С 2001 по примерно 2006 год летал под флагом ООН, сначала с рег. номером UN962, затем UNO961. При этом с машиной имел место инцидент, подробности которого неизвестны.
Ну, как сказать... Я ровнял по красно-белому зданию, за ангаром. Оно в "горизонте", как и конек ангара. А полоса... полоса не показатель, идеально ровных ВПП нет, если только соляные в Мохаве:(
Ну, как сказать... Я ровнял по красно-белому зданию, за ангаром. Оно в "горизонте", как и конек ангара. А полоса... полоса не показатель, идеально ровных ВПП нет, если только соляные в Мохаве:(
Да, про трубы согласен, спасибо!Хотя если по трубам ровнять самолет неестественно будет задран носовой частью вверх. Тут нужен компромис. Кстати оптическое искажение заднего фона, особенно при такой погоде и на длинном фокусе - это легко. А про пересвет... более качественных фото с этого дня я не видел, при солнце любой сделает хорошее фото, главное для меня борт вышел хорошо, при такой погоде лучше переэкспонирование заднего плана в угоду отсутствия провальных теней на переднем.
Да, про трубы согласен, спасибо!Хотя если по трубам ровнять самолет неестественно будет задран носовой частью вверх. Тут нужен компромис. Кстати оптическое искажение заднего фона, особенно при такой погоде и на длинном фокусе - это легко. А про пересвет... более качественных фото с этого дня я не видел, при солнце любой сделает хорошее фото, главное для меня борт вышел хорошо, при такой погоде лучше переэкспонирование заднего плана в угоду отсутствия провальных теней на переднем.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.