Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ох уж этот "общий знаменатель" с предсказуемым концом...
Proxima | 2013-05-26 12:10 | 106852
В большинстве случаев консервацию от хранения отличить сложно. Потому в карточках статус сведен к общему знаменателю.
Еще бывают случаи именно хранения некомплектного самолета. А потом до летного состояния доводят, как здесь http://russianplanes.net/reginfo/31971
А случай с Яком точно такой же как с бортами Континента - борта остались в тех местах, где находились в момент прекращения действия СЭ.
Также брошенный Аэрофлотом самолет есть в Симферополе, EI-DJS (KD Avia) и EW-246TG (Genex) в Борисполе, а это самолеты российских и белорусской АК в чужой стране. Хранение с предсказуемым концом.
Сергей Григорьев | 2013-05-26 11:45 | 106851
Проблема в самом термине "хранение", которое подразумевает проведение ряда мероприятий, позволяющих поддерживать все сиситемы объекта (в данном случае ВС) в состоянии готовности к приминению (эксплуатации). Согласитесь, что на ХРАНЕНИИ самолет может находиться на аэродромах (базах) в Украине (допускаю Россию). Поэтому фотография Яка, сделанная в Анталии в МАЕ (!), позволила предположить, что Як эксплуатируется. Если его от-туда не вытащат, в перспективе дальний уголок и медленная смерть. Э то уже не ХРАНЕНИЕ а ОТСТОЙ.
Proxima | 2013-05-26 09:24 | 106850
http://spotters.net.ua/file/?id=75009 судя по комментарию остался в Анталии - ошибки в карточке нет, самолет не летает.
Proxima | 2013-05-26 08:50 | 106849
Мы сначала тоже думали, что в феврале из Симферополя успел улететь у Турцию да там и остался, но одесские товарищи утверждают, что вчера UR-CKO был у них.
Вероятнее всего путают борт с другим Як-42 (их несколько в аэропорту Одессы), то ли самолет уже не у Южных. СЭ у них по прежнем нет.
Сергей Григорьев | 2013-05-26 03:34 | 106848
To Proxima: Наталья, по сообщению моего племянника от 25 мая "...украинец стоит без полетов..." можно сделать вывод, что Южанин действительно на хранении, но не в Одессе, а в Анталии :)
maverick | 2013-02-18 14:57 | 106847
Да, тюльпаны вылезли и листва уже кучерявится кое-где ... хотя вот сегодня всего +6 утром
Руслан Лавриненко | 2013-02-17 20:26 | 106846
Это в Симферополе такая зима?
Игорь Ширяев | 15:20 Продаётся http://www.controller.com/listings/aircraft/for-sale/1413671/1988-yakovlev-yak-42d
Сергей Григорьев | 12:29 Ох уж этот "общий знаменатель" с предсказуемым концом...
Proxima | 12:10 В большинстве случаев консервацию от хранения отличить сложно. Потому в карточках статус сведен к общему знаменателю.
Еще бывают случаи именно хранения некомплектного самолета. А потом до летного состояния доводят, как здесь http://russianplanes.net/reginfo/31971
А случай с Яком точно такой же как с бортами Континента - борта остались в тех местах, где находились в момент прекращения действия СЭ.
Также брошенный Аэрофлотом самолет есть в Симферополе, EI-DJS (KD Avia) и EW-246TG (Genex) в Борисполе, а это самолеты российских и белорусской АК в чужой стране. Хранение с предсказуемым концом.
Сергей Григорьев | 11:45 Проблема в самом термине "хранение", которое подразумевает проведение ряда мероприятий, позволяющих поддерживать все сиситемы объекта (в данном случае ВС) в состоянии готовности к приминению (эксплуатации). Согласитесь, что на ХРАНЕНИИ самолет может находиться на аэродромах (базах) в Украине (допускаю Россию). Поэтому фотография Яка, сделанная в Анталии в МАЕ (!), позволила предположить, что Як эксплуатируется. Если его от-туда не вытащат, в перспективе дальний уголок и медленная смерть. Э то уже не ХРАНЕНИЕ а ОТСТОЙ.
Proxima | 09:24 http://spotters.net.ua/file/?id=75009 судя по комментарию остался в Анталии - ошибки в карточке нет, самолет не летает.
Proxima | 08:50 Мы сначала тоже думали, что в феврале из Симферополя успел улететь у Турцию да там и остался, но одесские товарищи утверждают, что вчера UR-CKO был у них.
Вероятнее всего путают борт с другим Як-42 (их несколько в аэропорту Одессы), то ли самолет уже не у Южных. СЭ у них по прежнем нет.
Сергей Григорьев | 03:34 To Proxima: Наталья, по сообщению моего племянника от 25 мая "...украинец стоит без полетов..." можно сделать вывод, что Южанин действительно на хранении, но не в Одессе, а в Анталии :)
maverick | 14:57 Да, тюльпаны вылезли и листва уже кучерявится кое-где ... хотя вот сегодня всего +6 утром
Руслан Лавриненко | 20:26 Это в Симферополе такая зима?
