По поводу этого типа самолёта.
Наконец-то разобрался кто его строил, где и когда.
Огромная благодарность сотрудникам ООО Сигма за информацию.
Название Самара ВВВ Авиа Элитар Сигма, оказывается можно отнести только к паре самолётов, которые сейчас летают в США (фотографии выложу позднее). Все самолёты, фотографии которых находятся на РП (кроме этой) построены ООО Сигма из Жуковского. Около восьми машин (и эта в том числе) собраны из комплектов в Воронеже, примерно четыре машины также собраны из комплектов частными владельцами. Итого, около двадцати девяти машин.
В связи с тем что этот самолёт производился разными конторами, и какой кем непонятно, предлагаю переименовать этот самолёт на РП по названию типа - Сигма-4 (потому что есть Сигма-3 и -5) и не париться с определением производителя каждой машины. В конце концов, если он (производитель) точно известен, это можно указать в комментариях.
По поводу этого типа самолёта.
Наконец-то разобрался кто его строил, где и когда.
Огромная благодарность сотрудникам ООО Сигма за информацию.
Название Самара ВВВ Авиа Элитар Сигма, оказывается можно отнести только к паре самолётов, которые сейчас летают в США (фотографии выложу позднее). Все самолёты, фотографии которых находятся на РП (кроме этой) построены ООО Сигма из Жуковского. Около восьми машин (и эта в том числе) собраны из комплектов в Воронеже, примерно четыре машины также собраны из комплектов частными владельцами. Итого, около двадцати девяти машин.
В связи с тем что этот самолёт производился разными конторами, и какой кем непонятно, предлагаю переименовать этот самолёт на РП по названию типа - Сигма-4 (потому что есть Сигма-3 и -5) и не париться с определением производителя каждой машины. В конце концов, если он (производитель) точно известен, это можно указать в комментариях.
Сергей Игнатьев. Но наверное не стоит, ибо тогда Аэропракт 22 надо называть Яковлев-22 (шутка).
Павел, я также хотел напомнить о разграничении типов Че-22 и Корвет, я писал, это разные самолёты, люди из Гидроплана очень обижаются, когда Корвет называют Че-22, они очень много вложили в то чтобы Корвет по конструкции дальше ушёл от своего прародителя Че-22.
Сергей Игнатьев. Но наверное не стоит, ибо тогда Аэропракт 22 надо называть Яковлев-22 (шутка).
Павел, я также хотел напомнить о разграничении типов Че-22 и Корвет, я писал, это разные самолёты, люди из Гидроплана очень обижаются, когда Корвет называют Че-22, они очень много вложили в то чтобы Корвет по конструкции дальше ушёл от своего прародителя Че-22.
Также, наверное стоит разделить Яковлев Як-18/Nanchang CJ-5/6, на РП они идут одним типом, хотя семейство Як-18х, Як-18Т и тем более Nanchang CJ-5/6, - очень сильно разные самолёты.
Я считаю, что стоит надо всё таки разделить на три типа.
Также, наверное стоит разделить Яковлев Як-18/Nanchang CJ-5/6, на РП они идут одним типом, хотя семейство Як-18х, Як-18Т и тем более Nanchang CJ-5/6, - очень сильно разные самолёты.
Я считаю, что стоит надо всё таки разделить на три типа.
Михаил, - дело в том, что Як-52 не совсем советский самолёт. Почти все экземпляры этой машины были построены (и потихоньку строятся) в Румынии на заводах Bacau. "Заднеприводные" модификации также делаются в Румынии и в Литве (из БУ), - продаются они на Западе, в России (насколько мне известно) таких нет.
Михаил, - дело в том, что Як-52 не совсем советский самолёт. Почти все экземпляры этой машины были построены (и потихоньку строятся) в Румынии на заводах Bacau. "Заднеприводные" модификации также делаются в Румынии и в Литве (из БУ), - продаются они на Западе, в России (насколько мне известно) таких нет.
Вот и я про тоже, модификация Як-52 уже не КБ Яковлева. Так же можно отнести и вертолёт Ми-2. Только первые модификации были Советскими. Наверное это вечный спор. Так, что решать как записывать должны модераторы сайта. И так будет правильно.
Вот и я про тоже, модификация Як-52 уже не КБ Яковлева. Так же можно отнести и вертолёт Ми-2. Только первые модификации были Советскими. Наверное это вечный спор. Так, что решать как записывать должны модераторы сайта. И так будет правильно.