Примечания: Фотография из архива "Аэропорта Краснодар".
Сканирование, обработка, восстановление - мои.
Публикуется с разрешения правообладателя.
Год приблизительно.
Старый аэропорт. Ныне в здании терминала находится станция СМП.
Комментарий автора Фотография из архива "Аэропорта Краснодар".
Сканирование, обработка, восстановление - мои.
Публикуется с разрешения правообладателя.
Год приблизительно.
Старый аэропорт. Ныне в здании терминала находится станция СМП.
А много ли было АН-2 с трехлопастными винтами? И чем вызвана такая замена- ведь у опытного СХ-1 был 4-х лопастный винт. А еще ставили с саблевидными лопастями-с какой целью?
А много ли было АН-2 с трехлопастными винтами? И чем вызвана такая замена- ведь у опытного СХ-1 был 4-х лопастный винт. А еще ставили с саблевидными лопастями-с какой целью?
В первые годы у винтов Ан-2 были совсем небольшие значения ресурсов деревянных лопастей, и их постоянно не хватало. Поэтому допускалось использование трёхлопастных винтов от Ли-2.
Есть интересная статья про Ан-2 - http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-1295
В первые годы у винтов Ан-2 были совсем небольшие значения ресурсов деревянных лопастей, и их постоянно не хватало. Поэтому допускалось использование трёхлопастных винтов от Ли-2.
Есть интересная статья про Ан-2 - http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-1295