Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   6876
  •   32
  •   23

1 / 416

png png png png png png png png png png png png png
  •   6876
  •   32
  •   23
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Заложен в 1985 г., в 1987 г. получил название Ми-28А, 01.1988 начались испытания.

Участник Ле-Бурже`89`91, Выставочный номер “Н-390”, позже получил №032 белый, участник МАКС`99`2001, на 2006 г. в отстойнике МВЗ. В 2010 г. перекрашен и занял место в музее МВЗ.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Миль Ми-28
  •  
  • Первый полёт: 1988.01
  • Завод-изготовитель: МВЗ им.Миля
  • Бортовой: 032
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: КБ Миля (МВЗ) 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Сергей Рябцев (фото) | 2013-06-26 21:15 | # (A) | (R) |

Как-то необычно видеть такие фотографии от Аблогина. И тем более приятно.

-
0
+
Сергей Рябцев | 2013-06-26 21:15

Как-то необычно видеть такие фотографии от Аблогина. И тем более приятно.

-
0
+
Сергей Александров (фото) | 2013-06-26 21:43 | #

из него памятник сделали?

-
0
+

из него памятник сделали?

-
0
+
Виталий Чернышов (фото) | 2013-06-26 21:45 | #

ёёёёё моё!!! Это-ж раритет!!! У меня модель в 1/72 была! Но с двойным хвостовым винтом в форме Х

-
0
+
Виталий Чернышов | 2013-06-26 21:45

ёёёёё моё!!! Это-ж раритет!!! У меня модель в 1/72 была! Но с двойным хвостовым винтом в форме Х

-
0
+
Сергей Рябцев (фото) | 2013-06-26 21:57 | # (A) | (R) |

Я тоже, когда увидел этот аппарат впервые, то подумал, что это музейный фейк собранный из непонятных запчастей. Но мне объяснили, что это реальный ранний вертолёт, самое интересное, на НВ видна база для шара прицельной системы.

-
0
+
Сергей Рябцев | 2013-06-26 21:57

Я тоже, когда увидел этот аппарат впервые, то подумал, что это музейный фейк собранный из непонятных запчастей. Но мне объяснили, что это реальный ранний вертолёт, самое интересное, на НВ видна база для шара прицельной системы.

-
0
+
Виталий Чернышов (фото) | 2013-06-26 22:19 | #

Мир познакомился с Ми-28 через этот борт. В Ле Бурже его гоняли, год не помню, но очень очень давно. 89 что-ли... не помню. Но хвостовой винт ему не правильный прилепили. Там уже Х был

-
0
+
Виталий Чернышов | 2013-06-26 22:19

Мир познакомился с Ми-28 через этот борт. В Ле Бурже его гоняли, год не помню, но очень очень давно. 89 что-ли... не помню. Но хвостовой винт ему не правильный прилепили. Там уже Х был

-
0
+
Сергей Аблогин (фото) | 2013-06-26 22:20 | #

Pkk я давно хотел туда сьездить,но с другого края МО не совсем удобно.
Экспонатов мало,но Какие!(и порядок кругом!!!)

-
0
+
Сергей Аблогин | 2013-06-26 22:20

Pkk я давно хотел туда сьездить,но с другого края МО не совсем удобно.
Экспонатов мало,но Какие!(и порядок кругом!!!)

-
0
+
Сергей Аблогин (фото) | 2013-06-26 22:20 | #

Виталий Сентябрь 89

-
0
+
Сергей Аблогин | 2013-06-26 22:20

Виталий Сентябрь 89

-
0
+
Виталий Чернышов (фото) | 2013-06-26 22:21 | #

и без гондол на "крыльях".
Шара кстати тоже не было.
http://www.helicopter-database.de/ADP/MIL/Mi-28...

-
0
+
Виталий Чернышов | 2013-06-26 22:21

и без гондол на "крыльях".
Шара кстати тоже не было.
http://www.helicopter-database.de/ADP/MIL/Mi-28/Mi28_CCCP_032yellow_2.jpg

-
0
+
Сергей Аблогин (фото) | 2013-06-26 22:23 | #

"""хвостовой винт ему не правильный прилепили"""

Начинал летать то он с трехлопастным( так что наверное правильно)

-
0
+
Сергей Аблогин | 2013-06-26 22:23

"""хвостовой винт ему не правильный прилепили"""

Начинал летать то он с трехлопастным( так что наверное правильно)

-
0
+
Виталий Чернышов (фото) | 2013-06-26 22:28 | #

In January 1988 the first Mi-28A prototype (no. 032) flew. It was fitted with more powerful engines and an "X" type tail rotor instead of the three-blade version. The Mi-28A debuted at the Paris Air Show in June 1989.

-
0
+
Виталий Чернышов | 2013-06-26 22:28

In January 1988 the first Mi-28A prototype (no. 032) flew. It was fitted with more powerful engines and an "X" type tail rotor instead of the three-blade version. The Mi-28A debuted at the Paris Air Show in June 1989.

