Эта машина в 1971 году была разобрана и морем доставлена в Барракилью (Колумбия), где намечалась "отвёрточная" сборка Як-40 для Латинской Америки. Был и заказ на 5 машин от авиакомпании Aerocondor de Colombia. В январе 1972 года машина была собрана и отправлена в демо-тур по обеим Америкам, во время которого было посещено 14 стран и налётано более 100 тыс. км за 6 месяцев. Тур закончился в Канаде, далее самолёт перелетел на Аляску и после, через Беренгов пролив, приземлился в Анадыре (дале до Москвы пошёл). А "колумбийский" проект так и остался нереализованным так как СССР не смог договориться с тамошними властями о сертификации. Демо-тур проходил под советской регистрацией.
В 1971 в Барракилье - с выставочным кодом "832".
Ле-Бурже 1973 - с выставочным кодом "457".
Кто автор снимка?
Есть ли разрешение на публикацию?
Это не 1969 год, т.к. этот борт был построен без реверсивного устройства. Створки реверса установили позже.
Кто автор снимка?
Есть ли разрешение на публикацию?
Это не 1969 год, т.к. этот борт был построен без реверсивного устройства. Створки реверса установили позже.
Антон, хорошо. Вопрос по установке реверса. На фото из Южноамериканского турне, самолет уже с реверсом. Получается установка реверса в 1970-1971 до отправки в трюме корабля в Колумбию?
Антон, хорошо. Вопрос по установке реверса. На фото из Южноамериканского турне, самолет уже с реверсом. Получается установка реверса в 1970-1971 до отправки в трюме корабля в Колумбию?
С реверсом примерно стало ясно. Получается перегон в Пулково из ЛИИ был в начале декабря 1971г. Расстыковка, перевозка в морской порт и погрузка в трюм "Комсомольца Узбекистана" закончились 15 декабря 1971г. На следующий день отплытие в Колумбию.
С реверсом примерно стало ясно. Получается перегон в Пулково из ЛИИ был в начале декабря 1971г. Расстыковка, перевозка в морской порт и погрузка в трюм "Комсомольца Узбекистана" закончились 15 декабря 1971г. На следующий день отплытие в Колумбию.