ОКБ Сухого, первый опытный экземпляр истребителя исходной компоновки с двигателями АЛ-21Ф-3АИ. Использовался для определения основных лётно-технических характеристик, характеристик устойчивости и управляемости.
25/26.12.1976 перевозка фюзеляжа в сборочный цех, 07-14.04.1976 частотные испытания, 27.04.1977 показ в ОКБ секретарю ЦК КПСС Я.П. Рябову, 29/30.04.1977 перевозка из ОКБ на АЭ ЛИИ, 10.05.1977 взвешивание самолёта, 11.05.1977 скоростная рулёжка, 20.05.1977 1-й вылет (В.С. Ильюшин), сопровождение – на МиГ-21УМ (И.П. Волк).
Всего за время испытаний было выполнено 250 полётов: 34 – 1977, 40 – 1978, 39 – 1979, 57 – 1980, 78 – 1981, 2 – 1982. В период с 11.1978 по 11.1979 г. полёты выполнялись в сопровождении Су-17УМ. 20.06.1980 л/п – н.р. №155, срыв фонаря (Ю.А. Егоров).
Участие в показах: Кубинка – 10.1977 г., на земле. Чкаловская – 06.1978 г., в воздухе (В.С. Ильюшин). Кубинка – 04.1981 г., в воздухе (В.С. Ильюшин). Кубинка – 06.1981 г., в воздухе (В.С. Ильюшин).
Ведущий инженер: Р.Г. Ярмарков (09.1974-02.1980), Н.Ф. Никитин (02.1980-1982). 02.1982 законсервирован. В 1983 г. списан с налётом 202 часа. В 1985 г. предполагалось установить как памятник на территории завода. 01.1986 передан в музей в Монино, где находится до сих пор;