-
0
+
Виталий Чернышов (фото) | 2013-06-26 22:33 | #

http://russianplanes.net/id92217

может решили поднять на старых винтах. либо это другой борт.

-
0
+
Виталий Чернышов | 2013-06-26 22:33

http://russianplanes.net/id92217

может решили поднять на старых винтах. либо это другой борт.

-
0
+
Сергей Аблогин (фото) | 2013-06-26 22:46 | #

Виталий Ми-28 А (032) в первоначальном виде был с трехлопастным винтом,затем с Х-образным,а вторая машина (042 уже была с Х-образным).

-
0
+
Сергей Аблогин | 2013-06-26 22:46

Виталий Ми-28 А (032) в первоначальном виде был с трехлопастным винтом,затем с Х-образным,а вторая машина (042 уже была с Х-образным).

-
0
+
Григорий Ш. (фото) | 2013-06-26 22:49 | # (R) |

Поизучал доступные фотки. Изначально судя по всему он был с X-образным винтом. С трёхлопастным он стал как ни странно позже, нашёл фотки в таком виде с МАКС-99 и МАКС-2001.
http://www.foxbat.ru/maks/99/35_mi28.jpg
http://www.foxbat.ru/maks/2001/mi/mi46.jpg

-
0
+
Григорий Ш. | 2013-06-26 22:49

Поизучал доступные фотки. Изначально судя по всему он был с X-образным винтом. С трёхлопастным он стал как ни странно позже, нашёл фотки в таком виде с МАКС-99 и МАКС-2001.
http://www.foxbat.ru/maks/99/35_mi28.jpg
http://www.foxbat.ru/maks/2001/mi/mi46.jpg

-
0
+
Сергей Аблогин (фото) | 2013-06-26 23:06 | #

kabuki нет. он был с трехлопастным. Вы приводите фото 99-2001,а я говорю изначально про 87-89.

-
0
+
Сергей Аблогин | 2013-06-26 23:06

kabuki нет. он был с трехлопастным. Вы приводите фото 99-2001,а я говорю изначально про 87-89.

-
0
+
Григорий Ш. (фото) | 2013-06-26 23:10 | # (R) |

Так на вашей фотке тоже явно не 87-89 годы. Как раз где-то в районе 99 года и есть наверное, видна характерная показушная окраска "бешеный медведь" как она тогда называлась, которая была на МАКСах 99 и 2001.

-
0
+
Григорий Ш. | 2013-06-26 23:10

Так на вашей фотке тоже явно не 87-89 годы. Как раз где-то в районе 99 года и есть наверное, видна характерная показушная окраска "бешеный медведь" как она тогда называлась, которая была на МАКСах 99 и 2001.

-
0
+
Сергей Аблогин (фото) | 2013-06-26 23:15 | #

ОК. ДАбы не спорить послезавтра уточню на МВЗ и напишу. Уже и самому любопытно. Я ссылаюсь на 87-89 год исключительно из прочитанного(не с фото)... Фото привожу в качестве того,что трехлопастной все же был)

-
0
+
Сергей Аблогин | 2013-06-26 23:15

ОК. ДАбы не спорить послезавтра уточню на МВЗ и напишу. Уже и самому любопытно. Я ссылаюсь на 87-89 год исключительно из прочитанного(не с фото)... Фото привожу в качестве того,что трехлопастной все же был)

-
0
+
Григорий Ш. (фото) | 2013-06-26 23:19 | # (R) |

Уточнить этот момент было бы хорошо. А статью в качестве доказательства я бы даже не рассматривал, там ляп на ляпе.

-
0
+
Григорий Ш. | 2013-06-26 23:19

Уточнить этот момент было бы хорошо. А статью в качестве доказательства я бы даже не рассматривал, там ляп на ляпе.

-
0
+
Виталий Чернышов (фото) | 2013-06-26 23:32 | #

уточните обязательно. всем будет интересно!

-
0
+
Виталий Чернышов | 2013-06-26 23:32

уточните обязательно. всем будет интересно!

-
0
+
Марио Krijan (фото) | 2013-06-27 10:01 | #

Nice to see preserved! Future Monino exhibit?

-
0
+
Марио Krijan | 2013-06-27 10:01

Nice to see preserved! Future Monino exhibit?

-
0
+
Николай (фото) | 2013-06-27 18:07 | #

Какой "стройный подросток" еще,сейчас заматеревшие мужики из цеха выходят :))

-
0
+
Николай | 2013-06-27 18:07

Какой "стройный подросток" еще,сейчас заматеревшие мужики из цеха выходят :))

-
0
+
Сергей Аблогин (фото) | 2013-06-28 20:44 | #

Ну собственно как и обещал.
Летчик-испытатель МВЗ: изначально машина создавалась и летала с трехлопастным винтом, затем X-образным.

-
0
+
Сергей Аблогин | 2013-06-28 20:44

Ну собственно как и обещал.
Летчик-испытатель МВЗ: изначально машина создавалась и летала с трехлопастным винтом, затем X-образным.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02