969 год, т.к. этот борт был построен без реверсивного устройства. Створки реверса установили позже.
dexter | 2018-02-08 17:41 | 229190
Аэродром САЗ?
Proxima | 15:51 Эту надпись можно трактовать как "Год постройки этого самолёта 1969й, построен на САЗ". Или автор подписывал позже и не очень точно.
Евгений Лебедев | 00:40 автор фото Ю.А.Кузнецов. На обороте надпись карандашом 1969г САЗ. Фото подарено мне при жизни автора, он сам умер в 1997г.
Proxima | 00:07 Подозреваю, что в месте тоже ошибка
Евгений Лебедев | 00:03 Вчера уже обсудили в комментах.
Proxima | 23:52 На фото 1970 год или позже!
Евгений Лебедев | 23:28 Админы, так что с карточкой то случилось? На фото разве 87687?
Евгений Лебедев | 08:48 Админы, а почему вдруг перескочила карточка борта? Каким образом он вдруг преобразился в СССР-87687?
Евгений Лебедев | 08:43 Коллеги, кто то из постоянных фотографов ЛИИ может подсказать, жив он или порезан?
Евгений Лебедев | 22:16 Антон, ответил в личку.
Антон Петров | 21:14 Евгений, пару дней назад написал Вам личное сообщение. Посмотрите, плиз, в профиле.
Евгений Лебедев | 21:10 Еще бы интересно найти даты его турне по Скандинавским странам.
Евгений Лебедев | 18:24 С реверсом примерно стало ясно. Получается перегон в Пулково из ЛИИ был в начале декабря 1971г. Расстыковка, перевозка в морской порт и погрузка в трюм "Комсомольца Узбекистана" закончились 15 декабря 1971г. На следующий день отплытие в Колумбию.
Антон Петров | 18:06 На ST написано, что в сентябре 1970 в Жуковском борт был уже с реверсом.
Евгений Лебедев | 18:01 Антон, хорошо. Вопрос по установке реверса. На фото из Южноамериканского турне, самолет уже с реверсом. Получается установка реверса в 1970-1971 до отправки в трюме корабля в Колумбию?
Антон Петров | 17:53 Спасибо за информацию. Пожалуйста, указывайте авторов и наличие разрешений на публикацию при загрузке снимков.
Год, тем не менее, вызывает сомнение.
Евгений Лебедев | 17:49 По дате и месту ориентировался именно на надпись на обороте.
Евгений Лебедев | 17:44 Антон, автор фото Ю.А.Кузнецов. На обороте надпись карандашом 1969г САЗ. Фото подарено мне при жизни автора, он сам умер в 1997г.
Антон Петров | 17:41 Кто автор снимка?
Есть ли разрешение на публикацию?
Это не 1969 год, т.к. этот борт был построен без реверсивного устройства. Створки реверса установили позже.
dexter | 17:41 Аэродром САЗ?
ze-dan | 2012-08-07 08:20 | 22651
Эта машина в 1971 году была разобрана и морем доставлена в Барракилью (Колумбия), где намечалась "отвёрточная" сборка Як-40 для Латинской Америки. Был и заказ на 5 машин от авиакомпании Aeroc?ndor de Colombia. В январе 1972 года машина была собрана и отправлена в демо-тур по обеим Америкам, во время которого было посещено 14 стран и налётано более 100 тыс. км за 6 месяцев. Тур закончился в Канаде, далее самолёт перелетел на Аляску и после, через Беренгов пролив, приземлился в Анадыре (дале до Москвы пошёл). А "колумбийский" проект так и остался нереализованным так как СССР не смог договориться с тамошними властями о сертификации. Демо-тур проходил под советской регистрацией.
ze-dan | 08:20 Эта машина в 1971 году была разобрана и морем доставлена в Барракилью (Колумбия), где намечалась "отвёрточная" сборка Як-40 для Латинской Америки. Был и заказ на 5 машин от авиакомпании Aeroc?ndor de Colombia. В январе 1972 года машина была собрана и отправлена в демо-тур по обеим Америкам, во время которого было посещено 14 стран и налётано более 100 тыс. км за 6 месяцев. Тур закончился в Канаде, далее самолёт перелетел на Аляску и после, через Беренгов пролив, приземлился в Анадыре (дале до Москвы пошёл). А "колумбийский" проект так и остался нереализованным так как СССР не смог договориться с тамошними властями о сертификации. Демо-тур проходил под советской регистрацией.
