PhotoID: 136629 links(1/10) 4987 views
Сухой · Су-27/30/32/34/35/37
Тип: Су-34 (Т-10В)
Бортовой: 45 тип
s/n: 4160664401601
КБ Сухого, ГСС
Y GM AOPA | Prague - Ruzyne (PRG/LKPR)
Чехия

Pene (c)
июнь 1995

После аварийной посадки во время полета из Le Bourget(20.6.1995).

поблагодарили за фото: Kirin, piligrim51, srsr78, barracuda476, SergeyL, APKAH, amba, Васильев Александр, Николай Смирнов, Антон Петров, qwer, Алексей Константинов, Константин Напреенко, dima1828, viktorija33, kabuki, Polikarpoff, Djoker, Elmoino, Виталий, Алан Шанаев, Макс 19, Vit A, Taras Bazhanskiy, Владислав, Алексей Коваль, Александр Невский, Юрий ***, Илья Соловей, Николай Никитин, Андрей Вечернин, Евгений Сивоконь , Боровых Андрей, Homer, Михаил Кох, Иван , Валька Котик, Сергей Копцев, Руслан Фадеев, Fencer, Константин Миронов, Демон - AviaPressPhoto, Елена Кудрявцева, Александр Шишов, Илья Савиных, VVN, Борис Ветров, Антон Пашкевич, Алексей Карпулёв, Александр Пак, Старик из бани (всего - 51),
- +
Комментарии к фотографии:
Константин Миронов 2014-05-18 20:10
а что с ним случилось в полёте?
Smitt (фото) 2014-05-18 21:04
Разулся при посадке.
Илья Соловей (фото) 2014-05-18 21:42
Вотинцев тогда пилотировал, если не ошибаюсь.
Сточили почти всю тележку об полосу.
Константин Миронов 2014-05-18 23:18
хорошо что всё обошлось!
VVN (фото) 2014-05-20 05:46
to Константин Миронов, вот здесь довольно подробно, и тележки целы и экипаж(два Игоря) молодца!!!
http://www.paralay.com/su34.html
sss (фото) 2019-02-16 10:22
поскольку ссылка уже "протухла", думаю, стоит вставить текст (заодно и дата уточнилась)
=========
По решению руководства, в Париже 10В-5 не летал. Вся мудрость такого решения стала очевидна 20 июня 1995, когда обе машины пошли в обратный перегон на Москву. Из-за отказа 1-й гидросистемы, экипажу 10В-5 пришлось прямо по трассе полета совершить вынужденную посадку на гражданском аэродроме Праги. Шасси при этом выпускалось аварийно, колеса оказались заторможены, пневматики довольно быстро лопнули, и самолет «громыхал» до самого конца ВПП на барабанах колес. Видевший все это сверху Е. Фролов, адресуясь к И.В. Вотинцеву, прокомментировал ситуацию: «У тебя дым», а когда из под опор шасси полетели искры, добавил: «У тебя пламя». Можно себе представить, что испытывали в этой ситуации Вотинцев и Соловьев, находившиеся в кабине 10В-5. В остальном все закончилось вполне благополучно: 10В-5 остановился в пределах ВПП, пожарные залили колеса пеной, а летчики стали осматривать место происшествия. Кстати, Фролов не стал испытывать судьбу, и также сел на этом аэродроме.
Дело оказалось в отказе слабо отработанного в эксплуатации гидронасоса НП-128. Для ремонта 10В-5 пришлось использовать в качестве «донора» 10В-2, стоявшего на доработках. Прибывшая на место команда специалистов ОКБ и НАПО, на месте устранила последствия аварии, и 3 июля 10В-5 был облетан, а 4 июля перебазирован обратно на ЛИиДБ.
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!




Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.